7月1日，國內(nèi)新造車企業(yè)陸續(xù)公布了6月份的交付??情況。 理想汽車月交付量繼續(xù)保持較大領先，首次實現(xiàn)月交付超過3萬輛； 蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等新勢力車企持續(xù)復蘇。

6月，理想累計交付新車32575輛，月交付量首次突破3萬輛，同比增長150.1%。 今年二季度2023年第三季度汽車銷量，理想汽車累計交付量達86533輛，同比增長201.6%。 2023年上半年，理想汽車交付量達到13.9萬輛，已超過2022年全年交付量。

2023年以來，理想汽車交付量在高基數(shù)上呈現(xiàn)逐月增長的趨勢。 理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想表示，第三季度理想L8、理想9月銷量將突破萬輛，理想L7銷量將突破萬輛。 今年第四季度挑戰(zhàn)月銷量1.5萬輛，挑戰(zhàn)月交付4萬輛。 此外，理想汽車首款純電動旗艦車型理想MEGA也將于第四季度發(fā)布。

六跑汽車超越哪吒汽車，奪得造車新勢力交付量第二名。 6月，零跑汽車月交付量達13209輛，同比增長17.3%，環(huán)比增長9.5%，創(chuàng)下月度交付新高。 其中，C系列交付超過11,600輛，占比超過87%； C11系列車型累計交付超過8,900輛。 今年3月，零跑汽車調(diào)整了全系車型的價格。 其中，軸距2.5毫米的新能源SUV C11車型價格進入15萬元區(qū)間，零跑汽車也被認為是“價格屠夫”。 調(diào)價后，零跑汽車銷量逐月增長。 不過，值得注意的是，近期吉利、深藍、長城等品牌均推出了售價15萬元以下的高性價比新能源汽車產(chǎn)品。 力跑將迎來與老牌傳統(tǒng)車企的直接競爭。

哪吒汽車是今年除了理想汽車之外表現(xiàn)最穩(wěn)定的新造車公司。 6月，哪吒汽車交付量繼續(xù)突破萬輛，交付量為12132輛，但同比下降8%，環(huán)比下降7%。 其中海外交付1,201輛，新款哪吒GT交付1,298輛。 前五名新造車廠商中，哪吒汽車是唯一一家尚未IPO的企業(yè)。

經(jīng)過連續(xù)兩個月的低迷后，蔚來汽車的交付量在6月份恢復到了1萬輛的水平。 6月，蔚來累計交付新車10707輛，同比下降17%，環(huán)比增長74%。 6月12日，蔚來宣布全系產(chǎn)品價格下調(diào)3萬元，部分免費用戶權益改為價值3萬元權益套餐； 此外，從5月底開始，蔚來陸續(xù)發(fā)布或交付了新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新品。 但目前，蔚來有7款產(chǎn)品在售，但月交付規(guī)模卻始終徘徊在萬輛左右。 此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌甚至開玩笑說，如果繼續(xù)保持“萬輛蔚來”（蔚來每月的交付量在1萬輛左右），他和總裁秦力洪就要另謀出路了。

6月，小鵬汽車累計交付新車8620輛，同比下降43%，環(huán)比增長15%，連續(xù)五個月實現(xiàn)正增長。 其中，P7機型總交付量環(huán)比增長17%。 今年以來，小鵬汽車的月交付量從未超過1萬輛，回到了去年同期的水平。 近日，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬G6正式上市。 起拍價為20.99萬元，比此前公布的預售價低了近1.6萬元。 自預售以來，小鵬G6的訂單量已突破3.5萬輛。

從交付量來看2023年第三季度汽車銷量，6月份，上述五家新造車企業(yè)要么實現(xiàn)交付量再創(chuàng)新高，要么實現(xiàn)環(huán)比復蘇。 除小鵬汽車外，月交付量均超過萬輛。 不過，除了上述五家新造車企業(yè)外，很少有新造車企業(yè)能夠實現(xiàn)月銷量穩(wěn)定，其中包括威馬、愛馳等二線新勢力品牌，都遭遇了拖欠工資、停產(chǎn)等經(jīng)營問題。暫停。

今年新能源汽車市場競爭加劇，部分依靠傳統(tǒng)車企新能源品牌的表現(xiàn)，這加大了新勢力車企的壓力。

廣汽艾安6月銷量45,013輛，同比增長86.7%； 1-6月累計銷量同比增長109%。 就此進入“伊安+好博”雙品牌運營； 極客汽車6月交付新車10620輛，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%； 吉虎汽車6月交付1,855輛，東風攬圖交付3007輛。

此外，值得注意的是，今年開始大力推進新能源攻勢的別克品牌，6月份別克E5車型交付3587輛，長續(xù)航版車型將于7月份交付。 E4型號。

當前的中國新能源汽車市場，除了比亞迪、特斯拉之外，艾安、理想等車企銷量也在逐漸擴大。 與此同時，東風日產(chǎn)、上汽通用等合資車企正在加速布局新能源汽車市場，部分產(chǎn)品已開始逐步獲得市場認可，有打破“合資”格局的跡象。純電動產(chǎn)品不好賣”。 未來幾年，新勢力車企、中國傳統(tǒng)車企、海外車企或將迎來更大規(guī)模的新能源汽車“混戰(zhàn)”，市場格局將不斷發(fā)生變化。