乘用車協(xié)會公布的5月汽車銷售清單顯示，吉利汽車整體銷量增長59%，韓系車反彈四月汽車銷量排行榜乘聯(lián)會，現(xiàn)代轎車領跑206.8%，而SUV市場小幅下滑。

最近，

客運協(xié)會公布了5月的汽車銷售榜單，這似乎是車企每個月都會經(jīng)歷的月考，每當結果公布時，總有幾喜多悲。數(shù)據(jù)顯示，今年5月窄型乘用車零售量達到180.3萬輛，同比增長3.9%，較4月下降0.4%。根據(jù)過往經(jīng)驗，4月是每年汽車銷售的淡季，5月應該會回暖，但今年5月居然比4月出現(xiàn)了0.4%的下滑，相信這與財政部5月宣布從7月1日起下調進口乘用車關稅政策有關， 讓我們看一下具體列表。

制造者

從廠商

排行榜上，上汽集團依然“揚塵莫及”，旗下廠商占據(jù)前十名中的四席，一汽集團旗下大眾和豐田占據(jù)兩席。第一和第二依然是南北大眾，榜單中最有意思的是，獨立車企吉利汽車以59%的增幅擠掉排名第四的東風日產(chǎn)，與排名第三的上汽通用的差距只有不到1.6萬輛，上汽通用也呈現(xiàn)負增長趨勢， 由此推斷，吉利汽車年內進入制造商榜單前三并非不可能。與此同時，由榮威和名爵組成的上汽乘用車也表現(xiàn)不俗，40%的增速僅次于吉利。

轎車篇

5月累計銷量同比分別增長5.4%和0.4%分別為92.6萬輛和0.4%，

1-5月累計銷量同比增長6.3%達455.4萬輛。在車榜上，玄毅在上個月登頂后奪冠。新軒儀上市后，其外觀和配置都進行了優(yōu)化，日產(chǎn)軒儀在家用車領域表現(xiàn)非常出色，銷量的大幅增長與終端折扣大不無關系，據(jù)了解，日產(chǎn)軒儀在部分地區(qū)的終端折扣高達3萬元。在前十名榜單中，穿插在德國和日本之間的也是自主品牌吉利汽車旗下的帝豪，與其他大力發(fā)展SUV的自主品牌不同，吉利汽車的發(fā)展一直比較均衡，帝豪18%的增速也讓我們看到了自主品牌的逐漸崛起。

值得注意的是，現(xiàn)代領跑表現(xiàn)優(yōu)異，5月銷量達16782輛，同比增長206.8%。領先的銷售定位群體主要針對重視運動和時尚的年輕人，10萬元以下的起拍價非常劃算。雖然經(jīng)歷了事件的影響，但目前韓車的大幅降價讓他們可以直接參與到與自主品牌的斗爭中來四月汽車銷量排行榜乘聯(lián)會，合資身份和價格與自主性相差不大，讓很多消費者愿意投入韓國家庭的懷抱。

越野車文章

SUV5月銷量同比分別增長3.9%和-1.6%

分別完成74萬輛和1.6%;1-5月累計銷量同比增長8.4%達400.1萬輛。 本月SUV銷量下降，從榜單來看，自主和合資占了一半，前十名中有7輛銷量下降。

排名第一的依然是哈弗H6，但本月銷量下滑15.1%，整體銷量不足3萬輛，即使H6最近發(fā)布了一款新車，在質量和價格上都有了升級，但無法承受大環(huán)境下的下行趨勢。C-RV的下滑也使日產(chǎn)X-Trail的銷量增長了29.4%，升至第五位。

MPV文章

MPV5月銷量同比增長-5.0%和1.0%

分別為13.7萬輛和1.0%;1-5月累計銷量同比增長-12.9%達72.7萬輛.MPV排名第一的依然是“神車”五菱宏光毫無懸念、經(jīng)久耐用、承載能力強且價格便宜，一直牢牢鎖定榜單第一。

值得一提的是比亞迪宋MAX，以14256輛的銷量位居第二，連續(xù)7個月銷量突破1萬輛。宋MAX顏值高，適合滿足多種用車場景 4月17日，宋MAX還帶來了6座版，為消費者提供了更多選擇。

在銷售列表中，銷售

寶駿730同比持續(xù)下滑，5月銷量降幅高達45.1%?？梢?，MVP市場的競爭加劇，同時，同小弟寶駿360出現(xiàn)了內消，低端市場被低價寶駿360占據(jù)。寶駿品牌的應對策略是不斷推出新車，實施多生兒育女打仗的策略。

結語：5月業(yè)績已經(jīng)公布，業(yè)績有好有壞，各大車企和車型來來去去，有黑馬銷量斷崖式下跌，競爭越來越激烈。自有品牌吉利汽車本月表現(xiàn)令人印象深刻，強勁的增長速度顯示了市場對吉利汽車的認可。與此同時，韓系車正在慢慢回暖，雖然會對自主品牌產(chǎn)生一定沖擊，但一定程度上，這樣的沖擊也會促使自主品牌不斷完善自我，繼續(xù)向上發(fā)展。