根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，10月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到171.4萬輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長8.4%；1-10月累計(jì)銷售1622.4萬輛，同比增長8.7%。進(jìn)入10月份，全國汽車芯片供應(yīng)略有回升，但與預(yù)期供應(yīng)相比仍有較大差距，生產(chǎn)瓶頸依然存在。因此，這進(jìn)一步影響了“金九銀十”的成色。

豪華車市場方面，10月豪華車零售量達(dá)到18萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降11%，但較2019年10月增長1%。豪華車?yán)^續(xù)保持特征結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換代需求依然旺盛。下面我們來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體表現(xiàn)。

10月高端SUV市場：Model Y再奪冠 理想ONE迎來暴漲

10月，特斯拉Model Y銷量達(dá)到13303輛，再次蟬聯(lián)高端SUV銷量榜首。不過，與 9 月份 3 萬多輛的結(jié)果相比，10 月份 Model Y 的降幅更大。主要原因是10月份大部分產(chǎn)能主要用于出口，因此Model Y銷量波動(dòng)較大。從特斯拉整體銷量來看，仍保持高增長態(tài)勢。

此外，奔馳GLC和寶馬X3分別位居第二和第三，銷量也突破10,000輛，達(dá)到12,620輛和11,243輛，同比分別下降10.7%和21.7%。但是，從 9 月開始出現(xiàn)了顯著的復(fù)蘇。也主要得益于芯片供應(yīng)的逐步恢復(fù)。奧迪 Q5 10 月份銷量為 9,966 輛，同比下降 30.7%。目前，奧迪Q5的銷量也深受芯片短缺的影響。通過走訪了解到，部分4S店因現(xiàn)車不足而出現(xiàn)積壓。訂單少了，終端的折扣幅度也降低了。

理想ONE在10月繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，銷量達(dá)到7,649輛，同比增長107.2%。作為同樣是“造車新勢力”的車型，蔚來ES6的表現(xiàn)并不理想。10月銷量僅為2528輛，同比下降6.2%，與新能源市場整體形勢有些背道而馳。

此外，途昂10月銷量為5887輛，同比下降27.7%，但在中大型SUV市場仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢。凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT6均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。

10月高端車市：寶馬5系險(xiǎn)勝紅旗H9再破4000輛

10月，寶馬5系再次蟬聯(lián)高端轎車榜單榜首中大型車銷量排行，銷量達(dá)到13805輛，同比增長16.6%，但與奔馳E相差無幾- 后面的班級。奔馳E級10月份銷量達(dá)到13,787輛，同比增長13.6%。值得注意的是，與這兩款車型同級別的奧迪A6出現(xiàn)了大幅下滑。10月銷量僅為5247輛，同比下降68.5%，排名第六?？梢钥闯?，目前的奧迪品牌依然受到芯片短缺的影響。非常嚴(yán)重。

此外，寶馬3系也在10月份實(shí)現(xiàn)了10000輛，達(dá)到10040輛，但同比下降了37%，仍然保持前三的位置。奧迪 A4 和奔馳 C 級也有所下滑，但奧迪 A4 仍優(yōu)于奔馳 C 級。目前，質(zhì)量問題和頻繁的召回已經(jīng)極大地影響了奔馳C級的聲譽(yù)。

此外，10月份紅旗H9銷量再次突破4000輛大關(guān)，達(dá)到4006輛，同比增長90.5%，進(jìn)一步帶動(dòng)一汽紅旗整體銷量大幅增長。據(jù)悉，10月份，紅旗品牌銷量突破3.5萬輛中大型車銷量排行，創(chuàng)下該品牌月銷量新高。值得注意的是，紅旗E-QM5也進(jìn)入銷量前十，銷量達(dá)到2476輛。作為一款只在高端網(wǎng)約車市場銷售的車型，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

沃爾沃S90和凱迪拉克CT6在10月份繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，銷量分別為2519輛和1337輛，同比下降30.9%和18.4%。