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有圈子就有江湖，而江湖里最不缺的就是故事，最近，二手車電商圈子又有新故事了！
3月24日晚，58同城宣布，與二手車電商平臺優(yōu)信集團(tuán)簽訂協(xié)議，以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)。
疫情下，二手車電商平臺經(jīng)營狀況遇冷，裁員、降薪、停工待崗、財務(wù)虧損等集中爆發(fā)，日子苦不堪言。毫無疑問，二手車電商正在遭遇“寒冬”，現(xiàn)金流似乎成為二手車電商活下去的救命稻草。
特殊時期，58同城卻選擇收購優(yōu)信拍，是在打什么算盤？58同城的此番布局優(yōu)信拍，是否能攪動二手車電商江湖，進(jìn)而加速行業(yè)洗牌？
01 寒冬早已開始，二手車電商陷“生死局”
疫情影響下，買賣車、養(yǎng)車意愿自然就大大降低，而以依賴線下場景完成交易過程的二手車市場，必然遭受重創(chuàng)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%，近乎腰斬。
而走創(chuàng)新模式的二手車電商平臺，處境則更為艱難！瓜子二手車、大搜車、人人車、優(yōu)信二手車等二手車電商，無一幸免。
裁員、減薪、停工待崗、高管離職的消息頻發(fā)，本就處于虧損中的二手車電商們，仿佛集體陷入“生死局”。
因深受資本青睞，二手車電商也曾風(fēng)光無限，到處砸廣告圈流量。而面對疫情，為何如此不堪一擊？究其原因，和二手車電商市場的商業(yè)模式和市場特性有關(guān)！
一直以來，二手車電商是靠瘋狂燒錢培育市場，以期燒出品牌護(hù)城河。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，過年五年內(nèi)，二手車電商融資金額超過500億。
試想，如果平臺交易無法持續(xù)增長，甚至出現(xiàn)下滑，現(xiàn)金流必將遭遇斷裂的風(fēng)險，此時，二手車電商面臨的將是生死考驗，裁員、降薪自然成為他們自保的最優(yōu)選擇。
實際上，持續(xù)虧損是二手車電商平臺的常態(tài)，根據(jù)財報顯示，優(yōu)信2019年前三季度總營收為4.61億元，凈虧損2.684億元，截至2019年三季度，優(yōu)信虧損金額已達(dá)10.13億元。其他二手車電商，也無例外。
也正因為長期的虧損，二手車電商早已經(jīng)步履蹣跚，裁員、降薪的也早已經(jīng)有發(fā)生，而疫情只不過是加速了寒冬的到來。
02 收購優(yōu)信拍，58同城的底氣何在？
本次收購之前，58同城和優(yōu)信集團(tuán)還上演過一段愛恨情愁的戲碼！
2016年4月，優(yōu)信集團(tuán)宣布起訴58侵權(quán)，并索賠3000萬人民幣。
2019年5月，優(yōu)信2.3億美元新融資中，58同城了現(xiàn)在投資機(jī)構(gòu)中。
2019年7月，姚勁波以1億美元現(xiàn)金和一定數(shù)量的Golden Pacer股份買走優(yōu)信的汽車金融業(yè)務(wù)。
而此次，58同城又花重金，將優(yōu)信拍的二手車業(yè)務(wù)收入麾下。
對于優(yōu)信來講，出賣優(yōu)信拍是一次“斷舍離”的自救行為。那么對于58同城來講，在二手車電商整體市場陷入困局，收購持續(xù)虧損的優(yōu)信拍，是何用意？
而且，當(dāng)下，58同城的市場份額也正在被不同領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行蠶食。比如，房產(chǎn)領(lǐng)域鏈家、貝殼、我愛我家、蛋殼勢頭正猛；招聘領(lǐng)域前程無憂、智聯(lián)招聘、BOSS直聘增長迅速；汽車資訊平臺易車、汽車之家不容小覷。
到底，58同城收購優(yōu)信拍的底氣何在？
筆者猜想，大概是緣于58同城的“財大氣粗”。根據(jù)58同城2019年第四季度及全年財報顯示，全年實現(xiàn)155.8億營收，同比增長16.8%，整體業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁。
58同城CEO姚勁波表示，58同城今年還有20億美金的現(xiàn)金流用于投資或并購。這凸顯出在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的局勢下，58同城依然擁有充足的現(xiàn)金流支撐其業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
除了充足的資金外，大概58同城也看到了二手車領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
姚勁波曾在公開場合表示“中國大陸的二手車市場毫無疑問是一個巨大的市場，中國已經(jīng)連續(xù)幾年超過美國的新車銷量，我們期待中國大陸的二手車市場也會超過美國，這方面將會對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有巨大的需求。”
看起來，收購優(yōu)信拍，是58城在二手車電商領(lǐng)域下的重要棋子。由此也看出，58同城在二手車電商市場的野心以及雄心斗志。
03 打通高效流通鏈，能否突破行業(yè)困境？
目前，二手車電商的商業(yè)模式有待商榷。主要有三點，一直以虧損換市場；二是成交量雖然不錯，但是利潤率較低；三是二手車電商平臺信息不對稱。
以上是當(dāng)前二手電商行業(yè)一直以來存在的困境，也是巨頭們大量燒錢過后，市場仍是一地雞毛的的重要原因。
身為信息分類平臺的老大，58同城將如何出招，突破二手車電商行業(yè)困境？
58同城CEO姚勁波表示，“二手車拍賣是二手車流通和價值發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅提升了賣車效率、縮短了賣車周期，同時增加了二手車市場的車源流入。未來我們會繼續(xù)提升優(yōu)信拍在B端市場的服務(wù)能力，不僅幫車商賣車，也幫他們通過線上拍賣收車，真正促進(jìn)二手車行業(yè)的高效流通?！?/p>
從姚勁波的公開發(fā)言中，我們可以看出，58同城是想借助于優(yōu)信拍的線上拍賣業(yè)務(wù)，打通當(dāng)下二手車產(chǎn)業(yè)流通鏈條，打造一個集二手車信息、車輛檢測、拍賣為一體的在線服務(wù)平臺。
那么58同城有何資源和優(yōu)勢打好這一仗？
與當(dāng)前的二手車電商經(jīng)營模式不同，58同城一直以來在二手車業(yè)務(wù)上的布局，定位于生活服務(wù)平臺，已經(jīng)和全國車商建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，而優(yōu)信拍作為最大的頭部二手車線上拍賣平臺，積累了豐富的經(jīng)銷商資源和經(jīng)驗。兩者的核心業(yè)務(wù)發(fā)展可以高效協(xié)同，相得益彰！
再者，58同城平臺強(qiáng)大的流量和數(shù)據(jù)支持，為B端車商賦能的同時，還能夠解決用戶痛點：58估車價、58檢測、58延保、58車分期等產(chǎn)品，形成從車源、檢測、交易、延保等完整解決方案，打破二手車行業(yè)信息的不對稱，以及車況不透明的頑疾。
無疑，58同城避開一些電商平臺“燒錢”換交易的模式，通過提高服務(wù)品質(zhì)、明確市場定位，沖出一條差異化競爭之路。
04 輕資產(chǎn)PK重運營，二手車電商將迎來行業(yè)洗牌
經(jīng)此一疫，二手車電商必將重新審視商業(yè)模式，而且也將迎來“終局之戰(zhàn)”。
2016年前后，優(yōu)信二手車、瓜子二手車以及人人車是二手車電商領(lǐng)域的三大巨頭，彼時他們以血拼燒錢的方式跑馬圈地，請知名藝人來做代言，惜重金在在分眾傳媒、公交車展牌、電視臺等都鋪滿自家商業(yè)廣告。
據(jù)說，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8.5億元優(yōu)信拍，2016年達(dá)到12億元，2017年廣告戰(zhàn)繼續(xù)升級，廣告總額超過50億，2018年全年預(yù)計超過200億。
血拼的后果是糧草枯竭，但市場仍不見起色！
2019年2月，人人車開始進(jìn)行戰(zhàn)略升級，迎合新零售風(fēng)潮，向線下實體店發(fā)起猛烈進(jìn)攻。為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等服務(wù)，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險、延保的全方位生態(tài)。
翻看人人車的微博，線下開店的信息一條接一條，可見人人車在線下重運營的路上越走越遠(yuǎn)了。
不過，線下重運營的商業(yè)模式，必然將增加二手車平臺的成本壓力，二手車電商本身利潤微薄，很難支撐太‘重’的商業(yè)模式。
而優(yōu)信則于2017年6月15日全力投入“全國購”業(yè)務(wù)，著重進(jìn)行用戶體驗升級。對于用戶來說，全國購的推行，讓異地買車變得就像在淘寶買衣服一樣簡單。
用戶不但可以在全國范圍選車，還可聯(lián)系線下進(jìn)行VR和視頻選購車輛，并且確認(rèn)車款、質(zhì)檢報告、價格、服務(wù)要求等細(xì)節(jié)。
再說，瓜子二手車，也開始在全國購業(yè)務(wù)上進(jìn)行布局。不過，其仍然拼命講故事吸引資本，但顯然資本已經(jīng)失去耐心，已明確表明態(tài)度，不再繼續(xù)投資。
當(dāng)下，隨著58同城在二手車領(lǐng)域加大投入，未來二手車電商的競爭格局已經(jīng)十分清晰，二手車電商可能將有一場“大決戰(zhàn)”。
相對于優(yōu)信全國購是重在為消費者服務(wù)，58同城顯然是為B端車商服務(wù)。不過，兩者都屬于輕資產(chǎn)電商模式，獲客成本相對低，屬于在傳統(tǒng)輕資產(chǎn)商業(yè)模式的創(chuàng)新升級。
從長期的發(fā)展來看，以大規(guī)模虧損換取擴(kuò)張的模式必將被淘汰，走良性商業(yè)模式，或許將更獲得資本青睞。
與當(dāng)下瘋狂燒錢，以及線下大幅度開店的重運營模式相比，二手車電商更需要考慮如何回歸線上的輕資產(chǎn)模式。
參考資料：
1.中國經(jīng)營報 小謙 “二手車電商裁員降薪的背后 他們?yōu)槭裁磿懿蛔×?？?020年3月15日