2023年6月17日，由方得智家和方得網(wǎng)聯(lián)合主辦的2023（首屆）“汽車行業(yè)五星評(píng)選”正式落下帷幕。 會(huì)上，經(jīng)組委會(huì)考察評(píng)選，東風(fēng)標(biāo)致408X榮獲“2023五星級(jí)家用車評(píng)選”。
在眾多合資品牌產(chǎn)品中，“五星之選”組委會(huì)為何選擇了東風(fēng)標(biāo)致408X？ 評(píng)選“2023五星級(jí)家用車”背后有哪些考量？
家庭用車首選
在產(chǎn)品評(píng)選上，“五星評(píng)選”組委會(huì)一直將產(chǎn)品實(shí)力作為評(píng)選的第一標(biāo)準(zhǔn)。
在新能源的推動(dòng)下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)正在深化細(xì)分領(lǐng)域。 每一款新品的推出，都試圖開拓新的細(xì)分市場(chǎng)，避免被擠入紅海，搶占先機(jī)。 機(jī)器。
東風(fēng)標(biāo)致408X憑借“新法系無(wú)界車”的產(chǎn)品定義，在“藍(lán)海”的道路上做到極致。 從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上看，東風(fēng)標(biāo)致408X保持了轎跑的兩廂造型、轎車的運(yùn)動(dòng)操控、SUV的高通過性和SUV的實(shí)用空間。
東風(fēng)標(biāo)致408X采用前后短短懸、銳利的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)，外觀運(yùn)動(dòng)感非常高； 194mm的離地間隙，接近角和離去角分別為16度和21度，符合大部分城市SUV的水平。 相當(dāng); 兩廂造型和后備箱高開合角度設(shè)計(jì)，在保持乘坐空間的同時(shí)，帶來更多儲(chǔ)物空間。
從車型設(shè)計(jì)理??念來看，東風(fēng)標(biāo)致408X的目標(biāo)人群是家庭用戶，而且以年輕的家庭用戶居多。 在駕控和外觀設(shè)計(jì)上運(yùn)動(dòng)感十足，在空間和實(shí)用設(shè)計(jì)上，為家庭出行提供更多空間。 既能適應(yīng)城市道路，又能兼顧輕型越野場(chǎng)景。
在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越細(xì)分的背景下，東風(fēng)標(biāo)致408X是兼容多元化的家用車的不二之選。
在品牌設(shè)計(jì)元素上，獅吼超寬前臉、獅爪式尾燈、獅耳式空氣擾流板以及全新獅標(biāo)的搭配，無(wú)一不彰顯著東風(fēng)標(biāo)致408X是一款地地道道的法系車，以及“不為”的定義”是其法制氣息的最大體現(xiàn)。
同時(shí)，每一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌都必須適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。 在保留法系的“未定義”風(fēng)格下，東風(fēng)標(biāo)致408X也在積極迎合用戶的新需求。
當(dāng)前的中國(guó)用戶需要什么？ 在新能源和智能化的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車消費(fèi)者成為最新科技的優(yōu)先用戶，更大的屏幕、更智能的語(yǔ)音交互、更豐富的車內(nèi)生態(tài)、更穩(wěn)健的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)……
在新能源和智能化的加持下，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊極為明顯。 東風(fēng)標(biāo)致408X在產(chǎn)品構(gòu)造上極力彌補(bǔ)這一差距。
東風(fēng)標(biāo)致408X采用3D沉浸式座艙，高清數(shù)字儀表支持裸眼3D功能，配備Blue-iX智能情景交互系統(tǒng)和Drive 2.0智能駕駛輔助，在智能駕駛體驗(yàn)和操控方面，東風(fēng)標(biāo)致408X力求重塑以往傳統(tǒng)、老套的操控體驗(yàn)，向更智能、更科技的方向發(fā)展。
東風(fēng)標(biāo)致408X在迎頭趕上的同時(shí)，也在盡力保留造車的核心初心：用良心造車，造更安全、更健康的車。 這也是“五星之選”組委會(huì)選擇東風(fēng)標(biāo)致408X作為“2023五星家庭用車之選”的核心產(chǎn)品因素——合法安全品質(zhì)健康造車?yán)砟睢?/p>
東風(fēng)標(biāo)致408X上市當(dāng)天，上臺(tái)為用戶講解的是一線車企。 造車者與用車者的直接交流，是東風(fēng)標(biāo)致對(duì)隱形品質(zhì)的深度詮釋。 東風(fēng)標(biāo)致408X全車采用80%的高強(qiáng)度鋼材。 駕駛艙內(nèi)的A柱和中柱采用超高強(qiáng)度熱成型鋼材。 最大強(qiáng)度可達(dá)1600兆帕，一平方厘米可承重16噸。 在防撞配置方面，東風(fēng)標(biāo)致408X的前后防撞梁普遍采用鋁合金材質(zhì)，厚度在3毫米左右，防撞梁內(nèi)部還會(huì)有一層激光重不等厚鋼板梁。 車頭有兩塊厚度約1.6毫米的鋼板承載重量梁，靠近車身的焊點(diǎn)為2毫米厚的焊點(diǎn)。 這些配置在同級(jí)別的車上根本就沒有。
在同級(jí)別車型中，東風(fēng)標(biāo)致408X零部件的高品質(zhì)和耐用性處于行業(yè)領(lǐng)先地位，堪稱合資車品牌中的標(biāo)桿。 無(wú)論是拆解測(cè)試還是碰撞測(cè)試，東風(fēng)標(biāo)致408X都遙遙領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是“五星評(píng)選”組委會(huì)對(duì)家用車的核心篩選標(biāo)準(zhǔn)。
最后，它是一個(gè)更實(shí)惠的價(jià)格。 作為一款法國(guó)車10萬(wàn)左右suv首選合資女生，標(biāo)致408X是法國(guó)乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng)年輕家庭用戶的首選車型。 在歐洲，標(biāo)致408X的起售價(jià)接近30萬(wàn)元。 在國(guó)產(chǎn)零部件的推動(dòng)下，東風(fēng)標(biāo)致408X的起售價(jià)僅為14.57萬(wàn)元。
這也是“五星之選”組委會(huì)選擇東風(fēng)標(biāo)致作為“2023年五星家用車”的產(chǎn)品依據(jù)：既保留了原汁原味的法式設(shè)計(jì)感，又保持了最新的科技感和家庭使用的實(shí)用性。 同時(shí)，同樣有著“做車有品質(zhì)、有良心”的初衷，匹配的是親民的價(jià)格。
神龍集團(tuán)及集團(tuán)戰(zhàn)略創(chuàng)新
產(chǎn)品實(shí)力只是“五星評(píng)選”組委會(huì)的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)之一。 東風(fēng)標(biāo)致408X之所以獲評(píng)“2023五星級(jí)家用車”，也是因?yàn)榻M委會(huì)在東風(fēng)標(biāo)致408X的中國(guó)公司神龍汽車和法國(guó)股東集團(tuán)身上看到了跨越發(fā)展的戰(zhàn)略決心。
2023年上半年，神龍汽車正在進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略創(chuàng)新。 在2月舉辦的神龍汽車文化節(jié)上，全新用戶品牌“知音”正式發(fā)布。 近兩年來，神龍汽車不斷升級(jí)“五心守護(hù)行動(dòng)”，致力于讓用戶買車安心、用車安心、服務(wù)貼心、換車愉快、心無(wú)旁騖。方式，走向感動(dòng)用戶； 2023年6月在經(jīng)銷商大會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總裁助理、東風(fēng)汽車公司董事、總經(jīng)理、黨委書記陳斌正式宣布東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致整合雙品牌組織資源。 未來，將“聚焦客戶體驗(yàn)、聚焦產(chǎn)品、聚焦經(jīng)銷商盈利”三個(gè)維度，積極求變。
在組織戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上，神龍汽車有著明確的目標(biāo)：以用戶為造車起點(diǎn)，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積蓄能量。
這也符合集團(tuán)全面電氣化戰(zhàn)略的發(fā)展布局。 4月18日，東風(fēng)標(biāo)致408X上市當(dāng)天10萬(wàn)左右suv首選合資女生，標(biāo)致品牌全球CEO林杰生介紹了包括“生態(tài)、體驗(yàn)、電力、效率、環(huán)境”在內(nèi)的“E-LION電動(dòng)計(jì)劃”。 該模型是 100% 電氣化的。
這意味著神龍汽車及集團(tuán)將在下一個(gè)20年開啟新的轉(zhuǎn)型，東風(fēng)標(biāo)致品牌的未來也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
與其他合資品牌相比，這一發(fā)展有兩個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：一是轉(zhuǎn)型調(diào)整更加徹底，二是合作意愿和發(fā)展愿景更加堅(jiān)定。
2022年，自主品牌在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的份額將達(dá)到49%，到2023年，這一份額將上升至53%。 在合資品牌逐漸沒落的市場(chǎng)背景下，不少合資品牌“被動(dòng)退出”。 對(duì)于神龍而言，“五星之選”組委會(huì)看到的只是繼續(xù)變革轉(zhuǎn)型調(diào)整、提升品牌的決心。 6月份進(jìn)行的營(yíng)銷體制重大變革就是這一決心的縮影。
同時(shí)，在其他合資品牌中，中外雙方的合作模式較為松散，甚至可能出現(xiàn)戰(zhàn)略口徑不統(tǒng)一的情況。 神龍汽車與集團(tuán)的合作呈現(xiàn)出共同拓展中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)。
這些都是在合資市場(chǎng)廣闊的視野之內(nèi)，“五星評(píng)選”組委會(huì)選擇神龍和東風(fēng)標(biāo)致408X的宏觀原因。
中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)是一個(gè)包容、包容、開放的過程。 在中國(guó)汽車工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，合資品牌依然是不可或缺的一塊拼圖。 如果說中國(guó)市場(chǎng)只剩下一家合資車企，“五星之選”組委會(huì)認(rèn)為，這塊拼圖就是神龍汽車。