不看不知道不知道，一看就嚇了一跳。 當(dāng)我看到乘聯(lián)會(huì)公布的5月份SUV銷量前5名車型時(shí)，單月銷量第一名第二名第三名全部被國(guó)產(chǎn)車收入囊中，無(wú)論是實(shí)力強(qiáng)勁的CR-V (參數(shù)|查詢)或者RAV4榮放發(fā)布(參數(shù)|查詢)2023年5月國(guó)產(chǎn)suv排行榜前十名，都沒(méi)有闖入5月SUV銷量榜前三。 但令人意外的是，曾經(jīng)銷量榜上的VIP車型途觀L(參數(shù)|詢價(jià))和博越(參數(shù)|詢價(jià))卻消失了。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月SUV銷量排行榜顯示，僅日本SUV“三劍客”RAV4和CR-V分別售出12,387輛和12,335輛，同比下降34.3%，位列第四。在每月的銷售排行榜上。 第一和第五。 曾經(jīng)是RAV4、CR-V的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日產(chǎn)奇駿，由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)受到消費(fèi)者抵制而陷入銷量低迷，基本成為了“雞肋”的存在。
上汽大眾途觀L、特斯拉Model Y（參數(shù)|詢價(jià)）之所以無(wú)緣單月榜單，主要是受到疫情等因素的影響。 隨著產(chǎn)能的逐步釋放，預(yù)計(jì)途觀L和Model Y也將很快恢復(fù)到正常水平。 畢竟途觀L和Model Y是上汽大眾和特斯拉的主力，沖擊競(jìng)品銷量的“功臣”不能被擱置。
長(zhǎng)安CS75（參數(shù)|詢價(jià)）上月月銷量13070輛，同比下降42.1%，位居SUV單月銷量榜第三位。 哈弗H6（參數(shù)|詢價(jià)）月銷量16470輛，同比下降34.3%，再次丟掉月銷量桂冠。 哈弗H6失去銷量桂冠并不可怕，但只要它不喪失市場(chǎng)斗志，它仍將是競(jìng)品的難敵。 說(shuō)實(shí)話，哈弗H6不是輸給了產(chǎn)品力，而是輸給了時(shí)代。
作為大家眼中的“國(guó)民神車”，哈弗H6最大的弱點(diǎn)就是沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，沒(méi)有跟上市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，從而在新車方面輸給了比亞迪宋?；盍Α? ），其實(shí)吉利博越、長(zhǎng)安CS75系列并非如此。 畢竟，包括特斯拉、小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢(shì)力的崛起，以及消費(fèi)環(huán)境的變化，已經(jīng)迎來(lái)了傳統(tǒng)車企的到來(lái)。
在5月SUV銷量排行榜中，比亞迪有兩款車型入圍，分別是比亞迪元PLUS和比亞迪宋。 月銷11500臺(tái)的元PLUS位居銷量榜第七位。 比亞迪宋家族，包括宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i、宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))系列等，月銷量高達(dá)31977輛，同比增長(zhǎng)131%，大幅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為無(wú)可爭(zhēng)議的單月銷量冠軍。
從國(guó)產(chǎn)車占據(jù)5月份SUV銷量前三的事實(shí)來(lái)看，并不是RAV4等合資車不強(qiáng)，而是比亞迪宋等國(guó)產(chǎn)車變強(qiáng)了。 經(jīng)過(guò)汽車市場(chǎng)的洗禮和多年的耕耘2023年5月國(guó)產(chǎn)suv排行榜前十名，國(guó)產(chǎn)品牌不再溫順，必須在該抓住市場(chǎng)賦予的機(jī)會(huì)的時(shí)候。 畢竟，隨著消費(fèi)環(huán)境的變化，大家都站在同一起跑線上，誰(shuí)抓住了市場(chǎng)先機(jī)，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)獲勝。
寫(xiě)在最后：從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份SUV銷量排行榜中不難看出，以比亞迪宋、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75為首的國(guó)產(chǎn)SUV“三劍客”向合資競(jìng)爭(zhēng)發(fā)起了強(qiáng)勢(shì)沖擊面對(duì)國(guó)產(chǎn)SUV的強(qiáng)勢(shì)崛起，以RAV4、CR-V為首的合資SUV在感受到壓力的同時(shí)，或許也會(huì)說(shuō)出最后一句話：哈弗H6不好惹，但比亞迪宋會(huì)甚至更加困難。 你怎么認(rèn)為？
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