如果不是車主的吐槽，想必很多人都忘記了長城旗下的高端品牌WEY也有P8這樣的車。

WEYP8是長城旗下高端品牌WEY在2018年推出的首款混合動力旗艦車型，由于銷量不佳，2019年停產(chǎn)，雖然該車已經(jīng)停產(chǎn)，但后遺癥依然存在——質(zhì)量問題，很多車主都被騙了。

近日魏派銷量慘淡，另一位P8車主反映，該車在行駛過程中出現(xiàn)失速故障，有的車主修了好幾次，都會出現(xiàn)同樣的失速故障。

據(jù)車主介紹，踩油門并不能提速，只能滑行。期間，業(yè)主積極與廠家協(xié)商溝通解決方案，但廠家始終未給予任何答復(fù)，也未與她取得聯(lián)系。

此外，還有其他車主也遇到了同樣的問題。經(jīng)過廠家多次維修，偶爾會出現(xiàn)失速故障。廠家沒辦法只能換發(fā)動機，但是車主開了兩萬公里就很難再換發(fā)動機了。

行駛中的車輛出現(xiàn)失速故障是非常危險的！尤其是在車輛高速行駛時，一旦車輛熄火，后車無法避讓，嚴重的追尾事故將在瞬間發(fā)生。

浙江城市之聲FM107主持人小北此前也曝光過一起維權(quán)事件，而事件的主角就是WEY P8。

據(jù)介紹，P8車張先生購車不到一個月就遭遇了高速失速故障。車速從120km/h急速下降到80km/h。

2018年，長城WEY推出旗下首款混合動力旗艦產(chǎn)品P8。當時可謂是光輝時刻，業(yè)內(nèi)外都對這款新車寄予厚望魏派銷量慘淡，卻沒想到未及誕生就夭折了。

作為首款混合動力車型，長城確實缺乏經(jīng)驗。12.96kWh的電池容量和不出色的油耗表現(xiàn)，讓不少花大價錢買新車的車主直呼上當了。

在新能源汽車尤為重要的充電方面，P8不支持快充。完成充電需要 4 小時。30萬買的車不支持快充。難不成是對你有感覺？

作為長城汽車旗下的高端品牌，品質(zhì)應(yīng)該是WEY的重中之重，但從P8車型的表現(xiàn)來看，這套混動系統(tǒng)的可靠性是經(jīng)過眾多車主檢驗的，實在不敢恭維.

再說幾句

“車咕嚕談”認為，廠商應(yīng)該在確認產(chǎn)品的可靠性足夠后才進入市場，而不是拿著半成品就貿(mào)然上市，讓消費者充當小白鼠。試錯的成本看似由消費者承擔，但廠家需要承擔的必然是口碑的崩塌。

WEY P8的停產(chǎn)，是對長城和WEY急于求成的一記警鐘。作為自主品牌的旗艦車型，關(guān)鍵是在實現(xiàn)品牌和技術(shù)實力的積累后，進一步推出。

廠家可以把這款車型說成是“P8”，但對于買了這款車的車主來說，不僅要天天問“味道”，還要擔心開車上路，時時擔心“失速”。活著，受苦！