在上半年困難的經(jīng)濟(jì)形勢下，電動汽車依然逆勢增長，而且還在高速增長！ 相比之下，燃油汽車表現(xiàn)疲軟，產(chǎn)銷量大幅下降。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：今年1-6月，整個乘用車市場累計零售量925萬輛，同比下降7.2%，同比下降715,000 單位。 但新能源乘用車卻一枝獨秀燃油車市場，零售量同比增長131%至224萬輛！ 新能源汽車滲透率也從去年6月的14.6%上升至今年6月的27.4%。 整個乘用車市場有所下滑，但新能源汽車卻猛增。 燃油汽車銷量大幅下降。 上半年燃油車銷量同比下降約23%！

有網(wǎng)友表示不以為然，指出電動車沒有靈魂、沒有機(jī)械感、充電慢、里程焦慮、燃燒不安全等。其實，電動車的潛力并非源于“電”，也不是源于“政策”。 ”或“環(huán)?！保瑓s來自“智慧”。 這使得汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿又悄芸臻g。 關(guān)于這一點，有人認(rèn)為電動汽車說出來就是汽車，其本質(zhì)是“從A點到B點的交通工具”，這一點永遠(yuǎn)不會改變。 這是錯誤的。 手機(jī)的本質(zhì)是手機(jī)嗎？ 之前，人們的固有思維確實認(rèn)為手機(jī)是一種通訊工具，直到它的出現(xiàn)，“通話”才成為一種不太常用的附加功能。 智能必須建立在強(qiáng)大的算力基礎(chǔ)上，而算力又必須建立在電的基礎(chǔ)上。 集中集成計算（智能座艙、智能駕駛）消耗大量電力，這是燃油汽車電池?zé)o法支持的，但對于電動汽車的動力電池來說，這個電力消耗是微不足道的。 燃油車無法承載高水平的智能。 這是自然的差異。

至于安全性，電動汽車是否更容易著火？ 在新聞媒體上，我們經(jīng)?？吹诫妱榆?a href='http://gw5u.cn/news/show-179813.html' title='意外:家有電動車，如何防范它起火？' target='_blank'>起火的案例，誤以為電動車比汽油車更容易著火。 但看過數(shù)據(jù)后我們會發(fā)現(xiàn)，這是一種錯覺，是“新聞”吸引人們注意力的天然屬性造成的。 一家美國機(jī)構(gòu)研究了美國國家運(yùn)輸安全委員會跟蹤汽車火災(zāi)數(shù)量的數(shù)據(jù)，并將其與運(yùn)輸統(tǒng)計局的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較。 結(jié)果顯示，每售出 10 萬輛混合動力汽車，就會發(fā)生約 3,475 起火災(zāi)。 ; 每售出 10 萬輛燃油汽車，就會發(fā)生約 1,530 起火災(zāi)； 每銷售10萬輛純電動汽車，僅發(fā)生25起火災(zāi)。 按概率計算，電動汽車起火概率為0.03%，燃油汽車起火概率為1.5%，混合動力汽車起火概率為3.4%。 混合動力汽車最高，汽油車次之，純電動汽車最低。

當(dāng)然，必須指出的是，電動汽車著火時比較難撲滅，這一點必須承認(rèn)，因為電池內(nèi)部的熱失控不會隨著明火而消失。 但電動汽車的消防安全問題可能會因為固態(tài)電池的應(yīng)用而在幾年內(nèi)得到徹底解決——固態(tài)電池充電速度快、能量密度高（更輕）、理論上不易燃，一舉解決了很多痛點。

其實歸根結(jié)底，只要產(chǎn)品體驗足夠性感，這些技術(shù)問題都會得到解決。

傳統(tǒng)豪華車的核心競爭力建立在內(nèi)燃機(jī)和變速箱上，而這兩者在電動汽車賽道上已不復(fù)存在。 尺寸和內(nèi)飾基本沒有門檻。

總之，未來幾年，電動汽車的滲透率將不斷提高，不斷替代燃油汽車燃油車市場，迎來電動汽車時代。