說到手動擋，你的第一印象是什么？交通擁堵中的疲勞或換檔帶來的駕駛樂趣？作為一名行業(yè)從業(yè)者，我相信手動變速器正在逐漸退出市場，可供我們使用的手動變速器車型越來越少。很多原因。

最初，手動變速箱的誕生和普及無非就是成本低、維修方便。在發(fā)展初期，自動變速箱的故障率和技術(shù)水平都比現(xiàn)在低很多，所以當(dāng)時幾乎所有的車手都感覺手感不錯，操作得當(dāng)。技能的。此外，當(dāng)時手動變速箱在油耗方面優(yōu)于自動變速箱。

至于未來，隨著自動變速器技術(shù)的逐步完善和AT、雙離合、CVT等車型的改進(jìn)和擴(kuò)展，車廠也逐漸開始尊重自動變速器車型，以至于出現(xiàn)了低調(diào)的版本手動變速箱型號。這也是在感知到自動變速器的先進(jìn)性、便利性和輕便性的背景下，手動變速器的市場份額已經(jīng)開始顯著下降。

現(xiàn)在手動擋已經(jīng)從大部分車型中消失了，只有一些強(qiáng)調(diào)性能和樂趣的有趣車型，或者是一些價格和定位較低的車型配備了手動擋。迄今為止，手動變速器的比例已經(jīng)微乎其微，手動變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性、換擋速度、傳動效率等各項(xiàng)性能指標(biāo)上都超過了自動變速器。

回到我們文章的標(biāo)題，除了上面提到的一些因素之外，還有一個時間因素要提新款汽車2022年手動擋，那就是自動駕駛輔助系統(tǒng)的逐步完善。過去，在自動駕駛輔助不完善的時候，包括作者本人在內(nèi)的讀者都不會想到自動駕駛輔助會對手動擋的生存產(chǎn)生任何影響，但現(xiàn)在它確實(shí)存在。

一方面，自動駕駛輔助系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制車輛，因此自動變速器可以通過計(jì)算機(jī)計(jì)算完成換檔，這是手動變速器無法做到的；另一方面，如自動緊急制動。這同樣適用于該級別的其他安全配置。相對而言，手動變速器的實(shí)施需要駕駛員更多的操作，或者說便利性和實(shí)用性明顯不如手動變速器。自動變速器。

當(dāng)然，看數(shù)據(jù)更有說服力。根據(jù)美國汽車媒體關(guān)于手動擋車型在美國市場份額的數(shù)據(jù)，2014年手動擋占新車總銷量的7%，但2019年僅為2%，2020年新車銷量僅為41327輛。這些型號配備手動變速箱。在日本，手動變速器的新車銷售份額已降至 1% 左右。

更具體地說，就阿斯頓馬丁而言，首席執(zhí)行官莫爾斯還表示，V8 對 AMR 進(jìn)行了改款，將不再提供手動變速箱。很顯然，原因是這幾年市場變化很大，現(xiàn)在車輛動力更大，電氣化程度更高，不利于手動變速器的發(fā)展。

毫無疑問，手動擋在未來會是小眾甚至高端，這意味著我們?yōu)榧兇獾鸟{駛樂趣所付出的代價將會不斷增加。我只能說，感謝一些汽車制造商仍然為我們提供一些有趣車型的手動變速箱版本，作為當(dāng)今大趨勢的一部分，如本田思域和未來的豐田 86 或 BRZ 斯巴魯?shù)取?/p>

手動擋不是死了嗎？我不得不承認(rèn)，基于迄今為止的分析和未來的趨勢，這只是一個愿望。當(dāng)一些手動變速器仍然可用時新款汽車2022年手動擋，更喜歡手動變速器的手冊頁將需要一段時間。未來手動擋何時會被淘汰還很難說，但似乎越來越近了。