近十年來，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展期，發(fā)展到了比較成熟的階段。近十年來，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展也比較成熟，裝配量與過去相比有了很大的變化。
眾所周知，21世紀(jì)初，除了一些高端車型（如豐田凱美瑞、本田7代雅閣等）手動(dòng)變速器?，F(xiàn)階段汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)基本以自動(dòng)變速器為主。如今，AT自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器、CVT無級(jí)變速器已成為普通消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)無法回避的主流。配置。傳動(dòng)效率更高、耐用性更強(qiáng)、保養(yǎng)維修成本更低的手動(dòng)變速箱逐漸被市場(chǎng)拋棄。那么究竟是什么原因讓手動(dòng)變速箱陷入了今天無人問津的尷尬境地呢？
手動(dòng)擋成本高
相信當(dāng)你剛拿到駕照，開第一輛手動(dòng)擋的車時(shí)，你會(huì)覺得和駕校里的車不一樣。熄火已成常態(tài)，開半坡你滿心恐懼。這是因?yàn)闉榱司饷總€(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，駕校有意將怠速調(diào)整為高于家用車的怠速。這樣一來，就相當(dāng)于有人在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門求救，自然不容易。關(guān)火。
家用車的怠速通常只有800轉(zhuǎn)。這時(shí)就要掌握半聯(lián)動(dòng)的位置和分油的準(zhǔn)確性。這些對(duì)于剛拿到駕照的新手司機(jī)來說并不難。離合器、油門、檔位選擇離不開手動(dòng)變速器的三要素。
自動(dòng)變速箱不會(huì)出現(xiàn)這些問題。只需要控制油門和剎車這兩個(gè)執(zhí)行器，就可以快速成為“老司機(jī)”。
因此，手動(dòng)擋只適合有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和追求駕駛樂趣的愛好者，并不適合所有司機(jī)。
手動(dòng)變速器市場(chǎng)需求太小，廠家不得不做出選擇
與十、二十年前不同，隨著汽車行業(yè)的逐漸成熟，自動(dòng)變速器已經(jīng)成為主流?？梢钥吹?，現(xiàn)階段的家用車，B級(jí)車已經(jīng)全部配備了自動(dòng)變速箱，C級(jí)和D級(jí)車型更是如此。即便是價(jià)格相對(duì)較低的A級(jí)和A0級(jí)車也只為入門級(jí)車型提供手動(dòng)變速箱，而且廠家對(duì)入門級(jí)車型采用訂單式生產(chǎn)，交貨周期相對(duì)較長(zhǎng)。這當(dāng)然不是廠家要停產(chǎn)手動(dòng)變速器，而是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)需求太低，廠家不得不逐步降低手動(dòng)變速器的產(chǎn)能，以保證自動(dòng)變速器車型的產(chǎn)能。
自動(dòng)變速器成本持續(xù)下降，技術(shù)不斷改進(jìn)
十年前手動(dòng)擋好車2022，配備自動(dòng)變速箱的車型價(jià)格普遍偏高，所以當(dāng)時(shí)手動(dòng)變速箱表現(xiàn)出不錯(cuò)的性價(jià)比，但現(xiàn)在隨著自動(dòng)變速箱成本的不斷下降，手動(dòng)變速箱的價(jià)格傳輸 低的唯一優(yōu)勢(shì)沒有了。以往同款車的自動(dòng)擋版本基本比手動(dòng)擋版本貴2萬到3萬元?，F(xiàn)在，同款車型的自動(dòng)擋版本，僅比手動(dòng)擋版本貴1萬多元。一萬。
因此，在沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，很少有消費(fèi)者會(huì)選擇手動(dòng)擋。雖然手動(dòng)擋的死忠粉依然存在，但畢竟是少數(shù)，否則大眾集團(tuán)未來也不會(huì)宣布全面停產(chǎn)手動(dòng)擋車型。
而且現(xiàn)階段，自動(dòng)變速器的成本價(jià)格相當(dāng)?shù)汀１热缫恍﹪?guó)產(chǎn)CVT、雙離合變速器的成本甚至不到萬元。車企一直在追逐利潤(rùn)。需求量大的自動(dòng)變速器自然成為主流。
在技術(shù)方面，自動(dòng)變速器的發(fā)展也是有目共睹的。
1980年代，當(dāng)時(shí)的自動(dòng)變速箱最多只有四檔，比手動(dòng)變速箱少一兩檔。因?yàn)樽兯傧涞臋n位較少，要想達(dá)到同樣的傳動(dòng)比范圍大或小，就必須加大傳動(dòng)比降幅，過大的傳動(dòng)比降幅會(huì)嚴(yán)重削弱駕駛感覺，所以燃油經(jīng)濟(jì)性過去的4AT會(huì)比5MT和6MT稍微差一點(diǎn)。而那個(gè)時(shí)代的自動(dòng)變速器的變矩器沒有鎖止離合器的功能，所以傳動(dòng)效率很低，也正因?yàn)槿绱?，那個(gè)時(shí)代的自動(dòng)變速器變成了高油耗低效率。 型號(hào)。
30年后，自動(dòng)變速器從4AT升級(jí)到10AT，??甚至CVT和DCT變速器也開始流行！液力變速器從0鎖死率變?yōu)楝F(xiàn)在的全局鎖死率，讓自動(dòng)變速器的油耗劣勢(shì)消失！
手動(dòng)變速箱會(huì)完全消失嗎？
其實(shí)在短時(shí)間內(nèi)，手動(dòng)擋還是有它的市場(chǎng)和價(jià)值的，只是這個(gè)價(jià)值更多地體現(xiàn)在商用車和一些有情調(diào)的車型上，比如本田。
據(jù)官方報(bào)道，本田型手動(dòng)變速箱車型訂單火爆，生產(chǎn)已排至6月。當(dāng)然，不能一概而論。畢竟這種現(xiàn)象非常少。商用車方面，受制于價(jià)格和載重問題，自動(dòng)擋商用車尚未普及。未來短時(shí)間內(nèi)，手動(dòng)擋仍將是商用車的主流配置。
寫在最后：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)和發(fā)展手動(dòng)擋好車2022，自動(dòng)變速器成為主流變速器是大勢(shì)所趨，手動(dòng)變速器的衰落也符合輿論?？傊謩?dòng)擋車型越來越少，既順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，又受制于市場(chǎng)。