近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年1月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)?？傮w來(lái)看，受春節(jié)假期等因素影響，1月國(guó)內(nèi)零售量達(dá)129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%。 %，環(huán)比下降40.4%。 各主要細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑。 下面就跟隨筆者來(lái)看看具體情況如何吧。
首先是汽車(chē)市場(chǎng)。 1月份，汽車(chē)總銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%。 一萬(wàn)輛，分別是新朗逸、軒逸和速騰，它們的表現(xiàn)并不算不穩(wěn)定。
而且值得一提的是，本月燃油車(chē)整體表現(xiàn)好于新能源車(chē)。 前五名中，有三輛是新能源汽車(chē)。
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)早就預(yù)計(jì)1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將遇冷。 2023年新能源國(guó)家補(bǔ)貼取消，加上2022年底各大新能源車(chē)企為了影響銷(xiāo)量推出的各種購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，使得新能源汽車(chē)消費(fèi)者普遍提前購(gòu)車(chē)去年年底，進(jìn)一步透支了今年1月份新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售潛力。 不過(guò)燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜2023年3月份最新，隨著新年伊始以特斯拉為首的新一輪新能源價(jià)格戰(zhàn)打響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒃诮衲?月迎來(lái)復(fù)蘇。
我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)SUV領(lǐng)域。 1月份SUV總銷(xiāo)量62.3萬(wàn)輛，同比下降36.2%，環(huán)比下降39%，同樣表現(xiàn)不佳。 排名第一的是比亞迪宋，月銷(xiāo)量為49,709輛。 不應(yīng)該說(shuō)，特斯拉降價(jià)、新能源補(bǔ)貼、春節(jié)假期，對(duì)比亞迪宋沒(méi)有絲毫影響。 新車(chē)銷(xiāo)售依然強(qiáng)勁。 這實(shí)力，確實(shí)非常出色。 。
長(zhǎng)安CS75也表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。 憑借月銷(xiāo)量21620輛的優(yōu)異表現(xiàn)，再次位居排行榜第二位。 哈弗H6的排名大幅上升。 其月銷(xiāo)量為16663輛，從去年12月的第11位上升至第3位。 與轎車(chē)市場(chǎng)的情況類(lèi)似，1月份汽油SUV銷(xiāo)量明顯回升，但當(dāng)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)在2月份發(fā)酵時(shí)，其后續(xù)情況依然不容樂(lè)觀。
然而，令筆者驚訝的是，寶馬X5和特斯拉Model Y的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻極其“不真實(shí)”。 該級(jí)別車(chē)型歷史銷(xiāo)量再創(chuàng)新高； 而特斯拉Model Y在1月初猛烈降價(jià)近5萬(wàn)元，直接掀起了新一輪新能源價(jià)格戰(zhàn)。 并沒(méi)有直接帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)量，但考慮到新車(chē)從生產(chǎn)到交付需要一定的時(shí)間，因此Model Y有可能在2月份迎來(lái)一波喜人的銷(xiāo)量。
最后說(shuō)一下MPV領(lǐng)域。 1月份，MPV總銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛，同比下降40.9%，環(huán)比下降40.1%，也呈現(xiàn)較大幅度的下降趨勢(shì)。 別克GL8曾經(jīng)是這一細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)頭羊燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜2023年3月份最新，如今卻不再威風(fēng)凜凜。 與此同時(shí)，艾莉森、奧德賽等老牌明星車(chē)型也出現(xiàn)了不同程度的下滑。
不過(guò)，也有少數(shù)車(chē)型逆勢(shì)上漲，比如豐田塞納、騰勢(shì)D9、傳祺M8等。 具體來(lái)說(shuō)，隨著新車(chē)價(jià)格回歸正常區(qū)間，豐田塞納憑借強(qiáng)大的品牌影響力、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性贏得了家庭用戶(hù)的認(rèn)可； 而騰勢(shì)D9和傳祺M8則是國(guó)產(chǎn)MPV。 代表們分別在新能源高端MPV和燃油高端MPV方面發(fā)力。 目前，兩輛車(chē)的成績(jī)都相當(dāng)不錯(cuò)。 當(dāng)后續(xù)車(chē)輛的用戶(hù)口碑進(jìn)一步發(fā)酵時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。 讓我們拭目以待。
寫(xiě)在最后
總體來(lái)看，1月份新車(chē)整體銷(xiāo)量低迷，主要受政策退出、春節(jié)購(gòu)車(chē)淡季等多重因素影響。 因此，1月份乘用車(chē)銷(xiāo)量增速也創(chuàng)下了本世紀(jì)以來(lái)的新低，但我們也不必過(guò)于悲觀，因?yàn)槲磥?lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活躍度將會(huì)明顯回暖，迎來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新年真正的“良好開(kāi)端”。