剛剛過(guò)去的2017年，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策下降等因素影響，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速開始降溫，全年銷量增速僅為2.1%，為五年來(lái)最低值. 網(wǎng)約車市場(chǎng)盤點(diǎn)2017年銷量前十的車企后發(fā)現(xiàn)，其中有4家的終端出現(xiàn)下滑。值得注意的是，59.1%的高增速，讓吉利汽車成為上榜車企中增速最高的車企。1號(hào)；北京現(xiàn)代下滑4位至第10位。
NO.1 上汽大眾
上汽大眾累計(jì)銷售206.3077萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，超額完成205萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。與此同時(shí)，2017年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速僅為2.1%。作為一家200萬(wàn)級(jí)別的車企，跑贏大盤實(shí)屬不易。近年來(lái)，SUV產(chǎn)品線的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，使得上汽大眾決心在產(chǎn)品上尋求變革。從2016年底開始，基于MQB平臺(tái)打造的途觀L和陸續(xù)上市。這兩款車也成為了上汽大眾2017年銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。同時(shí)，2018年，基于MQB平臺(tái)的朗逸也將上市，新車的推出或許能讓上汽大眾繼續(xù)領(lǐng)先。
NO.2 上汽通用
2017年，旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克的上汽通用汽車全年銷量輛，同比增長(zhǎng)6.0%。三大品牌也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中凱迪拉克以46%的增速最為強(qiáng)勁。2017年，通用終端整體增加11.3萬(wàn)輛，僅凱迪拉克品牌貢獻(xiàn)增加5.5萬(wàn)輛。凱迪拉克年銷量突破17萬(wàn)輛，位居豪華車市場(chǎng)第四，其XT5和XTS也成為各自細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型。2018年別克GL6和凱迪拉克XTS將開始放量，上汽通用的增長(zhǎng)趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)。
NO.3 一汽-大眾
在大眾和奧迪品牌的助力下，一汽-大眾2017年全年銷量達(dá)到??輛，同比增長(zhǎng)4.5%，增速超過(guò)同胞上汽大眾。要知道，一汽-大眾旗下的大眾品牌并沒(méi)有SUV產(chǎn)品，這樣的增長(zhǎng)速度也更有價(jià)值。2017年，大眾邁騰和威靈成為一汽-大眾市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，增量超過(guò)10萬(wàn)輛。準(zhǔn)確把握細(xì)分市場(chǎng)成為一汽-大眾成長(zhǎng)的關(guān)鍵。邁騰、速騰、捷達(dá)、高爾夫、威靈均成為各自細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。2018年，一汽-大眾旗下的大眾品牌將推出兩款SUV，奧迪品牌也將推出兩款重磅產(chǎn)品，替代Q5L和國(guó)產(chǎn)Q2。新車上市后，或?qū)⒅ζ涞琼敵擞密嚻髽I(yè)總冠軍。
NO.4 上汽通用五菱
受汽車消費(fèi)升級(jí)影響，近兩年五菱品牌終端銷量一直處于下滑狀態(tài)。就像從微臉轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域一樣，上汽通用五菱正在向高端乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，未來(lái)企業(yè)資源將進(jìn)一步向?qū)汄E品牌傾斜。2017年，上汽通用五菱旗下乘用車銷量155.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。增長(zhǎng)動(dòng)力都來(lái)自寶駿品牌。其中，2016年底上市的寶駿310和2017年2月下旬上市的寶駿510，憑借時(shí)尚的外觀和高性價(jià)比贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。2017年，兩款機(jī)型共提供超過(guò)50萬(wàn)個(gè)終端增量。2018年，
NO.5 東風(fēng)日產(chǎn)
2017年，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)領(lǐng)跑在華日系合資車企，全年銷量125.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%，排名上升兩位至第五。對(duì)于數(shù)百萬(wàn)的車企來(lái)說(shuō)，11.9%是一個(gè)比較高的增速。強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容保障了東風(fēng)日產(chǎn)的高增長(zhǎng)。軒轅、逍客和金客成為東風(fēng)日產(chǎn)2017年銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，三款車型合?jì)提供約10萬(wàn)輛終端增量，其中針對(duì)年輕消費(fèi)者的實(shí)力上市不到半年市場(chǎng)2022全年轎車銷量排行榜前十名，闖入合資小型SUV細(xì)分市場(chǎng)前三名。隨著“YOUNG.0”戰(zhàn)略的深入，東風(fēng)日產(chǎn)的品牌定位將更加年輕化，
NO.6 吉利汽車
全年銷售124.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.1%。對(duì)于吉利汽車來(lái)說(shuō)，2017 年是品牌非?！白院馈钡囊荒?。這一年，吉利汽車首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，超越長(zhǎng)安成為第一個(gè)獨(dú)立兄弟；與此同時(shí)，吉利也超越了長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代，排名從第十上升到第六。吉利 2017 年能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的市場(chǎng)增長(zhǎng)，主要得益于 2016 年推出的博越、遠(yuǎn)景 SUV、帝豪 GS 和帝豪 GL 四大熱銷車型的銷量持續(xù)增長(zhǎng)。銷售支柱帝豪也保持穩(wěn)定。增幅超過(guò) 10%。2018年，吉利將迎來(lái)產(chǎn)品年，推出至少五款新車型。
NO.7 長(zhǎng)安汽車
2017年，長(zhǎng)安汽車突然失去了市場(chǎng)節(jié)奏，停止了增長(zhǎng)步伐，全年銷量下降7.6%至1,062,716輛。其主要車型CS35、逸動(dòng)、小野、歐尚等均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，其中緊湊型轎車逸動(dòng)銷量大幅下滑；此外，受低端MPV市場(chǎng)整體下滑影響，小野、歐尚等所有車型的跌幅均超過(guò)40%。2018年，長(zhǎng)安汽車將進(jìn)入新局面——享受一大批新車帶來(lái)的紅利，其中包括去年年底上市12天就突破1萬(wàn)輛的瑞程CC。此外，新逸動(dòng)、新CS75等大眾市場(chǎng)產(chǎn)品也將在年內(nèi)推出。推出。
NO.8 長(zhǎng)城汽車
2017年，長(zhǎng)城汽車乘用車板塊全年銷量950,315輛，同比下降1.9%。雖然是小幅下滑，但長(zhǎng)城過(guò)度依賴SUV產(chǎn)品的弊端在2017年就暴露出來(lái)了。與吉利汽車相比，這款產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)缺陷更為顯著。除了H2、H2s、M6，幾乎所有哈弗SUV產(chǎn)品都出現(xiàn)了下滑。其中，支柱H6銷量同比減少7萬(wàn)余輛。即便WEY品牌在市場(chǎng)上表現(xiàn)更好，也無(wú)法彌補(bǔ)哈弗品牌。大洞。
NO.9 長(zhǎng)安福特
2017年，長(zhǎng)安福特共售出82萬(wàn)輛新車2022全年轎車銷量排行榜前十名，同比下降13.1%，其中?？怂?、Edge、億虎、億博等產(chǎn)品降幅均超過(guò)10%。長(zhǎng)安福特2017年銷量下滑的主要原因在于產(chǎn)品方面，蒙迪歐、億虎、?？怂沟戎髁囆投嗄晡磽Q代，同級(jí)別競(jìng)品相繼換代。其他。同時(shí)，小型SUV產(chǎn)品一直是長(zhǎng)安福特的軟肋。本田的兩款小型SUV，賓至和XR-V，全年銷量均超過(guò)15萬(wàn)輛，而億博僅售出3.2萬(wàn)輛，比這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要少。為零。
NO.10 北京現(xiàn)代
2017年，北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)到78.5萬(wàn)輛，低于2016年，排名從第六位下滑至第十位。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，政治事件并不是銷量下滑的唯一原因。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，三款產(chǎn)品在緊湊型車市場(chǎng)的布局，勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重的內(nèi)耗，尤其是領(lǐng)跑和龍騰的定位相近。SUV產(chǎn)品線方面，北京現(xiàn)代的ix25、ix35等車型多年未換代。與競(jìng)品相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。此外，強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品途勝也在一定程度上擠壓了ix35。隨著新品的逐步推出，北京現(xiàn)代能否在2018年逆襲，還有待考證。
2018年已正式啟航，低增長(zhǎng)將成為今年乘用車市場(chǎng)的主旋律。同時(shí)，受汽車消費(fèi)升級(jí)、多品牌運(yùn)營(yíng)模式放開、“雙積分”政策等因素影響，2018年各大車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。如何把握消費(fèi)者需求，提供更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，將是2018年車企領(lǐng)導(dǎo)最難解決的問(wèn)題。（北京車市2018年1月11日?qǐng)?bào)道）
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