全新一代途勝L于今年一季度發(fā)布。 推出之初，消費(fèi)者抱怨“電源選擇太少”。 不知道是不是因?yàn)檫@個(gè)反饋，北京現(xiàn)代才半年后就帶來(lái)了它的混合動(dòng)力版本。 那么純燃油版和混動(dòng)版有什么區(qū)別呢？ 請(qǐng)閱讀下文。

通過(guò)標(biāo)志識(shí)別外觀

途勝L混動(dòng)版在內(nèi)外設(shè)計(jì)上與燃油版并沒(méi)有太大差距。 基本上只能通過(guò)車(chē)尾右下角的標(biāo)識(shí)來(lái)確認(rèn)是混動(dòng)版本。

雖然現(xiàn)代光影雕塑的演變變得更加尖銳和激進(jìn)，但從目前市場(chǎng)的審美趨勢(shì)來(lái)看，這款圖森L仍然具有“吸引眼球”的效果。

內(nèi)飾還是一樣，雙液晶儀表和不規(guī)則形狀的方向盤(pán)，再加上按鍵式換擋，車(chē)內(nèi)科技感比較強(qiáng)。 只是可惜的是中控屏依然是國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)配備的豎排大屏。 如果你看過(guò)海外版的車(chē)型，總會(huì)覺(jué)得國(guó)內(nèi)版的協(xié)調(diào)性差一點(diǎn)。

空間方面，途勝L 并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐脑黾佣淖兂俗臻g。 坐在后排的感覺(jué)和之前燃油版的一模一樣。 而且正如我在上一篇文章中所說(shuō)，自從途勝L升級(jí)之后，軸距也得到了升級(jí)，比老款加長(zhǎng)了8.5cm，也一舉擊敗了所有日系同級(jí)別對(duì)手。

在我們的實(shí)測(cè)中，與以空間著稱(chēng)的本田CR-V相比，途勝L幾乎在各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上都更勝一籌。 而且途勝L還支持超大角度的靠背調(diào)節(jié)，后排乘客的空間和舒適度得到了保證。 空間方面絕對(duì)是這款圖森換代的重要賣(mài)點(diǎn)之一。 它力求在攤位的靜態(tài)狀態(tài)下說(shuō)服消費(fèi)者的錢(qián)包。 不管怎樣，我想沖著空間買(mǎi)這款車(chē)不會(huì)讓消費(fèi)者后悔。

重點(diǎn)是混合動(dòng)力系統(tǒng)

既然是混動(dòng)版本，那么動(dòng)力系統(tǒng)就是重中之重。 這款途勝L混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)組成，最大功率110.5kW，最大扭矩186Nm，匹配6AT變速箱。 電機(jī)系統(tǒng)綜合功率142kW； 綜合扭矩為350Nm。 （另外，HSG啟動(dòng)發(fā)電機(jī)最大功率為8.5kW；最大扭矩為43.2Nm）

也就是說(shuō)，作為一款韓系HEV車(chē)型，途勝L依然有著傳統(tǒng)變速箱的加持。 這使得電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都具有更高效率的轉(zhuǎn)速范圍。 此外，傳統(tǒng)變速箱的扭矩放大特性也讓這套混合動(dòng)力車(chē)能夠在中低速時(shí)獲得更好的加速效果，而不需要太多、動(dòng)力過(guò)大的電機(jī)。

當(dāng)然，反過(guò)來(lái)說(shuō)，僅從結(jié)構(gòu)的技術(shù)路線來(lái)看，日系混動(dòng)確實(shí)會(huì)更先進(jìn)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。

講完結(jié)構(gòu)和體驗(yàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)如下： 1、動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好； 2、燃油經(jīng)濟(jì)性更好； 3.更先進(jìn)的NVH。 那么這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)都在途勝L 身上體現(xiàn)出來(lái)了。 如果將混動(dòng)版與之前的燃油版進(jìn)行對(duì)比，混動(dòng)版顯然會(huì)在初期擁有更快、更靈敏的響應(yīng)，中期加速的感覺(jué)也接近燃油版完成最大渦輪壓力的體驗(yàn)積聚 。 不同的是，在高轉(zhuǎn)速域重新加速的情況下，混動(dòng)版的加速明顯沒(méi)有燃油版那么強(qiáng)燃油車(chē)省油排行榜，這與日系混動(dòng)的體驗(yàn)類(lèi)似。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，根據(jù)官方信息，燃油版NEDC油耗為6.2L/100km燃油車(chē)省油排行榜，混動(dòng)版根據(jù)最新WLTC為5.7L/100km。 試駕后，油耗表顯示僅為4L/100km。 所以對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性我們可以放心。

NVH也得到了提升，尤其是在中低速范圍起步時(shí)，響應(yīng)堪比有軌電車(chē)，而且還擁有更安靜的體驗(yàn)。 而且或許由于車(chē)身較重，原本兼顧支撐性又不失舒適性的中性底盤(pán)，在混動(dòng)版上會(huì)變得更厚。 結(jié)合車(chē)頭更好的隔音效果，你會(huì)感覺(jué)這款車(chē)在駕駛和乘坐時(shí)都會(huì)比燃油版更高級(jí)。

賣(mài)點(diǎn)是什么？

在燃油版的文章中，我定義了途勝L的賣(mài)點(diǎn)：價(jià)格、動(dòng)力、空間。 說(shuō)到混動(dòng)版，提價(jià)后只需要賣(mài)到18.58萬(wàn)元，比日系混動(dòng)版還是更實(shí)惠。 此外，在空間和動(dòng)力體驗(yàn)方面，它仍然保持著應(yīng)有的水平。 此外，它還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)牌優(yōu)勢(shì)（是的，這輛車(chē)已經(jīng)進(jìn)入廣州的節(jié)能汽車(chē)目錄）。

【北京現(xiàn)代途勝L初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：NVH優(yōu)異； 實(shí)用空間； 良好的燃油經(jīng)濟(jì)性； 性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：后臺(tái)加速能力不強(qiáng)； 品牌認(rèn)知度一般。