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有人在理想ONE上張貼橫幅，上面寫著“虛假宣傳理想ONE汽車欺騙消費者”、“欺詐銷售”等標語。
甚至還曬出了去年一群理想ONE車主的視頻，每人手執(zhí)一把韭菜，沖進理想汽車門店合影留念。
先說說這件事的來龍??去脈吧。
近日，#理想ONE即將在今年10月停產的消息在網(wǎng)上曝光。
起初，這似乎是謠言。畢竟理想ONE上市才不到3年，市場認可度還是相當高的。銷量好的時候，一個月能賣出10000多臺。對于一款售價30萬+的新車型來說，絕對是一款現(xiàn)象級的爆款產品。
在理想L9出現(xiàn)之前，理想ONE一直是“主角”的獨子。這個時候如火如荼的時候，卻“突然”停產了，有點不合邏輯。
可誰能想到，最近有很多理想的銷售報告汽車新款上市什么時候降價，理想ONE即將停產的事實確實是真的。
不過，如果只是理想ONE停產的話，估計也不會像現(xiàn)在這樣引起如此大規(guī)模的維權。
畢竟當年大眾甲殼蟲和奇瑞QQ停產的時候，用戶的心情還是比較平靜的。
引發(fā)此次大規(guī)模維權的關鍵因素在于理想銷量的曝光，因為理想ONE即將停產，所以理想ONE會有2萬元的優(yōu)惠。再加上其他多種形式的優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠最高可達3.5萬元，基本可以占到整車售價的10%。
而這個信息，不管是理想銷售，還是業(yè)主，之前都不知道。
在理想ONE即將停產的消息傳出之前，李想本人就已經在多個渠道披露了新車“理想L8”的消息。
比如L8的售價就在35萬元區(qū)間。分為5座和6座兩個版本。
要知道，理想汽車還在起步階段的時候，李想就給理想汽車定下了“三年一車”的戰(zhàn)略。
這樣做可能是為了打造一款足夠精密和強大的產品，也可能是公司成立初期實在捉襟見肘，沒有那么多閑錢去研發(fā)那么多機型。
至于目前的理想，第二款新車L9剛剛上市，而第三款新車型L8則被曝將于今年11月上市。明年計劃推出搭載寧德時代麒麟電池的純電動車型……。
顯然，理想加快了戰(zhàn)略步伐。
8月15日，李想在微博回復稱，“L8現(xiàn)階段不要買理想ONE”。
這也讓不少敏感的業(yè)內人士懷疑理想L8的定位是否與理想ONE重合。
直到最近，理想L8與理想ONE的關系才逐漸浮出水面。
理想購車咨詢客服回復理想L8是理想ONE的換代產品。
不過，對于理想L8上市后理想ONE是否會停產，理想客服給出的回答也比較含糊，表示暫時還沒有明確的消息。不過可以確定的是，后續(xù)會重點發(fā)售理想L8。
但沒過多久，某媒體致電理想客服時，理想改變口徑，稱理想ONE將逐步退出生產線，也就是說肯定會停產。
對于降價2萬元，理想回應稱，這并非官方降價，只是一種促銷手段。
但前段時間，很多車主在買車的時候，對于理想ONE的“停產+降價+換代”，是一無所知。
事后得知真相后，他們頓時勃然大怒，抱怨理想公司涉嫌“欺騙消費者”。
“提車不到一周，價格降了2萬元！”
“停產后，后續(xù)的保險和維修問題如何解決？”
……
以上兩個問題還是次要的。最不開心的一群人，無疑是今年剛提車的新車主，以及剛剛打定主意還沒有提車的老車主。
“提車前，我跟銷售員說可以等改款，再貴一點也無所謂，結果銷售員一直說今年可能不會改款！” 一位理想的ONE車主抱怨道。
“交車后，理想ONE降價了，感覺自己虧大了！” 一位剛提車的理想ONE車主抱怨道。
所以，這兩天，車智網(wǎng)上出現(xiàn)了一大批理想的ONE。投訴原因是理想ONE廠家故意隱瞞降價和停產信息，涉嫌銷售欺詐。
在黑貓投訴平臺上，理想ONE詞條的搜索結果也一度飆升至1300條之多。
此次理想ONE的停產降價，將引發(fā)如此大規(guī)模的維權。畢竟，它仍然沒有給用戶足夠的信息和知情權。
或許是因為理想ONE即將停售，不少理想銷售才剛剛得知，還處于一頭霧水的狀態(tài)。
有的推銷員甚至跑去向車主道歉：“我以前真的不知道這件事！我們措手不及?！?/p>
對此，有媒體同行認為，這可能是理想決策層與銷售方溝通出現(xiàn)的漏洞，也有媒體同行認為，這可能是決策層有意掩蓋事實真相。
進行二次猜測也是可以理解的。畢竟理想ONE改款升級L8的消息一旦得到證實，勢必會影響到理想ONE近幾個月的銷量，而銷量對于新勢力來說尤為重要。朋友們會抓住機會的。
也正是因為如此，不少維權車主表示“很難看”。
值得一提的是，包括去年發(fā)生的歐拉好貓、極氪001、奔馳EQC、智際L7等一系列車圈維權事件，車主們都采取了發(fā)表聯(lián)合聲明的形式信澄清事情的細節(jié)。加熱。
但這一次，理想ONE的維權至今沒有“聯(lián)名信”。
至于原因，說起來也是相當哭笑不得。
理想維權車主雖然早早拉了一個維權團，但怎么賠？你要付多少錢？理想車主在群體中意見不一，始終沒有形成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”。
群里有要求退2萬差價的，有要求終身保修的，有要求免費更換理想L8的，有要求10萬-20萬積分的，有要求加油卡的，有要求免費充電的，有要求升級4缸機的，還有要求免費8155發(fā)動機芯片的……
總之，有各種各樣的東西，各種各樣的。
上面這幾位比較靠譜，下面幾位就有點“狠”了。
其中有人提出了“免費更換L9”的訴求。如果成立，他們可以賺取100,000+元的差價。
有的還提出了“退一賠三”的訴求，總額接近百萬。
甚至有人在確認理想ONE即將停產后，第一時間做出重大決定，進而試圖潛入維權群維權。
用公社電喇叭的話來說就是：廠子來了，干嘛不進去搬……？
好家伙，這是把車當成了理財產品，一個接一個變身“中國版巴菲特”，把“別人恐懼，我貪婪”詮釋得淋漓盡致。
他們一方面想賣掉舊車，另一方面也有人想通過維權致富致富。
在這個游戲中，沒有最貪心，只有更貪心。
類似今天理想ONE升級為L8等維權事件，也發(fā)生在上次理想ONE 2020款改款為2021款時。這一次可以說是理想ONE第二次在同一個地方跌跌撞撞。
去年，因理想2021改款汽車新款上市什么時候降價，竟有車主以“銷售欺詐”為由將理想汽車告上法庭，要求“一退三賠”，共計98.4萬元。
結果，車主一審敗訴，上訴全部被法院駁回。
法院認為，推出理想汽車全新ONE系理想汽車內部經營決策方案和商業(yè)秘密。在向消費者披露此類信息時，法律并沒有給出明確的要求。
由于理想沒有提前告知銷售，新理想ONE何時上市，買賣雙方都不得而知，銷售也無法完全掌握消費者的消費心理。理想在銷售過程中沒有故意欺騙消費者的行為。
一審后，車主不服，二審提起上訴，但二審法院仍維持原判。
而車主本人為此支付了兩次申訴的律師費，加起來將近2.5萬元，實在是得不償失。
上述案例也算是前車之鑒。維權需冷靜。
對于理想ONE新車主的補償，理想并沒有像上次2021改款那樣“吸”，而是給出了一些肯定的回答。
“理想汽車將在原有‘三年數(shù)據(jù)無憂計劃’的基礎上，為所有理想ONE用戶額外提供三年免費流量，每月20G免費流量，保障理想ONE車主的用車體驗。 ”
車主顯然難以接受流量作為補償??。
“這只是個幌子，沒什么用，買理想汽車加會員，就已經不限流量了?！?一個理想的ONE主人說?！岸臆浖壥情L期服務，不是為了這次降價停產?！?/p>
隨后，理想銷售表示，出于人文關懷，對于2022年7月和2022年8月提車的車主，銷售可以幫助其在公司申請一張價值3000元的中石化加油卡作為補貼。
不過，有車主紛紛表示，與新車2萬元的優(yōu)惠相比，3000元的加??油卡差得太遠了。
而且，明明是新能源車，卻有加油卡，多少有些諷刺。
如果長期得不到讓車主滿意的解決方案，估計這件事可能還要繼續(xù)發(fā)酵一段時間。
寫在最后
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新能源汽車是近年來興起的新興產業(yè)。
不得不說，現(xiàn)在新能源汽車的技術更新?lián)Q代真快，1000公里的續(xù)航、超算力的自動駕駛芯片、各種激光雷達傳感器、AR HUD智能座艙……各種新技術層出不窮在出現(xiàn)新模型時。
技術進步快固然是好事，但也正因如此，老車主往往覺得自己是“老韭菜”，往往是新品牌成長路上不可或缺的“天使”。
現(xiàn)在越來越多的新品牌開始注重保護老車主的權益。
前段時間，蔚來在發(fā)布新款ES7時，也給出了“668”老款的升級方案。雖然新車與“668”的差距并不明顯，但總算給了消費者更多的選擇。也可以讓產品更換更順暢。
一直被吐槽卡車的極氪001、嵐圖Free等車型也確定為老車主免費升級8155車載芯片，為此付出的成本也是以億元為單位。
當然，除了汽車本身的快速技術升級外，銷售模式的變化也是重要因素。
我以前的同事2019年買了一輛奧迪A3，當時4S店在開店慶，給了25折。原價18萬元的車13.5萬元，便宜了4.5萬元。.
當時，他身邊的朋友無不祝賀他發(fā)了財。沒有人覺得特別“酸”?？磥?S店大打折扣是很常見的事情。
但現(xiàn)在新勢力主導的直銷模式卻大不相同，大多以“買斷”的方式賣車。其中，理想就是“直男中的直男”。該車不僅以“買斷”的價格出售，而且基本沒有配置選項。
價格透明是好事，但受電池、芯片等原材料的影響，車價波動在所難免。
汽車漲價，沒買車的人會不滿；如果汽車降價，剛買車的人會不滿意。車企很難做到兩全其美，兩全其美。
當然，每個車企都有自己的作風?？傊?，希望理想能在探索中找到屬于自己的“路”。
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