與我們一起重新思考汽車
大家好，我是電動(dòng)車公社社長。
不知道大家有沒有注意到，汽車行業(yè)每個(gè)月初都有一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象——車企制表屬性競(jìng)爭(zhēng)。 這一現(xiàn)象在造車新勢(shì)力中尤為明顯。 讓我為您列出一些：
蔚來有很多屬性：是國內(nèi)純電動(dòng)SUV銷量冠軍、40萬元以上高端7座SUV銷量領(lǐng)軍……
小鵬還有一個(gè)屬性：造車新勢(shì)力擁有月銷量冠軍……
理想不會(huì)認(rèn)輸：新能源大中型SUV銷量冠軍，新能源大中型SUV銷量冠軍……
威馬汽車不僅擁有銷量榜上的“造車新勢(shì)力單車交付量冠軍”、“造車新勢(shì)力單車型銷量冠軍”等屬性，還擁有產(chǎn)品技術(shù)等屬性：百萬算力之前在L4級(jí)自動(dòng)駕駛之前增加了“云”和“特定場(chǎng)景下”：
如果算上那些二三線新勢(shì)力品牌，歸屬之戰(zhàn)就更加激烈。 這也是可以理解的，畢竟“第一”對(duì)于企業(yè)尤其是初創(chuàng)企業(yè)來說尤為重要。 我只能說，得益于中華文化的博大精深，這場(chǎng)歸屬競(jìng)賽能夠持續(xù)這么久。
不過，有趣的是，隨著本月初公布的六月銷量，“制表歸因大賽”或許真的有了結(jié)束的跡象。
中國汽車數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，2021年6月中國新勢(shì)力品牌銷量排行榜中，理想汽車以7827輛的保保量超越蔚來（7777輛）和小鵬汽車（6639輛）奪得冠軍。 銷量也創(chuàng)下了單月交付量的新紀(jì)錄。 與此同時(shí)，理想汽車6月份新訂單突破1萬輛，也創(chuàng)歷史新高。 第二季度總交付量為17,575輛，也打破了季度交付記錄。
這意味著理想可能是新勢(shì)力中第一個(gè)摘下“歸屬”帽子的品牌。
問題的關(guān)鍵不在于多交付多少輛汽車或少交付多少輛汽車。 這種現(xiàn)象背后更可怕的一點(diǎn)是，這種結(jié)果是由一輛車、一種配置帶來的。
此前不少人對(duì)“三年只出一輛車”的理想提出質(zhì)疑，甚至質(zhì)疑“全系標(biāo)配”。 畢竟在燃油車時(shí)代，大家都習(xí)慣看到一個(gè)品牌上百種車型，每種車型至少有5、8種配置。 ，對(duì)于理想如此暴力的操作，我確實(shí)感到有些不適應(yīng)。
但有趣的是，理想用銷量打了很多人的臉。
不過，不少人認(rèn)為“老爹車”、6座、增程式、暫時(shí)沒有純電動(dòng)車型的目標(biāo)定位“太窄”，認(rèn)為理想太“理想”。
我只是不這么認(rèn)為。 與那些剛開始造車、瞄準(zhǔn)10萬-20萬細(xì)分市場(chǎng)的品牌相比，他們似乎選擇了購車人群最多的價(jià)格區(qū)間，但卻是最難攻克的。 畢竟這個(gè)價(jià)位段的用戶需求是最多、最復(fù)雜、最難滿足的。 這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的理想定位正是它的“雞賊點(diǎn)”。
在二孩政策、三孩政策深入實(shí)施的影響下，越來越多的四五口家庭希望選擇一個(gè)能貼上綠標(biāo)（北京除外）、有足夠空間、有一定的智能，但沒有電池壽命。 當(dāng)你著急，想要一輛不需要加速太快但又可以輕松超車的家用車時(shí)，理想成為你的首選。
哦，不，這不是第一選擇，應(yīng)該是幾乎唯一的選擇大中型suv排行榜2023前十名，因?yàn)閹缀鯖]有其他選擇。
能夠滿足智能化要求的，更適合現(xiàn)階段的城市交通； 能滿足增程需求、解決買車前里程焦慮的，沒有大型六座車； 能滿足大型六座車需求的，智能化程度較低； 即使不需要智能化，即使你買了燃油車，此時(shí)你可以選擇的范圍也很窄：阿爾法的價(jià)格上漲了30萬到40萬，這對(duì)于普通家庭來說確實(shí)沒有必要； GL8通常更多的是作為公司用車使用； 奧德賽的配置略有增加，但仍然需要附加。 對(duì)于40萬來說，就顯得更加沒有必要了。
這個(gè)時(shí)候，定位“雞賊”的理想幾乎成了唯一的選擇。
更有趣的是，年初，電動(dòng)汽車公司對(duì)全國107名真實(shí)車主進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)只有2人購買了7座版本。 當(dāng)時(shí)我確實(shí)有點(diǎn)質(zhì)疑我的隨機(jī)樣本是否有問題。 ？ 但當(dāng)新款理想ONE發(fā)布時(shí)，理想做出了一個(gè)舉措，解決了我的疑慮——取消7座版本。
在李想眼里，很少有人購買7座車型。 大數(shù)據(jù)顯示，更多家庭選擇6座車型。 因此，“我們的車主不需要”成為取消7座版本的理由。
對(duì)此很多媒體都無法理解，但這就是車主告訴我的：從體驗(yàn)上來說，6座和7座對(duì)后備箱空間沒有影響，目的也是為了滿足很多人的需求。家庭出行，但在家出行時(shí)，獨(dú)生子女家庭往往是3+2配置，二孩家庭往往是4+2配置。 7座經(jīng)?？梢詽M足緊急需要，但一年中出現(xiàn)緊急情況的情況并不多。
至于6座車，4人以下出行尤其舒適。 第二排可以提供老板級(jí)的享受。 當(dāng)更多人出行時(shí)，由于第二排的過道，第三排變得不那么擁擠。 曲。
與5座大型SUV相比，區(qū)別不僅僅在于多出的位置。 如果家里的孩子還需要兒童座椅，那么5座車分分鐘就會(huì)變成4座車，而6座車則不存在這個(gè)問題。
您認(rèn)為理想的需求控制只能到此為止嗎？
新車的變化中，最明顯的就是——安全配置，為標(biāo)配而非選裝。
全新理想ONE標(biāo)配AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。 除了8兆像素高清輔助駕駛攝像頭和5顆博世最新第五代毫米波雷達(dá)作為硬件基礎(chǔ)，再加上自主研發(fā)的感知算法，新車型可以識(shí)別紅綠燈。 和樁斗，還可以有效識(shí)別路肩。 同時(shí)，OTA升級(jí)將于9月份完成。 理論上，它可以實(shí)現(xiàn)類似于特斯拉NOA的飛行員輔助駕駛功能——通過高精度地圖，理論上可以更準(zhǔn)確地退出坡道、超車并道，并主動(dòng)調(diào)整車速。
這意味著，在“標(biāo)配，不選配”的邏輯中，不僅硬件是標(biāo)準(zhǔn)的，更重要的是后續(xù)的軟件也是標(biāo)準(zhǔn)的。
這樣做的結(jié)果就是，未來，隨著自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)逐漸強(qiáng)大，這些車主不用花錢就能擁有它。 在多家媒體預(yù)測(cè)的智能汽車時(shí)代，車企將像手機(jī)廠商一樣通過軟件訂閱輔助駕駛。 增加收入的辦法至少在這輛車上是沒有的。
（理想的8兆像素高清攝像頭和“征程3??”自動(dòng)駕駛專用芯片）
我認(rèn)為準(zhǔn)確洞察人們的需求并及時(shí)調(diào)整是過去一年僅用一輛車就能保持銷量相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)鍵。
但最可怕的是，理想的銷量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你現(xiàn)在看到的。 為什么我敢做出這樣的預(yù)測(cè)？
他們之前的銷量有點(diǎn)夸張——只有少數(shù)商店能夠做到：
截至今年5月26日，即全新理想ONE車型上市當(dāng)天，理想門店僅有70余家，覆蓋面積960萬平方公里。
你可能不知道這個(gè)數(shù)字。 截至目前，同時(shí)崛起、同為造車新勢(shì)力的小鵬汽車已擁有170多家門店，而蔚來汽車的門店數(shù)量則更多，僅在上海就有超過271家門店。 已經(jīng)達(dá)到了23家，對(duì)于一直在銷售渠道上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企來說，這個(gè)數(shù)字只能用夸張來形容。 大眾汽車僅在北京就有數(shù)十家專賣店。
而這一切即將改變。 新款理想汽車ONE上市后，在接受理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想和理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沉亞楠采訪時(shí)，他們提到今年的計(jì)劃是零售達(dá)到200輛專賣店，覆蓋100個(gè)城市。
這也意味著，被很多人忽視的理想店，無論是從發(fā)展角度還是對(duì)外宣傳角度，其實(shí)都是理想現(xiàn)階段極其關(guān)鍵的一步。
其意義在于，銷售渠道開始從原有特大城市、一線城市下沉，逐步拉動(dòng)二三四線城市原有的豪華車、家用車需求。 但這與2019年底蔚來開放NIO空間讓部分車主加入，從而大規(guī)模拓展渠道時(shí)略有不同——
當(dāng)時(shí)蔚來最需要的就是曝光度。 在新能源最不被認(rèn)可的2019年，需要讓買得起豪車的二三四線人群看到，“哦，有這么一輛車”。 ？ 有這樣的品牌嗎？ 我想嘗試一下嗎？ “它與市中心的傳統(tǒng)4S店有明顯的不同，它會(huì)讓更多不知道這個(gè)品牌的人認(rèn)識(shí)到它；
至于現(xiàn)階段理想的渠道建設(shè)，情況顯然有所不同。 除了當(dāng)時(shí)蔚來的一些需求之外，當(dāng)務(wù)之急顯然是解決那些了解了這樣一款車、產(chǎn)生了興趣，但沒有地方看車、試駕的人的問題。 購車者的需求。 現(xiàn)在本地有專賣店了，我就放心了。
總統(tǒng)身邊就有這樣的例子。 不久前，我這個(gè)來自湖南老家、輩分都叫阿姨的90后女孩，帶著婆婆和兒子來到了北京。 當(dāng)我收到它們時(shí)，我碰巧打開了一臺(tái)舊型號(hào)的 Ideal ONE。 上車后，她興奮極了，稱老公在網(wǎng)上看中了這輛車，可惜邵陽沒有專賣店，只好去長沙試駕買車。 這意味著，當(dāng)理想計(jì)劃有200家門店時(shí)，如果有邵陽這樣的城市，這個(gè)訂單就賣不掉。
這也讓我想起了小米在線直銷的成功。 慢慢遇到瓶頸后，立刻轉(zhuǎn)型。 打通二三四線城市后，不僅提高了品牌知名度，更重要的是讓更多的人對(duì)它了解很多，但現(xiàn)在還不確定、不方便購買。有了進(jìn)貨渠道，小米的銷量突飛猛進(jìn)。
誰都可以吹牛，就像很多在造車?yán)顺敝械瓜碌腜PT公司最初吹噓開200家、500家店，走向全球一樣。 最終還是只是一個(gè)泡沫，或者說他們只是讓資本相信了PPT階段。 的故事。 那么李想說的200家店就這么被吹走了？
我想最好的證明就是理想在6月份新增了7家直營配送中心，以及7月10日全國第100家直營零售中心在廣東湛江正式開業(yè)。
截至6月底，理想擁有覆蓋39個(gè)城市的39個(gè)直營配送中心，覆蓋127個(gè)城市的167個(gè)售后維修中心和授權(quán)噴漆中心。 截至7月10日湛江店開業(yè)，理想直營零售中心已覆蓋65個(gè)城市。
按照李想自己之前的說法，有配送網(wǎng)點(diǎn)的城市與沒有網(wǎng)點(diǎn)的城市相比，銷量差距可達(dá)8倍之多。
（廣東省湛江市理想汽車峽山萬達(dá)商業(yè)中心）
理想的計(jì)劃中，下一輛汽車將在2022年交付，純電動(dòng)產(chǎn)品將在2023年交付，到2025年將有6輛汽車，這意味著每年至少發(fā)布2輛新車。
這200家門店的設(shè)立只是2022年后共同推出多款理想車型的第一步。如果把時(shí)間線拉長一點(diǎn)，理想的爆發(fā)在本月才剛剛開始。
6月銷售數(shù)據(jù)背后，更值得關(guān)注的是，在奢侈品牌銷量排行榜中，理想首次進(jìn)入前十，盡管只是上榜（狗頭）。
），但畢竟這是一場(chǎng)與整個(gè)豪華品牌燃油車+新能源車的較量。 這對(duì)于國內(nèi)自主品牌探索向上之路來說是一件非常鼓舞人心的事情。
不得不承認(rèn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，在國產(chǎn)中高端車型領(lǐng)域，市場(chǎng)仍主要被合資品牌占據(jù)，中國汽車品牌的上升道路仍處于“仍需努力”的階段。努力”。 這個(gè)時(shí)候就需要有人站出來，敢于正面挑戰(zhàn)合資品牌大中型suv排行榜2023前十名，就像華為、蘋果一樣，一刀分享蛋糕。 脫掉銷量榜前面的“各種屬性”或許是第一步。
如果說自主品牌汽車對(duì)合資品牌的挑戰(zhàn)可以比喻為一場(chǎng)持久戰(zhàn)，那么代表性的造車新勢(shì)力就像一個(gè)兵工廠。 在自主品牌向上進(jìn)攻的過程中，他們將不斷提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和受歡迎的車型。 汽車模型。 在挑戰(zhàn)合資車的過程中，新能源及其帶來的新體驗(yàn)或許會(huì)有新的希望。
中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的幾十年，歷史記錄了自主品牌的曲折，從模仿到正向研發(fā)，從“四輪帶沙發(fā)”到加裝自主發(fā)動(dòng)機(jī)，從被全面打壓到依賴SUV上開。 情況。
過去，自主品牌走過了彎路，也走過了坎坷。
如今，造車新勢(shì)力正在開創(chuàng)自主品牌最好的時(shí)代。
理想的銷量很可能不止這個(gè)！