7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)翻番，自主品牌仍是拉動(dòng)新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)的主力軍。其中，比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車(chē)等車(chē)企表現(xiàn)尤為突出。

7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷(xiāo)量分別達(dá)到61.7萬(wàn)輛和59.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)。銷(xiāo)量增長(zhǎng)4.5%，銷(xiāo)量下降0.6%，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)份額達(dá)到24.5%，環(huán)比略有上升。新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較快增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)，??銷(xiāo)量小幅下降，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑。與去年同期相比，上述三大品類(lèi)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

2022年1-7月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。（見(jiàn)附件 1）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》

從月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，7月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，達(dá)到同期歷史最高點(diǎn)。今年以來(lái)，盡管疫情對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生負(fù)面影響，但多地刺激新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的政策密集出臺(tái)，使得新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)“W-形”波動(dòng)和反彈。（見(jiàn)附件 2）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》

今年政策方面，通過(guò)減免購(gòu)置稅、開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等方式，繼續(xù)激發(fā)新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力。同時(shí)，通過(guò)支持充電樁、充電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)。，也大大緩解了消費(fèi)者的顧慮。

同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，市場(chǎng)對(duì)政策的依賴(lài)度降低，對(duì)新能源汽車(chē)的需求不再單純靠補(bǔ)貼創(chuàng)造?？梢?jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。

中汽協(xié)判斷，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，特別是隨著明年9、10月車(chē)市傳統(tǒng)黃金消費(fèi)旺季的到來(lái)，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口也將保持良好表現(xiàn)，全年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。大力支持。

基于對(duì)市場(chǎng)的良好預(yù)期，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%以上。乘聯(lián)會(huì)上調(diào)全年預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的600萬(wàn)-650萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)滲透率穩(wěn)步增長(zhǎng)

2022年7月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額為24.50%，其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額為26.10%。值得注意的是，中國(guó)自主品牌新能源乘用車(chē)滲透率持續(xù)上升，2022年7月達(dá)到44.59%，占比超過(guò)40%；1-7月為41.08%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體水平。（見(jiàn)圖表 3）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：新能源汽車(chē)滲透率=新能源汽車(chē)銷(xiāo)量/同期汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量）

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，市場(chǎng)滲透率的持續(xù)增長(zhǎng)是一個(gè)重大變化。根據(jù)最近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)每銷(xiāo)售4輛新車(chē)，就有1輛是新能源汽車(chē)。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東表示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已大大超出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)，預(yù)示著未來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。車(chē)企發(fā)展重心不斷向電動(dòng)化傾斜，新能源汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大動(dòng)力來(lái)自需求。全國(guó)新能源汽車(chē)城市滲透率數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)已走出以北京、上海、廣州、深圳為代表的限牌一二線城市，進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)。

同時(shí)，政策的不斷加碼也給火熱的新能源汽車(chē)市場(chǎng)“定了一顆定心丸”。日前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將今年年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免稅政策實(shí)施時(shí)間推遲至明年年底，預(yù)計(jì)將加大免稅力度1000億元。這不僅有助于釋放潛在的消費(fèi)者需求，還將為市場(chǎng)波動(dòng)提供緩沖。

比亞迪依舊是大佬，五菱微型車(chē)賣(mài)得好

2022年7月，比亞迪新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量16.22萬(wàn)輛，仍位居榜首；五菱以6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二；吉利以 32,000 輛躍居第三；特斯拉 7 月，銷(xiāo)量下降至 28,200 輛（其中出口 19,800 輛）。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪8.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量為純電動(dòng)汽車(chē)，位居該品類(lèi)第一；五菱6萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車(chē)，排名第二；特斯拉本月僅售出 2.82%。10000臺(tái)，下滑至第三位；廣汽愛(ài)安以2.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名第四；本土新勢(shì)力哪吒、蔚來(lái)進(jìn)入前十，銷(xiāo)量超萬(wàn)輛。

在插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪7月插電混動(dòng)銷(xiāo)量達(dá)到8.12萬(wàn)輛，在宋/漢/秦等多款PHEV車(chē)型的帶動(dòng)下，位居該品類(lèi)第一；新生力量理想汽車(chē)?yán)^續(xù)突破1萬(wàn)輛2022新汽車(chē)，達(dá)到1.04萬(wàn)輛。排名第二；得益于新車(chē)帝豪L雷神Hi?X的拉動(dòng)，吉利升至第三；Celis M5 繼續(xù)暢銷(xiāo)。（見(jiàn)圖表 4）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：新能源數(shù)據(jù)包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力；東風(fēng)包括藍(lán)途，吉利包括極氪/瑞蘭，上汽包括飛帆/智機(jī)）

2022年7月，從單一車(chē)型貢獻(xiàn)來(lái)看，TOP10企業(yè)中，銷(xiāo)量占公司銷(xiāo)量10%以上的主力車(chē)型數(shù)量有所擴(kuò)大；上汽乘用車(chē)超越比亞迪，分別擁有5款和4款車(chē)型。; 吉利、長(zhǎng)安、上汽大眾也都有4款車(chē)型；綜合來(lái)看，各公司車(chē)型分布趨于分散，這也意味著消費(fèi)者的選擇日趨多元化。

7月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型共有14款，其中比亞迪車(chē)型7款；宏光以5.66萬(wàn)臺(tái)單款位居第一，暢銷(xiāo)不差；除宏光外，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、哪吒、零跑等微電動(dòng)車(chē)子公司也表現(xiàn)不俗。（見(jiàn)圖表 5）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：藍(lán)色為插電式混合動(dòng)力2022新汽車(chē)，其他為純電動(dòng)）

2022年7月，按單款車(chē)型銷(xiāo)量，TOP10純電動(dòng)乘用車(chē)中，A0級(jí)和A00級(jí)小微純電動(dòng)車(chē)減至4輛；A級(jí)將增加到3個(gè)；B級(jí)和C級(jí)將占3.付款。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)分布平穩(wěn)。隨著比亞迪多款車(chē)型進(jìn)入TOP10，5款A(yù)級(jí)緊湊型轎車(chē)；B-和C-車(chē)型共5款；TOP10中有一半是比亞迪旗下的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，形成主導(dǎo)趨勢(shì)。

造車(chē)新勢(shì)力龍頭企業(yè)隊(duì)伍壯大

根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制保險(xiǎn)數(shù)量，2022年7月，24家新車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共投保8.04萬(wàn)輛。其中小鵬、哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)均超萬(wàn)輛，差距不大；特斯拉大幅下降至 8,933 輛；Celis在文杰M5的熱銷(xiāo)下保持了排名。（注：由于納入中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的新增電力企業(yè)不完整，此處以投保人數(shù)看全圖）（見(jiàn)圖6）

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海保險(xiǎn)，《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：橙色條為增程式混合動(dòng)力，其他為純電動(dòng)）

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)回暖，造車(chē)新勢(shì)力也出現(xiàn)了不錯(cuò)的局面。除了站穩(wěn)腳跟的“魏小麗”，哪吒、樂(lè)跑、賽利斯的發(fā)展勢(shì)頭也越來(lái)越快，連續(xù)多個(gè)月保持平穩(wěn)向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)之間的分水嶺正在逐漸模糊。

此前，在本土造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，“魏小利”一直穩(wěn)居前三，長(zhǎng)期形成三管齊下的格局。但今年以來(lái)，哪吒多次闖入前三，而蔚來(lái)則連續(xù)多個(gè)月未奪冠。從蔚來(lái)的戰(zhàn)略來(lái)看，走的是高端路線。雖然已經(jīng)推出了多款產(chǎn)品，但隨著高端細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)品的增多，蔚來(lái)面臨一定的挑戰(zhàn)。未來(lái)，蔚來(lái)計(jì)劃推出低端品牌，主要沖擊20萬(wàn)元以下的中低端汽車(chē)市場(chǎng)。

哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)等新的二線汽車(chē)制造商今年的銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)。從他們推出的產(chǎn)品來(lái)看，主要覆蓋10萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新二線車(chē)企推出的車(chē)型主要覆蓋A00級(jí)和A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。這一細(xì)分市場(chǎng)仍在上升。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在下沉。該部分的容量相對(duì)較高。因此，在本輪比賽中暫時(shí)處于優(yōu)勢(shì)地位。