當(dāng)80后、90后逐漸成為社會的中堅(jiān)力量和汽車市場的主力消費(fèi)者時(shí)，汽車消費(fèi)升級的浪潮似乎勢不可擋。 中國品牌的出路是突破車型級別限制，在更高層次的市場立足。 那么當(dāng)今的中國品牌中，誰有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和信心走出“水平舒適區(qū)”，與海外品牌正面競爭？
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3月28日，長安汽車高端產(chǎn)品系列UNI旗艦SUV車型——長安UNI-K正式上市。 全系列共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.39萬-18.49萬元。 該車是一款中大型SUV，采用大5座設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)高端、舒適、智能科技。 它的目標(biāo)市場與本田冠道相同。 那么長安UNI-K在其“技能樹”中到底培養(yǎng)了怎樣的“人才”大中型suv車型，才敢于攻克中大型SUV市場，并在海外品牌的主導(dǎo)市場中強(qiáng)硬起來呢？ 讓我們從各個(gè)方面來一一解讀。
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獨(dú)特前衛(wèi)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)突破的核心競爭力
如上所述，“80后”人群已成為當(dāng)今社會的中堅(jiān)力量和汽車市場的消費(fèi)主力，也是中大型SUV細(xì)分市場增長的主要貢獻(xiàn)者。 由于這個(gè)群體成長在信息爆炸、思想空前開放的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，他們的審美標(biāo)準(zhǔn)自然很高。 他們不僅要求時(shí)尚前衛(wèi)的造型展現(xiàn)個(gè)性，還要求汽車設(shè)計(jì)不偏離美學(xué)的基本規(guī)律。 自然無法激起他們的購買欲大中型suv車型，而那些太過與眾不同、夸張的設(shè)計(jì)也會成為他們的笑柄。 長安UNI-K在前衛(wèi)與中規(guī)中取得了很好的平衡。
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長安UNI-K的外觀采用UNI家族的設(shè)計(jì)語言，參數(shù)化的方式打造出六邊形矩陣的無邊框進(jìn)氣格柵、“目光”銳利的星艦式LED大燈、自動感應(yīng)平放式隱藏式尾燈。門。 把手、動感有張力的弧形車身鈑金、短前懸和短后懸結(jié)合巨大的輪轂和低矮的車頂打造出“跨界”車身，還有略顯滑溜的車尾，所有這些都讓它看起來非常具有未來感和科技感。 fi，就像是直接從設(shè)計(jì)稿中畫出來的概念車一樣，辨識度也很高。 在前衛(wèi)時(shí)尚方面，在中大型SUV細(xì)分市場中獨(dú)樹一幟。
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值得一提的是，長安UNI-K并沒有完全照搬家族首款車型UNI-T的設(shè)計(jì)，而是在諸多細(xì)節(jié)上對中大型SUV的“體格”和氣質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整和重新設(shè)計(jì)。 尺寸超大、張力更強(qiáng)的“三叉翼”LED日間行車燈置于“鰓”式燈位布局中，使前衛(wèi)風(fēng)格與磅礴氣場和諧地融合在一起。 既能展現(xiàn)引領(lǐng)時(shí)尚的個(gè)性，又不脫離大眾對中大型SUV氣質(zhì)和形象的普遍認(rèn)知，正好滿足了“80后”人群的審美偏好。
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縱觀目前市場上在售的中大型SUV車型，似乎只有長安UNI-K能做到這一點(diǎn)。 因此，在外觀設(shè)計(jì)上，長安UNI-K無疑成為了中大型SUV的細(xì)分市場。 其中的破局者擁有打開市場大門的核心優(yōu)勢。
車內(nèi)空間和功能配置舒適豪華，趕超同級代表車型
長期以來，中國人普遍對大的室內(nèi)空間有一種近乎偏執(zhí)的渴望。 不難想象，他們對于大型5座中大型SUV的空間舒適性有著怎樣的期待。 長安UNI-K必須贏得市場。 滿足國人對于車內(nèi)空間的“執(zhí)念”。 對此，長安UNI-K也有精準(zhǔn)的洞察和全面的解決方案。 它在車內(nèi)空間、乘坐舒適性、豪華感等方面下足了功夫，力爭追趕同級別代表車型。
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通過對比可以看出，長安UNI-K在車身尺寸的各項(xiàng)指標(biāo)，尤其是車軸上，都超越了同樣定位大型5座中大型SUV、以空間著稱的本田冠道。直接影響室內(nèi)空間。 距離方面，長安UNI-K比本田冠道長了70mm，接近1拳。 實(shí)際體驗(yàn)中，即使身高1.8米的人調(diào)整前排座椅，然后坐上長安UNI-K的后排座椅，也有3拳多的腿部空間和近1拳的頭部空間，而且他可以輕松地交叉雙腿。 。 更可貴的是，長安UNI-K還配備了太空艙級別的“零重力”座椅，柔軟且具有支撐性。 支持也會更好。 再加上越級超寬平地板，后排座椅靠背可以29°和34°兩檔調(diào)節(jié)，長時(shí)間乘坐的舒適度無疑比冠道更好。
說到長時(shí)間開車，現(xiàn)在的“泛80后”人群自然生活節(jié)奏非?？欤ぷ鲏毫σ膊恍?。 平日開車難免會分心，思考一些工作問題。 他們也喜歡長途自駕出去放松一下。 長安UNI-K配備了大量智能科技配置，根據(jù)目標(biāo)人群的生活條件和用車方式，幫助提升駕乘舒適性和行車安全性。
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例如，與家人長途駕車時(shí)，往往需要遵循行程計(jì)劃。 家人在開車過程中經(jīng)常會睡覺，車內(nèi)播放音樂會打擾他們的休息。 但如果沒有人聊天，也不播放音樂，司機(jī)很容易打瞌睡，這是非常不安全的。 長安UNI-K配備了SONY品牌音響系統(tǒng)，具有頭枕播放模式，只能讓駕駛員頭枕內(nèi)的揚(yáng)聲器單元播放音樂，讓駕駛員舒適駕駛，不影響其他乘客的休息。 IMS智能車機(jī)交互系統(tǒng)還支持疲勞駕駛提醒、座艙全局手勢交互功能，可進(jìn)一步提升舒適性和安全性。
無論高速公路還是城市道路，長安UNI-K搭載的全新HMI工程智能四屏交互布局都能讓駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛的各種狀態(tài)，而“”高能芯片的配置也能確保各個(gè)屏幕的操作反饋。 流暢度。 其中，10.25英寸液晶儀表顯示屏可顯示AR增強(qiáng)型實(shí)景儀表導(dǎo)航，直觀得就像一個(gè)識路的活人，引導(dǎo)眼前的場景。 更好的。 當(dāng)然，達(dá)到自動駕駛L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)系統(tǒng)也能大幅提升長途出行和日常通勤的安全性和便利性，這些功能配置都具有開創(chuàng)性意義。 毫不夸張地說，坐進(jìn)長安UNI-K車內(nèi)，舒適性、安全性、豪華科技?xì)庀⒚黠@優(yōu)于同級車，更符合目標(biāo)群體對于一款SUV的期待。中型和大型SUV。
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卓越的機(jī)械品質(zhì)突破中國品牌向上發(fā)展的瓶頸
事實(shí)上，在長安UNI-K之前，并不是沒有中國品牌SUV車型想要在中大型SUV細(xì)分市場競爭，而是它們沒有得到市場的認(rèn)可，很快就迷失并被遺忘。 其中，機(jī)械硬件性能的不足以及中大型SUV身份的不匹配也是“失分”的主要原因之一。 部分“失分”。
在動力硬件配置方面，長安UNI-K毫不含糊。 全系均搭載全新一代長安藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT黃金動力總成，配備手自一體變速箱。 發(fā)動機(jī)最大馬力為233馬力，峰值扭矩高達(dá)390牛米。 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可以爆發(fā)出350牛米的扭矩。 甚至駕駛長安UNI-K強(qiáng)勁的車身也能實(shí)現(xiàn)按需動力。 準(zhǔn)備好了，充實(shí)而平靜。
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業(yè)內(nèi)知名的愛信8AT變速箱，傳動效率更高，鎖止轉(zhuǎn)速更低，可以讓長安UNI-K的動力輸出更加高效、平順。 8.4L/100km的綜合油耗對于這個(gè)級別噸位的汽車來說無疑是一個(gè)非常不錯的成績。 而且即使在走走停停的路況下，這款變速箱也能實(shí)現(xiàn)順暢的動力連接和腳后跟的輸出體驗(yàn)。 要知道這套動力總成不僅在中國品牌車型中優(yōu)勢明顯，甚至與海外品牌車型相比也不落下風(fēng)。
此外，長安UNI-K還配備了集成TCU扭矩控制功能的博格華納AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這在中國品牌SUV車型中并不多見。 在AUTO模式下，它可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動切換兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。 在LOCK模式下，可通過踩下中央多片離合器來鎖定前后軸50:50的動力分配，提高復(fù)雜路況下的通過性能。 這樣，普遍熱愛自駕游尋找詩意遠(yuǎn)方、渴望駕駛激情的“泛80后”們就可以自由地追尋自己的夢想了。 也就是說，長安UNI-K不僅沒有在中國品牌SUV容易失分的機(jī)械性能上“失分”，反而把這一點(diǎn)變成了“搶分問題”，實(shí)現(xiàn)了再次突破。
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結(jié)論：從以上我們可以看出，長安UNI-K無論是在外觀設(shè)計(jì)、空間舒適性、創(chuàng)新功能、智能科技配置、機(jī)械性能等方面，都具備中國品牌車型中頂尖的實(shí)力。 同時(shí)也足以挑戰(zhàn)國際品牌。 同級別車型。 而其售價(jià)僅為15.39萬元至18.49萬元，低于主流合資品牌A級SUV車型的售價(jià)。 對于大多數(shù)作為當(dāng)前社會中堅(jiān)力量的“80后”來說，沒有購買壓力。 此外，長安UNI不僅僅局限于汽車，而是集衣、食、住、行、娛五個(gè)維度于一體的共創(chuàng)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。 未來能夠充分滿足用戶在生活中的需求，承載更好的生活體驗(yàn)，這也是海外品牌沒有或者沒有心去開拓的新生活方式。 由此看來，長安UNI-K在“技能樹”上可謂碩果累累，枝繁葉茂，突破中級車級別天花板已是必然。