其中本田16款、東風(fēng)本田9款、廣汽本田7款。
分別是奧德賽、奧德賽銳·混合動(dòng)力、繽智、飛度、風(fēng)范、冠道、格仕途、凌派、雅閣、雅閣·銳·混合動(dòng)力、CR-Z、艾力森、艾力森·銳·混合動(dòng)力東東、CR-V、CR-V銳·混合動(dòng)力UR-V、XR-V、格銳、銳混動(dòng)、翡翠、晶銳、鉑銳、鉑銳銳·混動(dòng)、思域思域新源。
本田是一家日本跨國(guó)運(yùn)輸車輛和機(jī)械制造公司。 該公司由本田宗一郎于1948年9月在日本靜岡縣濱松市創(chuàng)立，總部位于日本東京。 它是世界上最大的摩托車制造商和世界上最大的內(nèi)燃機(jī)制造商。
汽車品牌
本田對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)感到非常自豪。 無論是可靠性還是聲音表現(xiàn)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別產(chǎn)品中都非常優(yōu)秀。 早期的2.4L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)得到了數(shù)百萬消費(fèi)者的認(rèn)可。 目前的1.5L和1.5L T發(fā)動(dòng)機(jī)也受到了消費(fèi)者的贊賞。
無論是動(dòng)力性能、油耗性能還是耐用性，本田都是一種信仰，而本田自主研發(fā)的VTEC系統(tǒng)更是讓日系車迷癡迷不已。 VTEC系統(tǒng)的全稱是可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)。 其特點(diǎn)是原本“不變”的進(jìn)排氣門可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛工況進(jìn)行調(diào)整。 這種改變的好處是可想而知的。 如您所知，這就像將變速箱從只有一檔升級(jí)為多檔。
第十一代本田思域長(zhǎng)這個(gè)樣子。 看到新車的外觀后，我承認(rèn)十代確實(shí)很香！
如果你想買一輛15萬元預(yù)算范圍內(nèi)的車，你會(huì)考慮哪款車？ 說實(shí)話，如果只是為了年輕人，那么有一款車是一定不能錯(cuò)過的，也不會(huì)買。 那種坑，就是本田思域。
作為本田在全球市場(chǎng)上最受歡迎的緊湊型轎車，思域現(xiàn)已進(jìn)入第十代。 在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，無論是之前的第八代思域還是現(xiàn)在的第十代思域都給消費(fèi)者留下了非常深刻的印象。 尤其是現(xiàn)在的第十代思域已經(jīng)成為很多年輕消費(fèi)者熱衷購買的跑車，東風(fēng)本田也憑借這一站穩(wěn)住了在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)的地位。
東風(fēng)本田目前在售的思域車型中，除了傳統(tǒng)的三廂版思域車型外，東風(fēng)本田今年還推出了一款全新思域車型，那就是兩廂版。 而此舉無疑加深了思域與國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者之間的粘性。
從數(shù)據(jù)來看，本田思域7月份銷量為26,240輛，8月份銷量為22,749輛，9月份銷量為19,020輛。 10月份，銷量數(shù)據(jù)剛剛出爐時(shí)，思域以22907輛的銷量數(shù)據(jù)再次成為汽車銷量榜第九名的車型。
今年1月到10月，思域積累了新車的銷售數(shù)據(jù)，從這些銷售數(shù)據(jù)中我們也可以看出，思域確實(shí)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上最暢銷的跑車，沒有之一。 不過，一款神車想要長(zhǎng)期熱銷、長(zhǎng)久持續(xù)，除了車型本身固有的產(chǎn)品力外廣本小汽車價(jià)格與圖片，還需要不斷有好的更新車型。 至此，總共經(jīng)歷了十代的本田思域已經(jīng)足夠證明自己了。
值得一提的是，由于在售的第十代思域已經(jīng)發(fā)售4年，本田也在不久前發(fā)布了第十代思域的海外官圖。 作為全新的換代車型，第十一代思域?qū)⒂?022年正式進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。當(dāng)然，新車的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)將與目前公布的海外版本基本保持一致。 那么，對(duì)于這款全新第十一代思域的外觀，看完之后你有什么想說的呢？ 今天我們就先來提前欣賞和分析一下。 說實(shí)話，看完第十一代思域，我覺得第十代真的很香。
從外觀來看，很明顯第十一代思域采用了與現(xiàn)款思域完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 有人說，11代思域是寶馬3系和雅閣的結(jié)合體。 我不太同意這個(gè)說法。 不過，與第十代思域相比，第十代思域確實(shí)有一種“返璞歸真”的感覺。 畢竟新車在很多細(xì)節(jié)上其實(shí)都有著小型雅閣的感覺，整體外觀也變得中規(guī)中矩。
圖為海外英國(guó)版思域TYPER
當(dāng)然，第十一代思域還將繼續(xù)推出兩廂版、三廂Si版以及兩廂TYPER車型。 在車型分布方面，一如既往地保持了第十代思域車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
從側(cè)面看，11代思域給我的感覺是雅閣和凱迪拉克CT5的結(jié)合體。 首先，一條腰線從車頭連接到車尾，營(yíng)造出低視覺重心。
輪圈采用了熏黑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，看起來很運(yùn)動(dòng)，而且輪圈尺寸來到了19英寸，有點(diǎn)嚇人。 畢竟這是中型車上才有的標(biāo)配，現(xiàn)在緊湊型車思域都配備了廣本小汽車價(jià)格與圖片，這就很厚道了。
至于車尾部分，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較扁平。 尾燈看上去沒有現(xiàn)款車型那么犀利，看上去也有點(diǎn)像速騰和凌派。 兩側(cè)共兩個(gè)出風(fēng)口的排氣布局還是比較拼的，不過感覺還是沒有國(guó)產(chǎn)思域兩廂車型好看，所以進(jìn)入中國(guó)后排氣可能還是需要換一下。未來。
內(nèi)飾方面，本田目前僅發(fā)布了設(shè)計(jì)圖。 從圖片來看，新車的整體設(shè)計(jì)應(yīng)該與本田雅閣類似。 不過在一些細(xì)節(jié)上，十一代思域應(yīng)該會(huì)變得更加簡(jiǎn)潔，這相對(duì)于現(xiàn)款思域來說也是一個(gè)進(jìn)步。 總的來說，對(duì)于11代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我覺得現(xiàn)在看圖片還是蠻讓人期待的，喜歡的朋友也可以多關(guān)注一下。
至于動(dòng)力方面，我們猜測(cè)國(guó)產(chǎn)后的第十一代思域應(yīng)該還是以現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，匹配CVT無級(jí)變速箱。 數(shù)據(jù)方面，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米。 最后，新車還有望推出混合動(dòng)力版本，具體信息將由官方進(jìn)一步公布。
點(diǎn)評(píng)：隨著第十一代思域海外官圖的發(fā)布，國(guó)人對(duì)這款車在2022年進(jìn)入中國(guó)充滿了期待。雖然國(guó)產(chǎn)東風(fēng)本田思域在國(guó)內(nèi)銷售還有一年多的時(shí)間目前，新車型的發(fā)布仍然會(huì)影響一些等待購買的消費(fèi)者的決策。 而如果是那些還沒有攢夠錢的消費(fèi)者，可能就要考慮是否要在一年左右的時(shí)間內(nèi)盡快入手現(xiàn)在的第十代思域車型了。 畢竟還是有很多人不喜歡11代思域的外形設(shè)計(jì)，所以最后想問問大家：你們覺得11代思域的外觀好看嗎？ 下面就來說說，大家一起討論一下。 （UTV汽車大卓編輯報(bào)道）
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