據(jù)寶馬了解，從2021年12月量產(chǎn)月份開始，寶馬X6新增了48V輕混系統(tǒng)。這也是寶馬首次將48V輕混系統(tǒng)引入國內(nèi)市場。

目前，這款全新BMW X6車型已經(jīng)在國內(nèi)上市，配置表中標(biāo)示了48V輕混系統(tǒng)寶馬新款車型2022上市圖片，但僅限于高功率車型。

2021年12月投產(chǎn)的新X6車型變化

具體來說，全新BMW X6車型涉及以下變化：M運(yùn)動(dòng)套裝車型售價(jià)上調(diào)5000元（83.69萬元），標(biāo)配手機(jī)無線充電、WiFi熱點(diǎn)功能、48V輕混系統(tǒng)。添加; 標(biāo)配48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。M Sport 車型沒有變化。

其次，據(jù)寶馬了解，M運(yùn)動(dòng)套裝車型的配置變更將于2022年2月開始，其余價(jià)格、車型、配置變更將于2021年12月開始。因此，搭載48V燈的寶馬X6 -混合動(dòng)力系統(tǒng)可能要等到今年年中才能到達(dá)4S店交付。在此之前，我們先了解一下寶馬的48V輕混系統(tǒng)是什么，有什么用。

寶馬48V輕混系統(tǒng)亮相兩年多

未來可能會(huì)有更多國產(chǎn)車型配備

2019年9月，寶馬正式發(fā)布了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次搭載于寶馬5系柴油車型。寶馬表示，該系統(tǒng)有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作量并增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而提高能源效率和性能。

近兩年，寶馬的48V輕混系統(tǒng)也陸續(xù)搭載在汽油車型上，包括新3系、5系、6系GT、X3、X5等車型，但寶馬的48V輕混還是第一次。系統(tǒng)已進(jìn)入中國市場。據(jù)悉，即將上市的國產(chǎn)寶馬X5也有可能搭載48V輕混系統(tǒng)，未來更多國產(chǎn)寶馬也將搭載。

BMW的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么好處？

具體來說，寶馬的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)配備了一個(gè)48V的啟動(dòng)電機(jī)和一個(gè)額外的電池。帶來的好處之一是，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停過程中，車輛切換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不再像以前那樣明顯。抖動(dòng)的感覺被更小的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和更流暢的體驗(yàn)所取代。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)車型的自動(dòng)啟停工作伴隨著劇烈的晃動(dòng)，也是很多車主藏起來不得不永久關(guān)閉的功能。48V輕混系統(tǒng)的加入優(yōu)化了這一體驗(yàn)。其次，在車輛起步踩下油門時(shí)，48V輕混系統(tǒng)也讓駕駛感受更加平順，滯后感和頓挫感相對(duì)減弱。

48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的附加電池還優(yōu)化了行駛過程中的能量回收，將電能儲(chǔ)存起來供12V電氣系統(tǒng)使用，可以為車燈、音響、座椅加熱等供電。因?yàn)殡S著現(xiàn)在車輛功能越來越多，電子設(shè)備對(duì)12V電池的“壓迫”也越來越大，48V輕混系統(tǒng)可以分擔(dān)一部分壓力。

此外，寶馬的48V輕混系統(tǒng)能夠顯著降低車輛的油耗。比如寶馬新款車型2022上市圖片，首次搭載5系柴油車型，百公里油耗降低0.3升。動(dòng)力方面，48V輕混系統(tǒng)搭載BMW汽油車型時(shí)，額外提供11馬力的加成。

但總的來說，48V輕混系統(tǒng)畢竟不是真正的混合動(dòng)力車，更談不上是電動(dòng)車，所以只能起到輔助車輛的作用，不像混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車那樣，可以用電來驅(qū)動(dòng)車輛。

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BMW 48V輕混系統(tǒng)體驗(yàn)如何？

就駕駛體驗(yàn)而言，當(dāng)車輛減速時(shí)，如果車速低于15km/h，內(nèi)燃機(jī)會(huì)被切斷，然后進(jìn)一步減速至靜止?fàn)顟B(tài)，這期間可以更好地幫助恢復(fù)動(dòng)能。并且48V輕混系統(tǒng)還優(yōu)化了車輛的“滑行”狀態(tài)（儀表盤上出現(xiàn)藍(lán)色小電池或藍(lán)色條時(shí)）。

搭載48V輕混系統(tǒng)的車輛“滑行”狀態(tài)

去年10月，BMW車迷Alec投稿了一篇關(guān)于M340i（購于美國）的文章，介紹了M340i搭載的48V輕混系統(tǒng)的駕駛感受：

再說說48V電機(jī)的工作狀態(tài)：在起步階段和加速過程中，包括80km/h以下巡航時(shí)，電機(jī)在任何模式下都不介入，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。

在Eco和模式下，電機(jī)會(huì)在緩慢提速和80km/h以上巡航時(shí)伺機(jī)介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)更高效地工作。工作時(shí)幾乎沒有感覺，而且非常順暢。Plus模式下，松開油門后，電機(jī)會(huì)開啟能量回收模式，為電池充電。如果判斷正確，控制得好，完全可以在紅綠燈前完全停下來，不用踩剎車。這在一開始是不合適的。但最終還是逃不過真香，哈哈！

總體來說，48V輕混系統(tǒng)的加入更多是為了提升車輛行駛的平順性和舒適性，帶來更好的能耗表現(xiàn)。

回顧這些年在國內(nèi)銷售的一些搭載48V輕混系統(tǒng)的品牌，并沒有給消費(fèi)者留下非常清晰或者非常正面的印象。更重要的是，他們通過添加 48V 輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)減少了排放。即使是48V輕混系統(tǒng)，油耗也比不使用時(shí)高……消費(fèi)者難以接受。

除了國內(nèi)引入的全新X6的全新48V光混系統(tǒng)外，據(jù)寶馬稱，受國內(nèi)法規(guī)的影響，X6的炫光光幕格柵現(xiàn)階段不提供發(fā)光功能，幾款X6模型受到影響。一個(gè)月后可以去4S店重新開啟該功能。另外，從今年3月份開始，X6的旋鈕觸控功能將被暫時(shí)取消。

寫在最后：

總的來說，48V輕混系統(tǒng)還是車輛的小助手?？梢栽谝恍┘?xì)節(jié)上提升體驗(yàn)。如果說48V輕混系統(tǒng)真的如寶馬所描述的那樣對(duì)車輛有各種好處，那小編還是支持的。此次，BMW X6首次為國內(nèi)市場帶來了48V輕混系統(tǒng)。其駕駛體驗(yàn)是否與海外車型相同，是否會(huì)針對(duì)國內(nèi)市場進(jìn)行優(yōu)化，都將由未來的實(shí)車體驗(yàn)來回答。