4月12日，本田汽車召開新聞發(fā)布會，發(fā)布了其在純電動汽車領(lǐng)域的最新舉措和未來戰(zhàn)略規(guī)劃。 本田汽車將從商業(yè)模式、電池采購、電動化產(chǎn)品推出、研發(fā)投入、生產(chǎn)體系等方面加速電動化進程。

■ 專心做大事

在商業(yè)模式方面，本田汽車表示，截至目前，全球車型衍生數(shù)量較2018年減少了一半，目標是到2025年減少至三分之一。 也就是說，本田未來將進一步減少新車型的推出，但會繼續(xù)對現(xiàn)有或熱銷車型進行迭代升級，將資源集中在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)勢市場上，而不是“撒網(wǎng)”。

精簡新車型推出的另一個效果是節(jié)省成本。 為此，本田汽車表示將以“與2018年相比降低10%”為目標降低生產(chǎn)成本，節(jié)省下來的資源和資金也將投入到電動化以及公司未來增長計劃中。

為了在2050年通過所有領(lǐng)域的產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和的目標，本田汽車致力于推動各領(lǐng)域產(chǎn)品動力源的碳中和。 為了實現(xiàn)這一目標，該公司認為需要采用多方位、多元化的解決方案，而不是簡單地用電池替代發(fā)動機。

因此本田2030年，除了全面推動汽車動力系統(tǒng)向插電式純電動驅(qū)動轉(zhuǎn)型外，本田汽車還根據(jù)不同國家和地區(qū)消費者的需求提供各種動力解決方案，包括具有換電能力的BEV系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)等。細胞。 驅(qū)動系統(tǒng)。 此外，本田還將通過連接其平臺來提高出行便利性和運營效率。

在本次發(fā)布會上，本田汽車還宣布了組織架構(gòu)的變動，將成立新的組織“事業(yè)開發(fā)本部”。 該部門將主要負責本田電動產(chǎn)品和服務、電池、能源、移動電源組、氫燃料以及配套軟件和網(wǎng)絡的開發(fā)和匹配。 據(jù)悉，該部門將從本田汽車現(xiàn)有的摩托車、汽車、動力產(chǎn)品等部門吸納與業(yè)務相關(guān)的人才和項目，從而提高靈活性，增強最終產(chǎn)品的跨領(lǐng)域協(xié)同效率。

■電池：采購與自研同步進行

本田汽車對于動力電池業(yè)務的規(guī)劃分為兩步。 首先，現(xiàn)階段將重點采購，在不同區(qū)域市場選擇可靠的合作伙伴，確保動力電池穩(wěn)定供應。 其中，本田將從日本遠景能源（AESC）采購電池，主要用于裝配在輕型電動汽車上； 在北美，將通過通用汽車采購“平臺”電池，并正在研究建立電池生產(chǎn)合資企業(yè)； 在中國市場，本田將進一步加強與寧德時代的合作。

至于未來的電池供應，本田表示，將為正在開發(fā)的全固態(tài)電池建設一條生產(chǎn)線，投資約430億日元，約合人民幣21.8億元本田2030年，將于2024年春季開工。生產(chǎn)的電池將在2020年代后使用。 半場啟動模型。

推出純電動汽車：到2030年推出30款電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛

在純電動汽車布局方面，本田表示，到2030年，將在全球推出從輕型商用車到旗艦乘用車共30款電動汽車，累計年產(chǎn)量超過200萬輛。

具體推出策略是：本田將于2024年在北美市場推出兩款與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的中大型純電動車型。其中，本田品牌是一款全新SUV“”，謳歌品牌也是一款SUV車型。 2019年將與通用汽車合作推出商用大眾車型，在成本和續(xù)航里程上與傳統(tǒng)燃油車具有同等競爭力。

在中國市場，本田從現(xiàn)在到2027年將推出10款車型； 根據(jù)市場情況適時推出面向個人的輕型電動汽車和純電動SUV車型。

技術(shù)方面，本田計劃從2026年開始推出采用“Honda e:”架構(gòu)開發(fā)的產(chǎn)品，這是一個結(jié)合了各種軟硬件平臺的純電動汽車專用平臺。 此外，本田還表示將推出特別版和旗艦版兩款運動車型，既能實現(xiàn)碳中和和電氣化轉(zhuǎn)型的目標，又能繼承本田的操控和娛樂屬性。

■生產(chǎn)體系：在廣東建有專用工廠

在純電動汽車生產(chǎn)體系方面，本田汽車表示，除了在中國武漢建設工廠外，還計劃在廣州建設專門的電動汽車工廠。 在北美工廠，本田計劃建設一條純電動汽車專用生產(chǎn)線。

■投資：研發(fā)8萬億日元

為支持上述措施，本田汽車表示將斥資約8萬億日元（約4058億元人民幣）作為研發(fā)資金，其中約5萬億日元（約4058億元人民幣）預計將投入到研發(fā)資金中。電氣化和軟件領(lǐng)域。 2536.2億元），研發(fā)費用約3.5萬億日元，投資約1.5萬億日元。

此外，還計劃在未來10年投資約1萬億日元（約合人民幣507.2億元），用于“為未來增長做準備”，包括新領(lǐng)域的投資以及資源循環(huán)利用的研發(fā)和建設。 例如，對于技術(shù)先進、商業(yè)模式具有未來潛力的初創(chuàng)企業(yè)，每年積極注入約100億日元（約合人民幣5.07億元）的資金，擴大技術(shù)和業(yè)務范圍。

同時，基于按需外部融資的思路，本田汽車已于今年3月發(fā)行了總額27.5億美元的綠色債券。 這筆資金將用于研發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車、燃料電池汽車等零碳排放汽車，進一步加速實現(xiàn)“環(huán)境零負荷社會”。

■制定新的財務計劃

本田汽車表示，目前的業(yè)務完全以硬件銷售為主。 未來，在推進電動化的同時，將通過硬件和軟件的整合，擴大客戶接觸面和業(yè)務范圍，從而實現(xiàn)業(yè)務組合轉(zhuǎn)型。 2030年后，本田還將強化復合材料解決方案業(yè)務以及新領(lǐng)域的業(yè)務。

同時，本田汽車表示，在新冠疫情和半導體短缺導致的嚴峻業(yè)務運營環(huán)境下，除了鞏固業(yè)務基礎外，還通過全面減費改善了業(yè)務結(jié)構(gòu)。 長期目標是實現(xiàn)超過 7% 的銷售回報率 (ROS) 并保持 1.9 萬億日元的健康凈現(xiàn)金余額（截至 2021 財年第三季度末）。