本報(bào)記者夏志斌上海石英晶報(bào)道

古人云：“來而不失者，是時(shí)代，踏而不失者，是機(jī)遇?！?2001年，中國正式加入世界貿(mào)易組織（WTO）。也是在這一年，保時(shí)捷乘著中國加入WTO的東風(fēng)，在中國大陸開設(shè)了第一家經(jīng)銷店，開啟了在中國的先進(jìn)之路。

（保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官閆博宇）

回顧進(jìn)入中國大陸20周年的歷程，保時(shí)捷中國的成就可謂耀眼奪目。保時(shí)捷在中國市場的年交付量從最初的170輛增加到2020年的88,968輛，連續(xù)六年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場。

進(jìn)入2021年，保時(shí)捷中國的成績依然亮眼。今年前三季度，保時(shí)捷在全球共交付新車，同比增長13%。中國市場繼續(xù)成為保時(shí)捷在全球最大的單一市場，新車交付量達(dá) 69,789 輛，同比增長 11%。

在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，保時(shí)捷中國目前在中國大中城市擁有139個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，為中國保時(shí)捷客戶提供保時(shí)捷卓越的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

事實(shí)上，在保時(shí)捷進(jìn)入中國大陸的20年里，中國汽車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化。本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和跨界造車企業(yè)的涌現(xiàn)層出不窮。具體而言，豪華車品牌的競爭日趨激烈。紅海市場。

如何在強(qiáng)敵包圍的豪車市場中始終占據(jù)一席之地？在中國取得成功的背后，保時(shí)捷如何準(zhǔn)確把握中國消費(fèi)者的本土化消費(fèi)需求？保時(shí)捷中國未來將如何保持現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢(shì)？第一財(cái)經(jīng)記者采訪了保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官閆博宇。

深化本地化

《第一財(cái)經(jīng)》：今年是保時(shí)捷進(jìn)入中國市場20周年。從2015年到前三季度，中國市場一直是保時(shí)捷在全球最大的單一市場。保時(shí)捷背后有什么樣的戰(zhàn)略來支持其在中國的持續(xù)成功？未來將如何保持以上成績？

閆博宇：我們非常感謝中國客戶對(duì)保時(shí)捷的熱愛。今年保時(shí)捷在華銷量的增長，得益于中國疫情防控的成效，讓國內(nèi)經(jīng)濟(jì)充滿活力，需求依然強(qiáng)勁。

至于保時(shí)捷保時(shí)捷帕拉梅拉中國保有量，之所以在中國取得成功，是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品線的不斷更新。從整個(gè)行業(yè)來看，我們產(chǎn)品線的生命周期趨于年輕化。

其次，我們一直在完善我們?cè)谥袊匿N售網(wǎng)絡(luò)，目前我們?cè)谥袊鴵碛?39個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。這些銷售網(wǎng)點(diǎn)幫助我們更貼近客戶，讓他們更容易了解我們。

此外，我們不斷將跑車文化傳遞給中國消費(fèi)者，現(xiàn)在更多的消費(fèi)者了解并喜歡保時(shí)捷品牌的核心。除了我們的四門車型，中國消費(fèi)者現(xiàn)在有越來越多的消費(fèi)者喜歡我們的兩門跑車。

最后，我們也繼續(xù)追求中國市場的本土化。在技??術(shù)方面，保時(shí)捷中國擁有保時(shí)捷（上海）數(shù)碼科技有限公司，我們?cè)谥袊难邪l(fā)分公司也將于明年投入運(yùn)營，這將有助于我們更好地了解中國客戶的需求。

《第一財(cái)經(jīng)》：在進(jìn)入中國20周年之際，中國在保時(shí)捷全球發(fā)展藍(lán)圖中扮演什么角色？能否談?wù)劚r(shí)捷如何滿足中國消費(fèi)者的本土化需求？

閆博宇：保時(shí)捷在中國的客戶群體是保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)最大的群體。我們?cè)谥袊鴵碛薪?600,000 名客戶。此外，中國客戶也不同于其他國際市場的群體。他們的平均年齡在 35 歲左右，比保時(shí)捷在其他市場的客戶年輕一代左右。

在把握中國客戶的需求方面，我們主要采取了兩個(gè)措施。一方面，我們希望我們德國總部的同事了解中國客戶的需求，讓他們?cè)谠O(shè)計(jì)和開發(fā)產(chǎn)品時(shí)能夠反映中國客戶的需求。另一方面，如果德國總部的戰(zhàn)略不能滿足中國客戶的需求，我們也會(huì)做一些本土化嘗試，比如為產(chǎn)品和服務(wù)提供附加值。這主要體現(xiàn)在數(shù)字化上。我們有本地化的開發(fā)和實(shí)施。，可以為我們的產(chǎn)品增添中國特色。

除此之外，我們還與中國的 4 個(gè)實(shí)體密切合作。首先是保時(shí)捷中國的產(chǎn)品管理部，負(fù)責(zé)將中國市場的需求傳遞給德國的同事進(jìn)行產(chǎn)品管理。二是保時(shí)捷數(shù)字技術(shù)有限公司，主要專注于軟件的數(shù)字化方面。他們研究如何將數(shù)字服務(wù)和產(chǎn)品帶入汽車并與客戶建立聯(lián)系。再次，保時(shí)捷新的研發(fā)分公司將于 2022 年初落戶上海。他們還將與保時(shí)捷現(xiàn)有的工程公司密切合作，測(cè)試實(shí)體車輛，開發(fā)適合中國市場的獨(dú)特技術(shù)。最后是大眾集團(tuán)的研發(fā)實(shí)體，我們將與大眾集團(tuán)的研發(fā)實(shí)體建立緊密的合作關(guān)系。

強(qiáng)化品牌力量

第一財(cái)經(jīng)：您于1997年加入保時(shí)捷，2018年7月正式出任保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官。保時(shí)捷進(jìn)入中國20年來，中國豪華車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化。您如何看待中國豪華車市場的競爭格局？保時(shí)捷的品牌抓地力和優(yōu)勢(shì)是什么？

閆博宇：中國客戶對(duì)豪華車的需求增加了，這總體上是一件好事。此外，我們很高興看到中國品牌投資該市場，包括他們帶來的創(chuàng)新數(shù)字解決方案。我們將密切關(guān)注中國消費(fèi)者感興趣的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外保時(shí)捷帕拉梅拉中國保有量，對(duì)于保時(shí)捷來說，競爭可以為市場帶來最好的產(chǎn)品，我們也會(huì)密切關(guān)注競爭對(duì)手帶來的產(chǎn)品和服務(wù)。

保時(shí)捷制造跑車已有 70 年的歷史，我們相信保時(shí)捷在品牌推廣方面的實(shí)力很強(qiáng)。當(dāng)然，我們會(huì)繼續(xù)利用德國強(qiáng)大的工程能力，結(jié)合我們的線上數(shù)碼產(chǎn)品，創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。我們知道中國汽車品牌擅長創(chuàng)造數(shù)字化解決方案，但保時(shí)捷在工程方面仍處于領(lǐng)先地位。

無論是 Macan、718 還是 718，甚至是我們的純電動(dòng)跑車車型，當(dāng)消費(fèi)者坐在駕駛艙內(nèi)，看著方向盤，就會(huì)知道自己坐在了一輛保時(shí)捷中。這是我們品牌的核心。

《第一財(cái)經(jīng)》：2009年以來，保時(shí)捷本土化的消息頻頻報(bào)道。今年2月，大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、保時(shí)捷CEO布魯姆博士在接受媒體記者采訪時(shí)表示，不會(huì)考慮在中國建廠生產(chǎn)汽車。保時(shí)捷不考慮本地化的考慮是什么？

閆博宇：我們也會(huì)定期衡量是否本土化，衡量的因素包括中國政府的相關(guān)政策。保時(shí)捷不是一個(gè)大品牌，今年我們?cè)谌蚴袌龅匿N量大概在 30 萬輛左右，而中國市場會(huì)略低于 10 萬輛。

我們還定期與消費(fèi)者溝通他們是否更喜歡由德國工程師設(shè)計(jì)并在德國生產(chǎn)的保時(shí)捷。當(dāng)然，我們也接受客戶的反饋。我們不能保證我們會(huì)一直保持非本地化的政策，但只要客戶認(rèn)可，我們會(huì)一直堅(jiān)持在德國生產(chǎn)。

不過我們也會(huì)在車上加入中國專屬的元素，由中國本土團(tuán)隊(duì)為車提供數(shù)字化功能和服務(wù)。我們未來設(shè)立的研發(fā)分公司將在中國開發(fā)滿足中國客戶需求的技術(shù)，將德國工程制造與中國式產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。

創(chuàng)新營銷

《第一財(cái)經(jīng)》：2020年疫情爆發(fā)以來，保時(shí)捷在溝通方面也做了很多調(diào)整，在線上做了很多工作，包括直播等措施。保時(shí)捷中國從數(shù)字營銷方式的創(chuàng)新中學(xué)到了哪些經(jīng)驗(yàn)？

閆博宇：去年2月，我們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)布了大約一個(gè)半小時(shí)的模型，并邀請(qǐng)李佳琦為我們講解車輛的定制。我們還邀請(qǐng)了樂高員工為保時(shí)捷打造樂高模型。一個(gè)體驗(yàn)中心。

當(dāng)然，未來我們?cè)谌粘９ぷ髦幸矔?huì)更加注重線上線下渠道的融合，這將成為我們標(biāo)準(zhǔn)化的呈現(xiàn)方式。

《第一財(cái)經(jīng)》：眾所周知，Z世代已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的主要消費(fèi)力量，幾乎所有車企都在談?wù)撃贻p一代路線。在保時(shí)捷眼中，青春路線的問題如何理解？保時(shí)捷是如何走出與其他汽車公司相同的營銷路線的？

閆博宇：對(duì)于中國市場，我們的策略是整合一切。無論客戶的性別和年齡，我們都希望將喜歡的產(chǎn)品帶給不同的客戶。

我們一直在嘗試整合看似矛盾的因素。保時(shí)捷雖然是一個(gè)擁有 70 多年歷史的汽車品牌，但我們還很年輕，對(duì)年輕客戶仍然有吸引力。我們的歷史和遺產(chǎn)也可以吸引年輕人。

大約 10% 的保時(shí)捷客戶是年齡在 20 至 25 歲之間的 Z 世代。我們希望保時(shí)捷成為他們生活方式的一部分并陪伴他們。

《第一財(cái)經(jīng)》：保時(shí)捷在中國也經(jīng)常舉辦藝術(shù)活動(dòng)。2020年11月，保時(shí)捷舉辦公共藝術(shù)療愈展。此外，保時(shí)捷還多次與上海圖片藝術(shù)博覽會(huì)合作。保時(shí)捷持續(xù)贊助合作的原因是什么？舉辦這些活動(dòng)對(duì)于保時(shí)捷的品牌推廣有何意義？

閆博宇：保時(shí)捷與藝術(shù)的聯(lián)系源于與生俱來的熱情。我們與中國的藝術(shù)文化和領(lǐng)域建立了廣??泛的合作關(guān)系，同時(shí)通過多種形式傳達(dá)了保時(shí)捷跑車文化，只是為了讓它清晰易懂。，讓更多的中國粉絲和消費(fèi)者表達(dá)自己的個(gè)性。

此外，我們想強(qiáng)調(diào)保時(shí)捷工程與藝術(shù)之間的聯(lián)系。我們相信保時(shí)捷汽車也是藝術(shù)品。它的性能、機(jī)動(dòng)性和工程設(shè)計(jì)都是藝術(shù)品。我們希望將保時(shí)捷品牌和藝術(shù)氛圍盡可能緊密地聯(lián)系起來。

（保時(shí)捷中國大陸20周年主題展）

11月3日開幕的2021影像上海藝術(shù)博覽會(huì)，既是一個(gè)展示平臺(tái)，也是一次致敬過去、展望未來的契機(jī)。從 2017 年到 2019 年，我們每年都會(huì)在“照片上海”上展示多張彰顯保時(shí)捷品牌魅力的經(jīng)典形象。而今年，在“影像上?！睆?qiáng)勢(shì)回歸之際，我們攜手紀(jì)實(shí)攝影大師劉向成先生、英國藝術(shù)評(píng)論家、策展人凱倫·史密斯女士共同策展“上海世紀(jì)：上海精神”，追尋上海近代史。幾十年來不斷變化的城市景觀和社會(huì)環(huán)境，在著眼未來的同時(shí)，彰顯了保時(shí)捷傳承經(jīng)典、創(chuàng)新未來的品牌底蘊(yùn)。當(dāng)然，我們還為我們帶來了蘇格蘭藝術(shù)家創(chuàng)作的“996天鵝”，同時(shí)也在中國大陸推出了保時(shí)捷20周年主題展。也歡迎大家到上海展覽館一探究竟。