賓利一直是享譽(yù)全球的頂級(jí)豪華汽車品牌。它由 Owen 先生（歐文）創(chuàng)立，業(yè)內(nèi)同仁稱他為“WO先生”。沃爾特·歐文·本特利 1888 年出生于倫敦，是老本特利的第九個(gè)孩子。他從小就表現(xiàn)出對(duì)機(jī)械構(gòu)造的狂熱癡迷。1912年，賓利家族籌到足夠的錢買下一家小公司后，賓利和弟弟霍里斯·米爾納（Horis ）在倫敦成立了 & ，開始從法國(guó)進(jìn)口DFP跑車參加汽車比賽。1913 年本特利參觀法國(guó) DFP 工廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一塊非常輕的鋁板，這激發(fā)了他的靈感。當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)的活塞都是鐵制的，重量大影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。他認(rèn)為，如果活塞采用輕質(zhì)鋁制成，不僅可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量，還可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。作為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的有效方法，他很快將自己的想法付諸實(shí)踐。
創(chuàng)始人本特利
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，賓利對(duì)賽車的興趣變得不可阻擋，他開始專注于自己設(shè)計(jì)賽車和發(fā)動(dòng)機(jī)。他的夢(mèng)想是制造最好最快的汽車。1919年， & 擴(kuò)充為 Co., Ltd。同年，他研制的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) No.1成功制造。它采用雙頂置凸輪軸和每缸四氣門結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)先進(jìn)，威力強(qiáng)大。留下深刻印象。1920年，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利賽車在倫敦成功制造，最高時(shí)速輕松突破130公里/小時(shí)?？ㄍㄋ囆g(shù)家戈登·克魯斯比為它設(shè)計(jì)了一個(gè)頭像標(biāo)志，中間是一個(gè)字母B，兩邊是兩個(gè)字母B。它張開翅膀，它已成為賓利轎車的重要標(biāo)志。賓利對(duì)他公司的跑車采取了不同的方法，以發(fā)動(dòng)機(jī)的排量命名它們。賓利3升跑車參加了一系列耐力賽，并于1924年贏得了勒芒耐力賽，賓利賽車以其卓越的性能和優(yōu)異的成績(jī)獲得了業(yè)界的高度評(píng)價(jià)。賓利1927年推出4.5升跑車，1928年推出“速六”跑車，1929年推出搭載4.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，名為“賓利吹風(fēng)機(jī)”。比賽取得了優(yōu)異的成績(jī)，獲得了一個(gè)又一個(gè)的冠軍。然而，在花環(huán)和榮譽(yù)的背后，賓利汽車公司的財(cái)務(wù)危機(jī)愈演愈烈，這使得賓利在1930年后退出了汽車競(jìng)賽。后來，勞斯萊斯收購了賓利，賓利轎車成為了勞斯萊斯旗下的名車。牌。賓利先生被勞斯萊斯公司介紹到拉共達(dá)汽車公司擔(dān)任產(chǎn)品開發(fā)工程師，并繼續(xù)開發(fā)高性能跑車。
賓利展臺(tái)
被勞斯萊斯收購后，勞斯萊斯重新定位了賓利。有一段時(shí)間，“勞斯萊斯”和“賓利”這兩個(gè)車名其實(shí)是同一款車。它逐漸成為勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。1933年，勞斯萊斯公司研制生產(chǎn)了排量為3.5升、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.25升的賓利豪華轎車。產(chǎn)品一改激進(jìn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)舒適性。并且在動(dòng)力方面，它放棄了以往賓利車款所采用的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了傳統(tǒng)的頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。這一變化讓賓利的支持者非常傷心。1946年5月，勞斯萊斯推出了由設(shè)計(jì)師Ivan 設(shè)計(jì)的 Mark VI轎車，采用了全新的車身制造技術(shù)。雖然外形趨于流線型，線條的運(yùn)用相當(dāng)保守新款汽車圖片迷你，引擎還是1938年的設(shè)計(jì)。賓利Mark VI轎車投放市場(chǎng)后，得到了廣泛的認(rèn)可。僅在1952年，它就賣出了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。1952年，約翰·布蘭奇利設(shè)計(jì)的R型車更是精彩紛呈。它配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和 4 速自動(dòng)變速器。它的最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)世界上最快的。4人座轎車。Type R轎車以其先進(jìn)的技術(shù)、卓越的性能和優(yōu)美的造型被認(rèn)為是汽車工業(yè)的杰作之一。成為賓利歷史上最暢銷的車型。1952年，約翰·布蘭奇利設(shè)計(jì)的R型汽車更是精彩紛呈。它配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和 4 速自動(dòng)變速器。它的最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)世界上最快的。4人座轎車。Type R轎車以其先進(jìn)的技術(shù)、卓越的性能和優(yōu)美的造型被認(rèn)為是汽車工業(yè)的杰作之一。成為賓利歷史上最暢銷的車型。1952年，約翰·布蘭奇利設(shè)計(jì)的R型車更是精彩紛呈。它配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和 4 速自動(dòng)變速器。它的最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)世界上最快的。4人座轎車。Type R轎車以其先進(jìn)的技術(shù)、卓越的性能和優(yōu)美的造型被認(rèn)為是汽車工業(yè)的杰作之一。
1939年推出的Mark V有3.5L和4.5L兩種動(dòng)力。
1952 年，賓利 R Type 問世，取代了 Mark VI。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是4.6L直列六缸汽油機(jī)，百公里油耗18.2L。
在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，規(guī)?；a(chǎn)顯示出巨大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。它仍然是世界上配備最豪華、品牌最昂貴的汽車，但在技術(shù)方面早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。6.75升頂置氣門V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很老了。除了是該發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別的“耗油量”冠軍外，其他技術(shù)性能指標(biāo)基本處于下游，因此該公司不得不在 90 年代后期為部分車型的賓利汽車配備寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。后來因?yàn)閯谒谷R斯陷入困境，為了生存不得不尋找買家。1998年，賓利被大眾汽車收購。一時(shí)間，有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)因此改變，但后來推出的優(yōu)雅紅標(biāo)，徹底打消了人們的顧慮。德國(guó)人沒有改變賓利。賓利的英國(guó)皇室血統(tǒng)依然純正，但德國(guó)人的先進(jìn)技術(shù)賦予了賓利更好的性能。
賓利慕尚 ( ) 以法國(guó)勒芒賽道的傳奇一角命名。它采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)512馬力。
2012年初，為慶祝英國(guó)女王伊麗莎白二世登基60周年，賓利推出了賓利慕尚女王鉆禧版車型，該車型僅在中國(guó)發(fā)售
賓利飛馳借鑒歐陸GT的設(shè)計(jì)理念，搭載與歐陸GT相同的6.0升W12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2013年5月，獨(dú)立后的第一代賓利飛馳正式登陸中國(guó)市場(chǎng)新款汽車圖片迷你，分為飛馳W12和飛馳兩款車型。
GT 標(biāo)準(zhǔn)車型搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上絲毫不遜于 GT W12。
GT 是一款經(jīng)典的賓利汽車，配備 610 馬力的 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)。
2003年6月，在勒芒舉行的24小時(shí)耐力賽中，兩支參賽隊(duì)伍駕駛著賓利Speed 8專業(yè)賽車，獲得了年度賽事的第一名和第二名。
2015年9月9日，賓利正式發(fā)布旗下全新SUV——“Beta”(Beta)，搭載6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)