據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的5月份全國乘用車市場深度分析報告顯示，今年前5個月，30萬輛以上乘用車累計零售量達104.6萬輛，同比同比增長率為31.1%，遠高于整體銷售額4.2%的增長率。

相比之下，同期30萬輛以下乘用車增速僅為0.5%，累計銷量為658.7萬輛。 這也意味著，國內每銷售7輛乘用車，就有1輛是價值30萬元以上的高端車型。

隨著超過30萬款車型的銷量增速提升，其市場份額也在不斷擴大。 今年1-5月，30萬元以上車型占總銷量的13.7%。 2017年，這一數(shù)字僅為5.7%。

旅協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，豪華品牌的增速也高于主流合資和自主品牌。 今年前5個月，豪華品牌銷量達111.9萬輛五月份乘用車銷量，增速為16.4%，同期自主品牌增速為12.0%，而主流合資品牌下降8.6個百分點。 其中，5月份豪華車零售量達到25萬輛，同比增長39.0%，環(huán)比增長8.0%。 去年，豪華車因芯片供應短缺的情況逐漸改善，市場走強。

需要指出的是，旅協(xié)統(tǒng)計的豪華品牌是指奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉等品牌，其中部分品牌售價在30萬以下元。

30萬以上的車型在新能源汽車市場上更加引人注目。 今年前6個月，新能源汽車銷量超過30萬輛，同比翻番，增速達121.8%，累計零售量32.98萬輛。 同期，30萬輛以下新能源汽車增速為33.4%，累計零售量達到209.13萬輛。

與高端車型銷量占比上升相反，中低端車型銷量卻有所下降。 今年1-5月，5萬元以下車型占比下降至3.5%，主要是微型電動車銷量下降； 5萬元至10萬元車型銷量占比僅為17.9%，傳統(tǒng)5萬元至10萬元車型銷量下滑被新能源汽車增長抵消后，占比仍低18個百分點比 2017 年。

乘聯(lián)會分析，從總量來看，近年來中國客車市場徘徊在20至2100萬輛左右，市場消費缺乏動力。 大多數(shù)普通消費者的收入和購買力近年來并沒有大幅躍升五月份乘用車銷量，短期內仍處于修復家庭資產負債表的階段。 目前，普通消費者主要購買入門級汽車。 因此，只有增強消費者信心，提高普通群體的購買力，實現(xiàn)汽車市場相對均衡的價格結構，才能讓更多的人購買乘用車，提高社會整體消費規(guī)模。