10萬元以下的燃油車市場，你能想到什么？

事實上，除了吉利帝豪、長安逸動、名爵5、飛度等產(chǎn)品外，這個價位的車型并不多。應(yīng)該說，在利潤微薄的市場，廠商并不想投入過多的資源。

無法在10萬級燃油車市場翻滾，下一步是否有可能涉足智能新能源汽車領(lǐng)域？

這是可能的！

目前，10萬元以內(nèi)的新能源汽車市場主要以A0、A00級轎車為主。這種現(xiàn)象很大程度上是由電池的成本決定的。

但是如果電池的成本從消費者的購車預(yù)算中扣除呢？

此前寧德時代提出，EVOGO換電模式后，消費者只要花6萬到8萬元就可以買到原價10萬元以上的純電動車，基本對應(yīng)緊湊型純電動車的水平。 .

參考起售價10.28萬元的，雖然官方在早期4米范圍內(nèi)根據(jù)車身選擇了小型車的定位，但軸距已經(jīng)達(dá)到緊湊型的要求。車。

此外，結(jié)合純電動車相對簡單的車身結(jié)構(gòu)，海豚提供的乘坐空間可以說是相當(dāng)出眾。

正因為如此，海豚在8月份實現(xiàn)了23000多輛的銷量，這在一定程度上反映了低價市場??對大空間純電動汽車的需求。

可見，如果寧德時代真的能讓消費者花6萬到8萬元購買緊湊型純電動車，這也將撬動最大的剛需車群體。

考慮到此前上汽發(fā)布的星云純電架構(gòu)，再加上官方對換電的重視，以及寧德時代作為其背后電池供應(yīng)商的情況，名爵純電產(chǎn)品有望成為寧德時代換電車型的一部分。未來。

請先存錢，拭目以待！

宏光、哪吒V、零跑T03等小型車主要用于定位家庭二三車，比如買菜、接送孩子上下學(xué)10萬左右買什么車好2022，或者個人代步車，大概是它們最大的用途。

不過，作為純電動汽車的領(lǐng)頭羊，五菱宏光自然有更多的想法。

成為年輕人的第一輛敞篷車！于是宏光敞篷版應(yīng)運而生。

軟頂敞篷、半自動開關(guān)頂結(jié)構(gòu)、無框車門、防滾架等設(shè)計，可見宏光敞篷版不僅僅是簡單的拆除車頂，而是像假冒一樣的敞篷車.

如果說宏光的正式推出只是為了應(yīng)對雙積分政策，那么成本更高的宏光敞篷版的推出顯然更多是為了實現(xiàn)品牌提升。

正因為如此，五菱宏光的做法也將問題拋給了其他車企。

目前，奇瑞、長安、北汽、東風(fēng)風(fēng)光等品牌都有與宏光類似的產(chǎn)品。此外，吉利即將推出相應(yīng)車型。值得關(guān)注的是，這些廠商未來是否會繼續(xù)追隨宏光敞篷版。

如果有更多廠商愿意加入，或許很快就能幫助更多消費者實現(xiàn)購買敞篷車的夢想。

值得一提的是，在全新寶駿KiWi EV的發(fā)布會上，官方還公布了一張純電動“迷你版大G”的新車照片。

可以看出，上汽通用五菱的新車戰(zhàn)略已經(jīng)延伸到不同的品類，所以打它的節(jié)奏就看其他廠商是否愿意跟進(jìn)了。

在智能駕駛系統(tǒng)成為汽車品牌主戰(zhàn)場后，該技術(shù)的向下普及也在加速。

目前，哪吒V和零跑T03均搭載智能駕駛系統(tǒng)，售價約9.6萬元，而剛剛上市的新寶駿奇異鳥EV搭載智能駕駛系統(tǒng)，售價約10.28萬元。

至于合資品牌，它并沒有拒絕參與這場軍備競賽。售價 10.98 萬輛的豐田卡羅拉全系標(biāo)配智能駕駛系統(tǒng)。

按照這樣向下的普及率10萬左右買什么車好2022，未來10萬元以內(nèi)的車型搭載智能駕駛系統(tǒng)的車型會更多，這恐怕不只是天方夜譚。

不久前，五菱剛剛推出了星辰混動版。新車售價9.98萬元。是國內(nèi)市場首款10萬元以下的混動車型。

Star 版采用單速電磁DHT技術(shù)，可實現(xiàn)市區(qū)電驅(qū)動和高速直驅(qū)兩種行駛工況。搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最高熱效率可達(dá)41%。

官方數(shù)據(jù)顯示，新車市區(qū)油耗低至4.6L/100km，綜合油耗5.7L/100km，可達(dá)到市區(qū)工況續(xù)航。

值得一提的是，五菱透露，其也有布局PHEV混動技術(shù)路線。在今年前8個月PHEV市場累計銷量同比增長高達(dá)184%之后，可以預(yù)見，未來五菱可能會以同樣的價格驚喜入市。進(jìn)入這個領(lǐng)域。

另一方面，參考目前吉利帝豪L雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS的PHEV車型，兩者的起步價分別為12.98萬和11.18萬，距離跌至10萬元以下僅一步之遙。

趁著目前火爆的銷售勢頭，各品牌的PHEV新車型一大批涌現(xiàn)，未來10萬元以內(nèi)的PHEV車型購買可能并不遙遠(yuǎn)。

從車型技術(shù)或品類上分，10萬元可以說是一個非常明確的市場分水嶺。

無論是混合動力車、緊湊型純電動車，還是智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品，目前這幾款車型的售價基本都在10萬元的低檔區(qū)間，不適合大部分有需要的群體。

如果說前期各家廠商因為利潤微薄而不愿意將新技術(shù)應(yīng)用到10萬元以下的市場，那么等五菱在這個價位開始全面普及后，市場有望迎來新局面.

從宏光造成的羊群效應(yīng)來看，上述想法或許都不是夢。