90后成為二手車消費生力軍

更換周期縮短，3至5年車齡銷量占比最高

本報訊（記者 王群）眼下，隨著“限遷”政策的松動，國內(nèi)二手車交易量逐漸增多2-3二手車，二手車電商融資熱潮也開始興起包括瓜子、車之寶等二手車。 電商平臺紛紛展開資本角力，市場競爭日趨激烈。 與此同時，二手車市場開始出現(xiàn)新的消費特征2-3二手車，消費者對于二手車的消費觀念也發(fā)生了變化。

90后已成為二手車消費的生力軍。 一大波90后不僅擁有汽車，甚至開始通過互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售平臺賣車更換新車——國內(nèi)二手車在線近日發(fā)布的2017年《2017汽車》拍賣平臺天天拍車根據(jù)《2019年8月個人汽車銷售大數(shù)據(jù)報告》顯示，8月份售車的個人車主中，80后車主占半壁江山，但同時， -90后有車族占比超過10%，增長趨勢突出。

數(shù)據(jù)顯示，在車主性別統(tǒng)計中，發(fā)現(xiàn)車主以男性為主，占比68%，女性車主占比32%； 車主年齡分布以80后、70后為主，其中80后占比50%左右，70后占比26%，90后緊隨其后，占比12%，其次是60后和50后車主占比分別為10%和2%。

值得一提的是，消費群體的年輕化也帶動了互聯(lián)網(wǎng)對二手車市場更加徹底的滲透。 他們會更傾向于選擇互聯(lián)網(wǎng)工具來完成二手車的購買，這也對二手車行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變起到一定的作用。 助推作用。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖正三曾表示，2017年是二手車電商爆發(fā)年，但資金的涌入能否解決二手車發(fā)展中的問題電子商務(wù)還有待觀察。

另外，從車齡來看，3~5年車齡銷量占比最高，約占23.8%，5~7年次之，約占22.2%，7~10年和10年以上車齡分別占19.9%和18.2%，3年以下二手車銷售相對較少，占15.9%。 總體來看，中國車主的銷售周期呈現(xiàn)縮短趨勢。 隨著消費水平的升級和汽車金融的滲透，車主更換新車的周期開始縮短，二手車逐漸“年輕化”。

另外，從8月份車主銷售的車型來看，銷售的車型以轎車為主。 超過80%的車主將汽車更換為新車，其中近一半更換為SUV。 這已逐漸成為一種流行趨勢。 此外，8月份一二線汽車來源城市中，上海和杭州銷量中豪華車最多，每銷售10輛汽車就有一輛是豪華車。 其次是北京、天津、廣州等，豪華車占比超過8%，也成為豪華車的聚集地。