易車原創(chuàng) 在2018年之前的中國汽車市場，無論是SUV還是轎車，我們都會發(fā)現(xiàn)銷量最高的往往是那些合資品牌車型或者進(jìn)口車。 當(dāng)然，我們也對哈弗H6、寶駿510、吉利帝豪等高銷量車型的出現(xiàn)感到相當(dāng)自豪。 海外品牌同等水平、同等價(jià)格，但銷量卻低得多。
新能源時(shí)代的到來徹底改變了這一狀況。 市場的注意力集中在那些帶來新事物的新勢力上，也集中在積累了大量資金的比亞迪身上。 在多個(gè)新能源細(xì)分市場中，它們占據(jù)榜首甚至稱霸榜首，價(jià)格一度達(dá)到50萬元的天花板。 今天我們就來看看，近一年來國內(nèi)新能源汽車都有哪些產(chǎn)品，為什么這么受歡迎。
比亞迪宋PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：154,800-218,800元
如果說2021年最火的新能源車是五菱宏光，那么2022年就是比亞迪宋PLUS發(fā)力之年。 今年，其銷量已超過36萬臺。 自上個(gè)月以來，其銷售額一直呈穩(wěn)步上升趨勢。 如果不是運(yùn)力限制，這款車或許會交出更加驚人的成績單。
從設(shè)計(jì)上來說，比亞迪宋PLUS可謂是老少皆宜。 目前宋PLUS有插電混動版和純電動版兩個(gè)版本，分別采用兩種前臉造型。 插電混動版采用六邊形進(jìn)氣格柵，純電動版則采用封閉式前臉。
除此之外，兩個(gè)版本的其他設(shè)計(jì)基本相同。 無論是充滿肌肉感的車身線條、緊湊型SUV中相對較大的車身尺寸，還是質(zhì)感不錯(cuò)的車漆，整車的外觀設(shè)計(jì)都是一致的。 給人一種原創(chuàng)性高、賞心悅目的感覺。
宋PLUS的車身尺寸為4705/1890/，軸距為100mm，在緊湊型SUV中屬于中高車身造型。 身高170cm的小編實(shí)測，宋PLUS后排可以有兩拳多的腿部空間，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。
宋PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較飽滿，很有傳統(tǒng)車企的味道。 可旋轉(zhuǎn)大屏是比亞迪的一大特色，富有層次感的內(nèi)飾線條和環(huán)抱式中控臺能夠提升一定的檔次感。 總體來說，宋PLUS空間較大，內(nèi)飾配色和用料不錯(cuò)家用轎車品牌推薦，科技配置齊全家用轎車品牌推薦，車載娛樂系統(tǒng)的跟進(jìn)，使得整車的使用相當(dāng)舒適流暢。
回顧哈弗H6，上一次中國品牌緊湊型SUV的年銷量達(dá)到這個(gè)水平，其實(shí)你會發(fā)現(xiàn)兩者之間有一些共同點(diǎn)：設(shè)計(jì)適合各個(gè)年齡段，空間表現(xiàn)出色，而且配置豐富。 但這次爆炸的真正原因當(dāng)然是這輛車的動力總成太好了。
宋PLUS DM-i插電混動版擁有1.5L+單電機(jī)、1.5L+單電機(jī)、1.5T+前后雙電機(jī)三種動力組合。 功率參數(shù)分別為81kW+132kW、81kW+145kW和動力最強(qiáng)的102kW+265kW，但系統(tǒng)的綜合功率并不是兩者之和，要看運(yùn)行工況。
由于是插電式混合動力車型，宋PLUS DM-i配備了電池組以純電動模式行駛。 宋PLUS DM-i提供兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，分別為8.3kWh和18.3kWh，對應(yīng)的純電動續(xù)航里程為51km/110km。
宋PLUS EV純電動版的造型比較簡單。 目前全系只有一種選擇：前置單電機(jī)+71.7kWh磷酸鐵鋰電池組，電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩280N·m，NEDC續(xù)航里程505km。
宋PLUS爆火的原因可以說是天時(shí)、地利、人和：技術(shù)領(lǐng)先、政策利好、產(chǎn)品無短板，最終造就了這款高性價(jià)比的新能源SUV。 事實(shí)上，正是因?yàn)檫@三點(diǎn)，不僅是阿迪宋PLUS車系，比亞迪旗下的秦系、漢系、元系在各個(gè)細(xì)分市場都有著不俗的表現(xiàn)。
比亞迪漢
官方指導(dǎo)價(jià)：217,800-331,800元
比亞迪漢和宋PLUS一樣，都是目前比亞迪最受歡迎的車型之一，平均售價(jià)也較高。 定位C級車的比亞迪漢也有插電式混合動力版和純電動版。 去年，它每月售出超過 22,000 臺。 與宋PLUS一樣，比亞迪漢這幾個(gè)月的銷量也呈現(xiàn)上升趨勢，訂單還在堆積如山。 以前我們很難想象一個(gè)30萬元左右售價(jià)的自主品牌月銷量能突破2萬輛，但比亞迪漢做到了。
在設(shè)計(jì)方面，比亞迪漢采用了與宋PLUS相同的策略，采用雙前臉設(shè)計(jì)和Face 3.0設(shè)計(jì)語言，但整車的氣質(zhì)從宋PLUS的力量感轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨膬?yōu)雅，并且造型還是成功的。 。
車身尺寸方面，比亞迪漢的車身長度為4975（4995）毫米，軸距介于B級車和C級車之間。 其官方定位為中大型轎車，車輛側(cè)面輪廓看起來比較舒展。
車尾也有亮點(diǎn)。 具有中國元素的尾燈和層次感的尾部與宋PLUS相同。 它“適合所有年齡段”。 年輕人不會覺得太老氣，中年人也不會覺得太神經(jīng)質(zhì)。
內(nèi)飾方面，比亞迪漢更注重打造豪華感：環(huán)抱式中控臺、木紋飾板、真皮材質(zhì)等都是傳統(tǒng)消費(fèi)者強(qiáng)烈感知的豪華屬性。 配色方面，有比較傳統(tǒng)的棕色、活潑的橙色以及低調(diào)的黑棕和千山翡翠配色。
動力方面，比亞迪漢也有豐富的選擇：插電混動版1.5T+單電機(jī)、1.5T+雙電機(jī)，以及純電動版單電機(jī)和雙電機(jī)。 其中插電式混合動力版本的發(fā)動機(jī)功率為102kW，兩個(gè)版本的電機(jī)根據(jù)配置不同有145kW、160kW、180kW、360kW、380kW多種選擇。
電池方面，插電混動版配備磷酸鐵鋰電池組，容量為18.3kWh和37.5kWh兩種。 （21款）和76.9kWh（20款）三種電池容量，最長續(xù)航達(dá)到715km。
比亞迪漢的受歡迎程度與宋PLUS類似。 豐富的動力選擇、足夠低的油耗、綠卡優(yōu)勢、良好的產(chǎn)品配置和空間最終造就了這款爆款車型。 如果你不知道自己的第一輛新能源汽車選什么，那么比亞迪漢就是正確的選擇。 它可以滿足你對新能源汽車的大部分需求：質(zhì)感好、續(xù)航出色、空間充足、配置豐富。 或許它沒有很多新勢力的一些微創(chuàng)新或者場景化表達(dá)，但比亞迪漢卻是一款極其稱職的家用車。
極限氪001
官方指導(dǎo)價(jià)：30萬-40.3萬元
說到30萬元以上的價(jià)格，除了實(shí)用性，我們還需要看其他方面。 事實(shí)上，這個(gè)價(jià)位的市場已經(jīng)非常細(xì)分了。 從月銷量來看，理想L8已經(jīng)達(dá)到了過萬的水平，但從年銷量來看，還得是極氪001。整個(gè)2022年，極氪001銷量將達(dá)到71941臺，約為每月 6,000 件。 以30萬到40萬元的價(jià)位來說已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績了，更何況它不是傳統(tǒng)轎車或者SUV，而是一輛轎車。 狩獵車輛。
從設(shè)計(jì)上來說，極氪001很有品牌特色。 首先，狩獵服造型本身就兼具了轎車和SUV的一些優(yōu)點(diǎn)。 其次，獵車本身就是一款小眾車型，再加上辨識度極高的前臉設(shè)計(jì)，贏得了很多追求個(gè)性的消費(fèi)者的青睞。 空氣懸架、分體式大燈、延伸車身視覺寬度的水平線條、犀利的前包圍，都鞏固了極氪001寬體低調(diào)的氣質(zhì)。
極氪001定位為中大型車。 車輛尺寸參數(shù)為4970/1999/，車輛軸距為2000，可以看出無論是車身寬度還是軸距都比較突出，近5米的車身長度與同尺寸車相比。 具有較好的承載能力。
另外，極氪001的很多設(shè)計(jì)元素在原創(chuàng)性方面都做得很好。 雖然電動車的結(jié)構(gòu)可能會讓它在很多獵車中顯得有些肥大，但空氣懸架可以有效彌補(bǔ)低矮的不足。 總體來說，這套外觀設(shè)計(jì)還是比較受年輕人喜歡的。
極氪001的內(nèi)飾部分采用了簡約的風(fēng)格。 T型中控臺設(shè)計(jì)+大量橫豎線條，給人良好的車內(nèi)空間感。 屏幕的邊框很窄，各種內(nèi)部材質(zhì)并不是簡單拼接，而是層次分明。 無論是麂皮還是激光蝕刻裝飾板，都能很好地提升車內(nèi)的檔次感。
這輛車的內(nèi)飾并沒有刻意體現(xiàn)狩獵服的屬性，而是保留了極其氪星的個(gè)性和運(yùn)動調(diào)性。 與常規(guī)中大型車型相比，極氪001的內(nèi)飾材質(zhì)將更加多樣化，風(fēng)格更加年輕化。 2023款車型還引入了全新的橙色內(nèi)飾，看起來會更加動感、戰(zhàn)斗。
動力和續(xù)航方面，極氪001依然提供單電機(jī)和雙電機(jī)型號選擇。 其中，單電機(jī)車型最大功率200kW，最大扭矩343N·m； 需要3.8秒。 底盤提供全自動空氣懸架系統(tǒng)和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。
電池方面，車輛將搭載86kWh的先進(jìn)電池組，通過熱管理系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)化，車輛的CLTC綜合工況續(xù)航將提升6-10km。 根據(jù)車型不同，CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)546公里、656公里和741公里。 里程。 此外，WE版本車型還可搭載寧德時(shí)代麒麟電池組，千公里電池組限量1000套。 安裝電池組后，車輛的CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1000英里。
數(shù)據(jù)顯示，極氪001去年的平均訂單金額超過33.6萬元。 也就是說，超過50%的消費(fèi)者選擇了頂配或次頂配車型。 我們在過去的一年里對極氪001進(jìn)行了多次測試，可以感受到它扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)，再加上良好的空間表現(xiàn)、續(xù)航水平和科技配置，它的熱銷也就不足為奇了。
理想L9
官方指導(dǎo)價(jià)：45.98萬元
30萬到40萬元價(jià)位的自主品牌新能源車型不少，但真正做40萬甚至50萬元價(jià)位產(chǎn)品的品牌只有少數(shù)：高河、理想、蔚來、智集、 ETC。 。 其中理想和蔚來的銷量都比較好，但需要注意的是，理想這個(gè)價(jià)位的主打產(chǎn)品只有一款，那就是理想L9，而這款車的銷量已經(jīng)超過了4萬輛——你要知道這款車是今年的首款車型。 下半年才開始發(fā)貨，月均銷量已經(jīng)過萬。
在設(shè)計(jì)方面，理想L9與之前的理想車型相比，在設(shè)計(jì)上有著比較大的顛覆。 雖然保留了標(biāo)志性的星環(huán)LED日間行車燈，但車輛更加圓潤，尺寸也更大。 燈光等元素看起來也更加科幻。 雖然是混動車型，但理想L9的設(shè)計(jì)會更傾向于純電動車型的簡潔。
理想L9的車身尺寸為5218/1998/，軸距為200，可以說是當(dāng)之無愧的“巨無霸”。 它的側(cè)面設(shè)計(jì)延續(xù)了理想ONE的簡約風(fēng)格，在側(cè)窗中也能看到理想ONE的影子，不過理想L9巨大的尺寸讓第三排的車窗面積要大很多。 更友好。
車尾的設(shè)計(jì)就不多說了。 與車頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈就完成了。 整個(gè)車尾看上去簡潔又充滿力量感。
由于車身尺寸較大，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對容易做。 理想L9的內(nèi)飾其實(shí)非常簡單粗暴：大量的真皮、大屏幕、最好的芯片、車載冰箱、充滿舒適感……在這個(gè)價(jià)位，你很難看到這些元素同時(shí)在其他型號上。 該車的設(shè)計(jì)和功能也得到了突飛猛進(jìn)的升級，比如取消了儀表盤的設(shè)計(jì)、OLED材質(zhì)打造的中控屏、后排智能體驗(yàn)升級……僅此而已。 Ideal ONE問世已經(jīng)兩年多了，如此之快、如此巨大的改變在傳統(tǒng)車型上是很少見的。
動力方面，理想L9配備了前后雙電機(jī)。 前置電機(jī)最大功率130kW，后置電機(jī)最大功率200kW，系統(tǒng)總功率330kW，總扭矩620N·m。 增程器為1.5T四缸發(fā)動機(jī)，配備容量為44.5kWh的三元鋰電池組。 CLTC純電動續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程達(dá)到。
很多人其實(shí)對這款車并不友好。 有的消費(fèi)者認(rèn)為這款車已經(jīng)脫離了汽車的本質(zhì)，但現(xiàn)在想來，理想L9非常準(zhǔn)確地?fù)糁辛怂哪繕?biāo)群體，也更加準(zhǔn)確地洞悉了很多消費(fèi)者購買一輛汽車的初衷。車。
全文總結(jié)：相信今天讀到這篇文章的讀者，會有很多這些車型的車主，還有更多還在苦苦觀望的準(zhǔn)車主。 其實(shí)，中國市場一直有一句話：不是盲目跟風(fēng)，而是銷量。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品總是有核心競爭力的，跟著大家買就不會犯大錯(cuò)。 當(dāng)然，過去的輝煌屬于過去。 2023年，新能源市場競爭更加激烈，您認(rèn)為上述車型能否繼續(xù)保持熱銷？ 快來評論區(qū)聊聊吧。