【太平洋汽新車頻道】2022洛杉磯車展將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日上午8：30正式開幕，本屆車展將帶來新車（丨）（詢價(jià)底價(jià)|查參考）、新豐田、達(dá)喀爾等新車，加上RAM還將發(fā)布全新電動(dòng)皮卡概念車，以及北美首發(fā)的 GV70純電動(dòng)版， 讓我們先養(yǎng)一只眼睛癮！

2022 年洛杉磯車展新車預(yù)覽：新本田雅閣、新豐田普銳斯 RAM 電動(dòng)皮卡概念車、保時(shí)捷 911 達(dá)喀爾、新斯巴魯 、斯巴魯空氣純凈/清醒空氣新車、新起亞現(xiàn)代 N 74、 GV70、現(xiàn)代 IonIQ 6

新一代本田雅閣

新車亮點(diǎn)：前臉是放大版？新

車延續(xù)了目前本田最新的家族設(shè)計(jì)，使得新雅閣看起來與風(fēng)格和CR-V頗為相似，中控嵌入在谷歌系統(tǒng)的12.3英寸中控屏中。此外，動(dòng)力總成還被2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和第4代2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)所取代。

此前，第十代雅閣

因其小巧年輕的外觀而受到消費(fèi)者的喜愛，到了第十一代雅閣，它變得更加纖細(xì)優(yōu)雅，甚至多了一點(diǎn)大型豪車的味道。正面延續(xù)了新一代CR-V的造型元素，但看起來更加方正嚴(yán)肅，六角形蜂窩格柵線條相當(dāng)筆直銳利，一切看起來都干脆利落。

據(jù)悉2022年新款轎車上市本田，新雅閣將在北美市場提供8種油漆顏色，包括3種新隕石石灰金屬（Gray）、Urban Gray Pearl（Urban Gray Pearl）和 River Blue metal（Blue）。車身尺寸方面，新車型的長、寬、高為4971/1862/，軸距為4971/1862/。

新車的后部相比第十代已經(jīng)變得非常纖細(xì)成熟，直通式尾燈內(nèi)部采用了多層燈條，整體造型規(guī)則簡單，甚至還帶著幾分老式中檔轎車的嚴(yán)肅。在輪輞方面，根據(jù)配置，新車將提供 17 或 19 英寸。

新車內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)與新思域和CR-V幾乎相同，通網(wǎng)式空調(diào)通風(fēng)口、三旋鈕、方向盤造型等都延續(xù)了最新的本田家族設(shè)計(jì)基因。所有車型均配備10.2全液晶儀表盤，混合動(dòng)力版將配備12.3英寸浮動(dòng)多媒體觸摸屏，并將內(nèi)置系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。

新車還將配備6英寸HUD，12揚(yáng)聲器BOSE音頻，手機(jī)無線充電，膝部安全氣囊和后側(cè)安全氣囊（首次）以及駕駛員輔助功能。

在動(dòng)力方面，本田淘汰了可產(chǎn)生252馬力的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是提供兩種選擇：1.5升純?nèi)剂宪囆秃偷谒拇?.0升i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為192PS，最大扭矩為260Nm，與CVT變速器配合使用。

2.0升i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為204PS2022年新款轎車上市本田，最大扭矩為335Nm。 本田表示，這種新的混合動(dòng)力系統(tǒng)使駕駛更加有趣，未來預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車型將占該車系列總銷量的一半。國內(nèi)暫時(shí)沒有后續(xù)消息，小編估計(jì)國內(nèi)消費(fèi)者最早可能在2023年底到2024年初看到真車。

編輯評(píng)論

全新第11代雅閣清流，復(fù)古外觀和家庭式內(nèi)飾，端莊典雅又不失科技感。新車取消了北美市場的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，專注于2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)延續(xù)了之前的操控經(jīng)驗(yàn)，相信國產(chǎn)后仍將是同級(jí)別的強(qiáng)大競爭對(duì)手。

新款豐田普銳斯

新車亮點(diǎn)：繼續(xù)深耕混合動(dòng)力市場

全新豐田普銳斯僅發(fā)布了該車前后的預(yù)告圖片，官方確認(rèn)新車將于11月16日全球首發(fā)。新車型預(yù)計(jì)將于2023年1月上市，并有可能推出混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版。

（新的尾燈組可以采用直通式形狀）。

通過之前的預(yù)告圖片，我們可以一窺新大燈部分的設(shè)計(jì)，我們可以看到新款豐田

普銳斯擁有與豐田bZ3純電動(dòng)中型車相似的大燈設(shè)計(jì)，我們也可以在車身上看到“（ ）”的英文，表明了豐田對(duì)新車的期待。

結(jié)合

此前曝光的諜照和官方預(yù)告片，新車的外觀設(shè)計(jì)將繼續(xù)延續(xù)當(dāng)前車型的兩廂車造型，預(yù)計(jì)前臉造型也會(huì)有增加的變化，前臉設(shè)計(jì)與豐田bZ SDN概念車相似，采用“C”形大燈設(shè)計(jì)， 并且尾部還可以引入直通式LED光源。

車身尺寸方面，據(jù)報(bào)道，新款豐田普銳斯的長、寬、高預(yù)計(jì)軸距約為、、,。

動(dòng)力方面，新款豐田普銳斯預(yù)計(jì)將繼續(xù)基于TNGA-C架構(gòu)，或搭載由1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可能還有由2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)要到2023年才能亮相。

編輯評(píng)論

新一代普銳斯刻意借鑒了bZ系列的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)繼續(xù)深耕混合動(dòng)力市場，這也是普銳斯在豐田家族中的意義所在。即使普銳斯在同類產(chǎn)品中不那么吸引人，但它仍然保持著迄今為止曝光的間諜照片的獨(dú)特風(fēng)格。

RAM電動(dòng)皮卡概念車

新車亮點(diǎn)：與福特F-150的基準(zhǔn)測試

RAM電動(dòng)皮卡概念車將于11月洛杉磯車展前夕亮相，量產(chǎn)版將于2023年上市，2024年投產(chǎn)。據(jù)悉，該車將直接與雪佛蘭等車型競爭。

從曝光的預(yù)告圖片來看，新車的設(shè)計(jì)會(huì)非常個(gè)性化，包括發(fā)光的品牌LOGO、兩側(cè)獨(dú)特的日間行車燈等設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。該車后部也采用了環(huán)繞式燈帶設(shè)計(jì)，結(jié)合標(biāo)志性的LOGO，但是否會(huì)延續(xù)到量產(chǎn)版目前還不得而知。

此外，新車將基于STLA frame平臺(tái)，該平臺(tái)可提供長達(dá)805公里的續(xù)航里程，盡管該車的具體續(xù)航里程尚未公布。

據(jù)悉，該品牌計(jì)劃從2030年開始在所有新車中使用純電動(dòng)，Ram也可能將Ram等中型皮卡回歸市場。

編輯評(píng)論

RAM品牌推出電動(dòng)皮卡也在意料之中，勢必與福特F-150等車型直接競爭。新車將基于STLA frame平臺(tái)，可以獲得805km的最大續(xù)航里程，仍然可以在一定程度上減少續(xù)航的焦慮。

保時(shí)捷 911 達(dá)喀爾

新車亮點(diǎn)：911+越野跨界組合

保時(shí)捷 911

達(dá)喀爾是一輛與眾不同的 911，可以在未鋪砌的道路上行駛良好，并向保時(shí)捷 911 在 1984 年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽上的勝利致敬。據(jù)悉，新車將在11月17日開始的洛杉磯車展上全球首發(fā)。

根據(jù)此前曝光的諜照，新車可以看作是一輛凸起的 911，前臉依然保留了經(jīng)典的雙圓燈和三點(diǎn)式通風(fēng)散熱開口。車身的側(cè)面已經(jīng)加寬了擋泥板等位置，為放下越野輪胎留出了足夠的空間。

在功率方面，

新車預(yù)計(jì)將以4S車型為基礎(chǔ)，配備相同的3.0T雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為450馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)仍與7速雙離合變速器配合，并具有重新改裝的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)悉，該車已越野測試超過10，000公里，

總測試?yán)锍坛^500，000公里。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和試車手都對(duì)新款 911 的性能表示了極大的肯定。在迪拜和摩洛哥的沙漠測試中，環(huán)境溫度高達(dá)45攝氏度，車輛需要反復(fù)攀登50米高的沙山。

編輯評(píng)論

這

911 Dakar必將成為保時(shí)捷家族的標(biāo)志性車型，不僅離地間隙高，越野輪胎，高對(duì)比度屬性使其非常搶眼。該車還向保時(shí)捷在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中取得的成就致敬，盡管最終定價(jià)尚未公布。

新款斯巴魯翼豹

新車型亮點(diǎn)：預(yù)計(jì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)

采用最新設(shè)計(jì)理念的全新斯巴魯翼豹，除1.8T和2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將提供混合動(dòng)力版本。據(jù)悉，新車將在2022年洛杉磯車展上全球首發(fā)。

從此前曝光的輪廓圖來看，新車還是采用了經(jīng)典的兩廂車風(fēng)格，內(nèi)部質(zhì)感結(jié)構(gòu)獨(dú)特的大尺寸格柵帶來了不錯(cuò)的時(shí)尚感。

預(yù)計(jì)內(nèi)飾將配備新的LCD儀器和最新的車輛系統(tǒng)以及駕駛員輔助系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，新車型預(yù)計(jì)將配備1.8T和2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，還可能配備1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)。

編輯評(píng)論

翼豹不僅是斯巴魯品牌的經(jīng)典之作，也是大多數(shù)人的情懷。在海外市場有掀背車、三廂車和旅行版，有單獨(dú)的WRX可供選擇，該WRX由翼豹旋轉(zhuǎn)而成，帶有三廂車的跨界設(shè)計(jì)元素。

斯巴魯

新車的亮點(diǎn)：家庭式外觀和內(nèi)飾

作為替代車型，新車延續(xù)了XV的造型風(fēng)格，主要針對(duì)前后大燈、格柵和配置都進(jìn)行了大幅升級(jí)。據(jù)悉，原本只在北美市場使用的XV名稱，將全球統(tǒng)一為“”，XV名稱將被取消。

全新外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了斯巴魯“”的設(shè)計(jì)語匯，雖然架構(gòu)與上一代相差不遠(yuǎn)，但整體更具冒險(xiǎn)風(fēng)格，引擎蓋位置略微抬高，搭配更銳利的前六角形水箱蓋和LED大燈組，營造出更加狂野厚重的風(fēng)格

側(cè)線距離XV不遠(yuǎn)，但前后環(huán)繞的塑料板的覆蓋度卻大大增加，給人更強(qiáng)的跨界氛圍，新款18英寸輪轂也是視覺焦點(diǎn)，后懸短的比例，使其更加扎實(shí)。日本原型車的車身尺寸為長x寬x高，軸距為。

至于后輪廓，車前也進(jìn)行了修改，六角形車牌框架是視覺焦點(diǎn)，縮小的LED尾燈造型甚至有了幾分風(fēng)格。

新的

11.6英寸中央屏幕嵌入了最新的斯巴魯車載系統(tǒng)，HVAC溫度控制和全車設(shè)置，當(dāng)然還有蘋果，Auto和新的連接，該系統(tǒng)還引入了車載Wi-Fi連接，通過高速LTE通信提供流暢的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

這是第一次，

11.6英寸屏幕還引入了單獨(dú)的界面，可以同時(shí)顯示導(dǎo)航和音頻等兩種類型的信息，并且還首次增加了數(shù)字后視鏡。儀表板采用多層多材料結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)簡單而富有表現(xiàn)力，充分發(fā)揮每種材料的質(zhì)感。中控臺(tái)頂面的凸起表達(dá)了包裹感和質(zhì)量感，同時(shí)也提高了機(jī)動(dòng)性。

據(jù)說新的座椅設(shè)計(jì)融合了醫(yī)學(xué)知識(shí)，其結(jié)構(gòu)可以支撐脊柱和骨盆，抑制頭部搖晃，提高乘坐舒適性，并有助于減少暈動(dòng)病和疲勞。此外，用于固定座椅和車身的結(jié)構(gòu)已從傳統(tǒng)的使用支架的方法更改為將座椅導(dǎo)軌直接固定在車身上的結(jié)構(gòu)，提高了安裝部分的剛度和振動(dòng)收斂性，進(jìn)一步抑制了座椅本身的振動(dòng)，提高了乘坐舒適性。

在主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)上，新系統(tǒng)的視角擴(kuò)大到傳統(tǒng)型號(hào)的約2倍。圖像識(shí)別軟件和控制軟件已得到改進(jìn)，分別識(shí)別范圍更廣和更遠(yuǎn)。除了改為安裝在擋風(fēng)玻璃上的類型外，還采用了鏡頭遮光罩以防止意外接觸鏡頭。

得益于新車的新型單目鏡頭，它可以識(shí)別比低速更寬的角度，從而可以識(shí)別摩托車和行人，從而擴(kuò)大了可以通過預(yù)碰撞制動(dòng)處理的情況。除了遠(yuǎn)光燈和近光燈和位置燈外，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈也是LED。此外，這是斯巴魯首款在十字路口右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)采用LED轉(zhuǎn)向燈的車型，可照亮行駛方向，提高夜間能見度。

安全設(shè)備方面，新車具備全速ACC主動(dòng)巡航控制、前方拍照系統(tǒng)、LVSA前方偏離警告系統(tǒng)、LCA變道輔助、RCTA后方交通警告、RAB倒車檢測障礙物自動(dòng)制動(dòng)、BSD盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)、LED SRL主動(dòng)大燈、防撞油門控制系統(tǒng)、防撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、綠燈通知功能， 前后防撞制動(dòng)系統(tǒng)和緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車搭載2.0升DOHC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和e-BOXER電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與升級(jí)后的CVT變速器相匹配。

編輯評(píng)論

新車是斯巴魯XV的繼任者，具有新的家庭式內(nèi)部和外部以及駕駛員輔助系統(tǒng)。預(yù)計(jì)該車仍將作為進(jìn)口進(jìn)口車，但就整體產(chǎn)品實(shí)力而言，壓力不小。

透明空氣純凈/透明空氣

新車亮點(diǎn)：新增入門車型，提升產(chǎn)品競爭力

Lucid Air Pure 和 Lucid Air 的價(jià)格已經(jīng)官宣，分別折合人民幣 63.36 萬元和 77.86 萬元。據(jù)悉，這兩款新車將在2022年洛杉磯車展上以真車形式展出。

在配置方面，Lucid Air Pure將是該系列的入門級(jí)車型，將配備雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并將采用鋁制金屬車頂和不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以區(qū)別于其他車型;另一方面，Lucid Air將提供更平衡的性能，并將配備高端駕駛員輔助系統(tǒng)。

另外

除了Lucid Air Pure和Lucid Air型號(hào)外，Grand，Grand和其他版本也將同時(shí)亮相。SUV車型也將提上日程，預(yù)計(jì)將于2023年開始交付。

編輯評(píng)論

Lucid Air Pure作為該系列中的入門級(jí)型號(hào)，也將把該品牌帶入競爭更加激烈的市場。此外，Lucid還公布了未來的產(chǎn)品計(jì)劃，SUV車型預(yù)計(jì)將于2023年開始交付，進(jìn)一步擴(kuò)大不同級(jí)別的市場份額。

四輛新車

新車亮點(diǎn)：與恒大汽車頗為相似

作為一家越南汽車制造商，它在今年早些時(shí)候宣布將停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)推出全系列電動(dòng)汽車后，正著眼于成為全球電動(dòng)汽車巨頭。據(jù)悉，在2022年洛杉磯車展上，VF 6、VF 7、VF 8、VF 9電動(dòng)車型將首次亮相。

在2021年開局良好之后，越南最大的企業(yè)集團(tuán)汽車部門正在尋求加快其電動(dòng)汽車的推出。它旨在通過電動(dòng)汽車和軟件制造解決方案等先進(jìn)技術(shù)“為每個(gè)人創(chuàng)造更美好的生活”。它還擁有越南領(lǐng)先的零售房地產(chǎn)品牌。

計(jì)劃

于2024年在北卡羅來納州的新電動(dòng)汽車工廠投產(chǎn)，并計(jì)劃在美國上市。

編輯評(píng)論

作為一家來自越南的車企，整體定位以性價(jià)比著稱，已收到全球6.5萬輛汽車的訂單，有望逐步進(jìn)軍北美和歐洲市場，希望在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

新起亞

新車亮點(diǎn)：更換雙屏內(nèi)飾

新款起亞（國產(chǎn)）此前已正式亮相，但這次預(yù)計(jì)將針對(duì)北美市場稍作調(diào)整，將于2022年洛杉磯車展上亮相。

新車采用了全新的燈組風(fēng)格，下部前環(huán)繞和兩側(cè)的通風(fēng)口都發(fā)生了變化，搭配銀色的下護(hù)板，看起來非常時(shí)尚。

車頂也被熏黑了，輪輞的造型相當(dāng)新穎。尾燈組采用黑色+直通式設(shè)計(jì)，加上起亞的新標(biāo)志，辨識(shí)度非常高。

內(nèi)飾被更熟悉的雙屏設(shè)計(jì)所取代，空調(diào)控制面板區(qū)域的形狀略有調(diào)整，同時(shí)采用了旋鈕式電子換檔機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)采用現(xiàn)有車型的配置，搭載兩臺(tái)1.6T/2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在各區(qū)域市場推出CVT無級(jí)變速器、6速手動(dòng)自動(dòng)變速器和7速雙離合變速器。

編輯評(píng)論

新車整體設(shè)計(jì)變得更加穩(wěn)定，雙屏內(nèi)飾被替換，國產(chǎn)車型有望一起升級(jí)。動(dòng)力不變，提供兩臺(tái)1.6T/2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代N 74概念車

在新車中可以看到什么：N系列的未來會(huì)是什么樣子作為

對(duì)N系列下未來高性能的探索，新車還采用氫燃料電池技術(shù)作為動(dòng)力系統(tǒng)，并將在2022年洛杉磯車展上亮相。

現(xiàn)代N 74概念車搭載了該品牌最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也向N 2025 Gran 致敬，外觀設(shè)計(jì)完美。

在功率方面，

新車采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)總功率將超過500kW，峰值扭矩超過900Nm，精確的扭矩矢量控制系統(tǒng)優(yōu)化了車輛的轉(zhuǎn)彎性能，同時(shí)提供超過600公里的續(xù)航里程。

編輯評(píng)論

現(xiàn)代N 74概念車展示了該品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)型車型的愿景以及現(xiàn)代在氫燃料電池方面的優(yōu)勢。它不僅總功率超過500kW，而且續(xù)航里程超過600公里。

基因系統(tǒng)GV70純電動(dòng)版

新車亮點(diǎn)：北美首發(fā)

新的

該車此前在2021年廣州車展上全球首發(fā)，在GV70車型的基礎(chǔ)上增加了許多新能源設(shè)計(jì)，并配備了前后雙電機(jī)動(dòng)力總成，在Boost模式下，它可以輸出最大功率360kW，峰值扭矩700Nm，官方零百加速時(shí)間僅為4.5秒。

在外觀方面，正面的

新車采用封閉式設(shè)計(jì)的盾形格柵，充電口隱藏在菱形矩陣中，兩側(cè)飾有標(biāo)志性的雙層LED大燈組，使整車的設(shè)計(jì)非常流線型和優(yōu)雅。

這

車身側(cè)面的輪廓與燃油版GV70基本相同，采用滑背設(shè)計(jì)，C柱下滑下的銀色飾條為新車增添了幾分奢華感，雙LED尾燈也呼應(yīng)了大燈設(shè)計(jì)。這與低阻力形狀的多輻條車輪相匹配，以進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

在后部，新車仍然采用“靈感之翼”雙層LED尾燈組，與前臉相呼應(yīng)，體現(xiàn)品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

在動(dòng)力方面，新車配備了雙電機(jī)和全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)，最大輸出功率為160kW，峰值扭矩為350Nm。在Boost模式下，新車的最大輸出功率為360kW，峰值扭矩為700Nm，并在4.5秒內(nèi)加速到100 km / h。

此外，新車型是該品牌首款搭載e-模式的SUV車型，可在各種復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。續(xù)航里程方面，新車在CLTC條件下續(xù)航里程超過500公里。在快充模式下，充電功率可達(dá)350千瓦，從10%充電到80%只需18分鐘。

純電動(dòng)GV70還配備了V2L（負(fù)載）反向充電功能，最大輸出功率為3.6kW，可為車外電器充電。據(jù)悉，GV70的純電動(dòng)版將于2022年初在美國阿拉巴馬州的工廠量產(chǎn)，未來該工廠還將生產(chǎn)其他電動(dòng)車型。

編輯評(píng)論 GV70

的純電動(dòng)版此前已在國內(nèi)首次亮相，整體設(shè)計(jì)與燃油版GV70一致，但在動(dòng)力方面采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在洛杉磯車展上，除了GV70純電動(dòng)版，還計(jì)劃帶來全新概念車型，拭目以待。

現(xiàn)代 IonIQ 6

新車亮點(diǎn)：IONIQ系列的第二款車型

IonIQ 6基于現(xiàn)代電氣化時(shí)代的新設(shè)計(jì)理念。搭載77.4kWh和53kWh兩種尺寸的鋰電池組，后橋采用單電機(jī)的RWD和前后橋采用雙電機(jī)的AWD，創(chuàng)造了各種不同的車型選擇。

IonIQ 6基于現(xiàn)代電氣化時(shí)代的新設(shè)計(jì)理念。整車的流線型設(shè)計(jì)大大提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

作為IONIQ家族的一員，

IonIQ 6 前矩陣 LED 大燈、后尾燈組和后擾流板采用 IonIQ 品牌標(biāo)志性的“參數(shù)化像素技術(shù)”，進(jìn)一步加強(qiáng) IonIQ 品牌標(biāo)識(shí)。

新車標(biāo)配20英寸專屬鋁合金輪轂，車身上還引入了黑色裝飾套件，包括外后視鏡，具有明顯的可識(shí)別特征，車色有珍珠藍(lán)、珍珠白、金屬灰和特殊金色可供選擇。內(nèi)飾還具有深色元素，座椅是皮革和織物的混合體。

作為IONIQ電動(dòng)子品牌的第二款量產(chǎn)產(chǎn)品，IonIQ 6也基于E-GMP平臺(tái)，擁有77.4kWh和53kWh兩種尺寸的鋰電池組，后橋采用單電機(jī)的RWD和前后橋雙電機(jī)的AWD組合， 創(chuàng)建各種不同的模型選項(xiàng)。

歐洲市場推出的首款限量版車型是性能導(dǎo)向的頂級(jí)裝備版，即搭載77.4kWh鋰電池，最大馬力320馬力，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)610km，能耗約為14kWh/100km。

編輯評(píng)論

IonIQ 6也將在北美首次亮相，全系列造型進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，最大續(xù)航里程可達(dá)610km。該車此前在2022年世博會(huì)上在國內(nèi)首次亮相，目前尚不清楚是否會(huì)引入中國。

（文：太平洋汽車亞永）。