雖然產(chǎn)品本身沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但ix35卻因?yàn)槌錾男詢r(jià)比，長(zhǎng)期成為北京現(xiàn)代最暢銷的SUV車型。 當(dāng)然，在合資品牌把“翻盤(pán)”當(dāng)成常規(guī)操作的當(dāng)下，已經(jīng)沒(méi)有探索空間的ix35只能選擇成功后退役。
事實(shí)上，途勝L和ix35是同一條線的，ix35下場(chǎng)后沒(méi)有必要再用新車來(lái)代替。 對(duì)了，他把名字改成了洋式，中文名字叫穆薩。
前幾天，易哥測(cè)試了北京現(xiàn)代慕薩，先說(shuō)一下結(jié)論——新車有缺點(diǎn)，但更多的是驚喜。
性能是短板，但也很容易駕駛
新車最大的短板無(wú)疑是動(dòng)力。
易哥可以保證，如果放在幾年前，一定會(huì)有大量用戶青睞穆薩的動(dòng)機(jī)，但遺憾的是，如果沒(méi)有這樣的事情，現(xiàn)在的年輕人很難對(duì)這種動(dòng)機(jī)感興趣。
官方對(duì)于新車動(dòng)力的介紹是這樣的。 新車的動(dòng)力總成非常成熟。 你也可以這樣理解，穆薩的動(dòng)力總成有點(diǎn)落伍了！
慕颯繼續(xù)搭載ix35上的2.0L+6AT動(dòng)力組，最大功率118kW，峰值扭矩193N·m。
可想而知，穆薩的加速體驗(yàn)并不好。 超車時(shí)，尤其是在高速路況下，即使油門(mén)踩到底也感覺(jué)不到太多的推背感。 回應(yīng)駕駛員的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。 易哥建議，如果開(kāi)這輛車超車，一定要預(yù)留較大的安全距離。
當(dāng)然，穆薩的威力雖然不夠優(yōu)秀，但與同級(jí)別競(jìng)品相比也不能稱得上絕對(duì)落后。 豐田蘭達(dá)和日產(chǎn)逍客同樣采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的還是更為“中庸”的CVT變速箱。 換句話說(shuō)，穆薩的動(dòng)機(jī)是“比上有余2023年suv車型推薦，比下有余”。
另外，穆薩的整體駕駛體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。 6AT變速箱雖然檔位不多，但平順性和響應(yīng)速度還是值得肯定的。 所有國(guó)產(chǎn)7DCT都被它打敗了。 拜托，連個(gè)別車型上的愛(ài)信8AT都比不上。
另外，穆薩的底盤(pán)非常穩(wěn)定。 當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，你能感覺(jué)到車子緊緊貼在路面上，偶爾翻過(guò)起伏不平的路面也不會(huì)感到不必要的彈跳。 另外，新車采用的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合在入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)并不常見(jiàn)。
總之2023年suv車型推薦，穆薩開(kāi)起來(lái)非常好。 如果你是一個(gè)佛系司機(jī)，你一定會(huì)愛(ài)上這輛車。
另外，如果你看重燃油經(jīng)濟(jì)性，也可以選擇穆薩。 新車百公里綜合油耗為6.8L，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是可圈可點(diǎn)了。
如果你看重系統(tǒng)穩(wěn)定性，還是可以選擇Musa。 有了這套極其成熟的動(dòng)力，你就可以放心駕駛了。 易哥的一個(gè)朋友有一輛ix35，目前安全行駛20W公里沒(méi)有任何問(wèn)題，而且那輛車只進(jìn)行了最基本的小保養(yǎng)。
低預(yù)算也能享受先進(jìn)品質(zhì)
此前，ix35的走紅是靠性價(jià)比，但對(duì)于后繼車型慕颯來(lái)說(shuō)，性價(jià)比依然是新車的最大亮點(diǎn)。 當(dāng)然，除此之外，新車還更加注重品質(zhì)。
首先，新車的顏值更高。
設(shè)計(jì)絕對(duì)是韓系車的看家本領(lǐng)，包括現(xiàn)代、起亞。 兩款車在設(shè)計(jì)上都引領(lǐng)了潮流。 雖然這款慕薩的設(shè)計(jì)以北京現(xiàn)代為主，但所謂名師出高級(jí)徒弟，新車的外觀亮點(diǎn)不少。
比如新車采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，讓整車看起來(lái)殺傷力十足； 發(fā)動(dòng)機(jī)式LED組合尾燈，結(jié)合上尾燈中央的熏黑設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高……
車內(nèi)，新車亮點(diǎn)較多，比如扁平化的中控臺(tái)、隨景發(fā)光的空調(diào)出風(fēng)口、帶蓋的副駕駛儲(chǔ)物格、兩側(cè)不同風(fēng)格的門(mén)板以及支撐桿等。超寬頭枕+可調(diào)節(jié)角度的后排座椅、可變成腿拖的乘客座椅……
Musa與ix35不同，在設(shè)計(jì)上，它不再平庸。
其次，穆薩的配置非常高。
目前新車尚未上市，具體配置方案未知，但從這款頂配車型可以看出，新車的上限更高。
新車智能配置一鍵滿分，提供L2級(jí)智能駕駛輔助和智能車聯(lián)網(wǎng)，中控屏的響應(yīng)速度和清晰度以及360°全景圖像的清晰度都在合資品牌中位居行業(yè)前列。
事實(shí)上，除了動(dòng)力相同之外，與ix35相比，穆薩可以說(shuō)是脫胎換骨。 當(dāng)然，雖然產(chǎn)品有了很大的改進(jìn)，但價(jià)格仍然是熟悉的，甚至可能更加實(shí)惠。
目前，Musa的預(yù)售已經(jīng)開(kāi)始。 豪華版預(yù)售13.98萬(wàn)元，尊貴版預(yù)售14.98萬(wàn)元。 從兩款車型的命名中不難看出，兩款車都是高端車型。 未來(lái)新車還將以中配車型作為補(bǔ)充。 一哥大膽預(yù)測(cè)，穆薩的起拍價(jià)將至少再下調(diào)一萬(wàn)元。
如果買(mǎi)一輛13萬(wàn)元以下的合資緊湊型SUV，終端市場(chǎng)上能滿足這個(gè)條件的車并不多，更何況慕薩的品質(zhì)一點(diǎn)也不弱。
有人說(shuō)合資品牌跟不上，更別說(shuō)韓系車了，也有人說(shuō)這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不再是燃油車了，更不是自吸燃油車了，但在一哥看來(lái)，只要價(jià)格到位了，一切都會(huì)好起來(lái)的，憑借極高的性價(jià)比，北京現(xiàn)代2023年推出的首款產(chǎn)品穆薩一定會(huì)不辱使命。