隨著美國經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，汽車制造商和分析師預(yù)計 2011 年的銷售增長將會更大。汽車預(yù)測2011年美國汽車銷量將達到1250萬輛，通用汽車預(yù)測2011年美國工業(yè)銷量將比2010年增長10%。保持房地產(chǎn)市場，”通用汽車美國銷售業(yè)務(wù)副總裁唐說。

由于對新車型和跨界車的強勁需求，通用汽車 12 月的銷售額增長了創(chuàng)紀錄的 8%。福特宣布上個月需求增長了 4%。需求增長 16%。包括謳歌（中國稱）在內(nèi)的美國公司在 12 月的銷售額猛增 21%，并表示 2010 年的總銷售額增長了 7%

包括起亞在內(nèi)的現(xiàn)代集團 12 月銷量增長 37%，年銷量增長 22%，年銷量達到創(chuàng)紀錄的 894,496 輛。

豐田仍然受到去年大規(guī)模召回的負面影響，12 月份美國銷量下降了 6%。豐田 2010 年的銷量持平于 176 萬輛。

在線購物網(wǎng)站的頂級分析師杰西表示：“12 月確實是需求最強勁的月份，我們開始看到市場開始復(fù)蘇，人們開始重新購買汽車。被壓抑的需求是巨大，但只要房市沒有好轉(zhuǎn)，就業(yè)沒有增加，汽車市場的年增長率將保持在10%左右?！?/p>

除了 7 月份增長 3% 和 8 月份下降 14% 之外2022美國汽車銷量排行，福特去年每個月都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。雖然福特的部門銷售額增長了 10%，但福特的整體業(yè)績卻被林肯和水星拉回。林肯去年的銷售額下降了 23%，而水星的需求在品牌退出期間下降了 11%。福特 2010 年在美國的整體銷量增長了 17%，達到 193.5 萬輛。這一成就幫助福特連續(xù)第二年獲得市場份額。這也是福特自 1993 年以來在美國市場的首次連續(xù)增長。福特預(yù)計其 2010 年美國市場份額為 16.4%，分別比 2009 年和 2008 年增長 1.1% 和 2.2%。

克萊斯勒在 2010 年 12 月公布了連續(xù)第九個月的銷量增長。與 2009 年 12 月相比，對大切諾基的需求增長了近三倍，Ram 皮卡的銷量增長了 93%。至于 2010 年的銷售額，克萊斯勒稱其增長了 17% 至 110 萬輛。克萊斯勒旗下的所有品牌，包括克萊斯勒、吉普、道奇和拉姆，在 2010 年都實現(xiàn)了銷量增長?？巳R斯勒在 2010 年發(fā)布了 16 款新的或顯著改進的車型，其中大部分是在第四季度推出的?？巳R斯勒 Ram 品牌負責(zé)人兼高級銷售主管 Fred Diaz 在一份聲明中表示：“我們?yōu)槲覀冊谶@個過渡年的銷售業(yè)績感到非常自豪?！?/p>

網(wǎng)易汽車1月5日編譯 受節(jié)日和年末大優(yōu)惠的刺激，再加上多款新車型的推出，12月車企交出了年度最高月銷量的完美答卷，2010年以高調(diào)。

美國輕型車需求上月增長11%至110萬輛，為2010年最好成績。不過，與12月9日相比，今年的同比增速并不高，這也是年度需求最好的月份。銷售速度是汽車行業(yè)的另一個重要健康指標。數(shù)據(jù)顯示2022美國汽車銷量排行，12月的年化銷售率為1260萬輛，為年內(nèi)最高水平。

絕大多數(shù)汽車制造商在 12 月的銷售額都出現(xiàn)了增長，其中最令人印象深刻的結(jié)果是增長了 37%，而北美的銷售額增長了 28%。汽車是唯一一家銷售額下降的公司，下降了 6%。

總體而言，2010 年美國輕型汽車銷量增長 11%，從 2009 年的 1043 萬輛增加到 1159 萬輛。2009年是美國27年來需求最低的一年。2010 年是美國汽車行業(yè)自 2005 年以來的首次年度銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，與 2000 年至 2007 年 1680 萬輛汽車的年均銷量相比，2010 年的數(shù)字仍低約三分之一。