今年1月，SUV榜單前三名仍為哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田CR-V，銷量分別為4.6萬輛、4.2萬輛、2.9萬輛。 這三位都是SUV排行榜上的老面孔。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年最暢銷SUV前三名相同。 其中，哈弗H6去年獲得零售銷量36.4萬輛，長安CS75和本田CR-V分別獲得26.2萬輛和24.3萬輛。

與汽車排行榜被海外品牌牢牢把控不同，活躍在SUV領(lǐng)域的玩家大多是中國品牌。 其中排名第四的博越自上市以來銷量已超過百萬輛。 為了慶祝這一成就，吉利于去年9月特別推出了博越百萬車型。 作為一款SUV車型，博越在顏值和動力方面都有著出色的表現(xiàn)，再加上高智能、高性價比等賣點，足以使其成為市場的寵兒。

途觀L是大眾汽車在中國推出的首款SUV車型。 多年來其銷量一直保持旺盛勢頭。 說大眾汽車是“神車”一點也不為過。 今年1月，途觀L銷量同比增長27%至1.96萬輛，排名第五。 不過，與2020年12月的19200輛相比，途觀L的提升并不明顯，這可能是受到之前中國保險研究院碰撞測試的影響。 對于一款產(chǎn)品來說，品牌和長期的市場影響力固然重要，但想要長期獲得消費者的信任2023年suv銷量排行榜前十名，車企還是需要關(guān)注產(chǎn)品安全。

在6-10位的排名中，出現(xiàn)了明顯的變化。 奔馳GLC以月銷量1.95萬輛奪得第六名，奧迪Q5L以月銷量1.76萬輛躍升至第十名。 兩大奢侈品牌模特的涌入，增加了榜單的戲劇性。 一方面證明豪華車型正在通過終端價格折扣不斷蠶食更多市場份額，另一方面也提高了德系品牌在SUV領(lǐng)域的話語權(quán)。

從國別來看，哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越、瑞虎8屬于中國品牌； 本田CR-V、本田XR-V、奇駿來自日本陣營； 途觀L、奔馳GLC、奧迪Q5L屬于德系品牌陣營。 一方面，就1月榜單來看，中國品牌不再像以前那樣占據(jù)半壁江山； 雖然尚不清楚這種趨勢是否會持續(xù)下去，但這個變量顯然讓接下來的SUV市場變得更加有趣。

編輯點評：

就1月SUV榜單而言2023年suv銷量排行榜前十名，一個非常搶眼的特點是，前十名車型均實現(xiàn)同比正增長，而基數(shù)較高的哈弗H6是增幅最大的一款。 這樣的結(jié)果或許預(yù)示著今年的汽車市場即將迎來欣欣向榮之勢。 雖然2021年車市大概率會增長，但存量競爭依然存在，這意味著車企除了提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外，還必須加強(qiáng)服務(wù)和營銷。 你會看清單買車嗎？ 2021年你更看好哪款車型？ （宋愛菊）