現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的科學(xué)與美 摘要 自汽車發(fā)明以來的100多年里，汽車造型經(jīng)歷了數(shù)個(gè)演變階段，隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高。傳統(tǒng)汽車的造型已經(jīng)越來越不能滿足消費(fèi)者的需求，因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出多元化的趨勢。本文以汽車造型設(shè)計(jì)為研究對象，研究現(xiàn)代汽車造型的科學(xué)基礎(chǔ)和美學(xué)，預(yù)測未來汽車造型的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞汽車造型、科學(xué)設(shè)計(jì)、美學(xué)、汽車自19世紀(jì)末發(fā)明以來，經(jīng)歷了100多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。造型設(shè)計(jì)是科學(xué)與美學(xué)的結(jié)合。它既是科技產(chǎn)品，也是藝術(shù)品。一輛好車應(yīng)該讓消費(fèi)者享受到美麗。隨著社會的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，人們的消費(fèi)觀念也發(fā)生了很大變化。開始根據(jù)自己的身份、性格、個(gè)人喜好和經(jīng)濟(jì)能力，有選擇地購買適合自己的產(chǎn)品。追求個(gè)人消費(fèi)模式。隨著汽車設(shè)計(jì)與技術(shù)差距的縮小，汽車外觀造型設(shè)計(jì)顯得尤為重要。1 汽車造型特點(diǎn) 汽車 車身由多種零件構(gòu)成，是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品。車的造型具有整體性和獨(dú)立性的特點(diǎn)。它的任何部分都可以看作是一個(gè)獨(dú)立的形式實(shí)體。不同車型的造型特點(diǎn)有不同的表現(xiàn)，所以汽車的外觀造型特征一方面包括它的結(jié)構(gòu)信息和功能信息，比如汽車的前引擎蓋、裙邊、大燈、擋風(fēng)玻璃等。此外，該車的外觀造型特征體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)。用心和體驗(yàn)是體現(xiàn)汽車造型趣味的載體。在汽車外觀造型設(shè)計(jì)中，通過個(gè)性化的外觀造型特征調(diào)整未來牌汽車造型圖片大全，將設(shè)計(jì)出具有不同特征的汽車造型。同款車型的設(shè)計(jì)開發(fā)基于相同的車身結(jié)構(gòu)布局，不同的處理方式來表達(dá)不同的表情。設(shè)計(jì)理念因此，汽車的外觀造型特點(diǎn)直接體現(xiàn)了汽車造型的理念，是汽車造型設(shè)計(jì)的載體。汽車的類型、風(fēng)格和品牌通過特征的載體體現(xiàn)在造型上。人們對汽車的認(rèn)知表現(xiàn)在不同的特征上。產(chǎn)生的注意力和反應(yīng)是不同的。通常，汽車的整體造型和前臉造型的特點(diǎn)最受關(guān)注。最重要的是造型設(shè)計(jì)中最集中、最重要的信息。同款車型的設(shè)計(jì)開發(fā)基于相同的車身結(jié)構(gòu)布局，不同的處理方式來表達(dá)不同的表情。設(shè)計(jì)理念因此，汽車的外觀造型特點(diǎn)直接體現(xiàn)了汽車造型的理念，是汽車造型設(shè)計(jì)的載體。汽車的類型、風(fēng)格和品牌通過特征的載體體現(xiàn)在造型上。人們對汽車的認(rèn)知表現(xiàn)在不同的特征上。產(chǎn)生的注意力和反應(yīng)是不同的。通常，汽車的整體造型和前臉造型的特點(diǎn)最受關(guān)注。最重要的是造型設(shè)計(jì)中最集中、最重要的信息。同款車型的設(shè)計(jì)開發(fā)基于相同的車身結(jié)構(gòu)布局，不同的處理方式來表達(dá)不同的表情。設(shè)計(jì)理念因此，汽車的外觀造型特點(diǎn)直接體現(xiàn)了汽車造型的理念，是汽車造型設(shè)計(jì)的載體。汽車的類型、風(fēng)格和品牌通過特征的載體體現(xiàn)在造型上。人們對汽車的認(rèn)知表現(xiàn)在不同的特征上。產(chǎn)生的注意力和反應(yīng)是不同的。通常，汽車的整體造型和前臉造型的特點(diǎn)最受關(guān)注。最重要的是造型設(shè)計(jì)中最集中、最重要的信息。

其中一部分是設(shè)計(jì)汽車外觀造型的重點(diǎn)。不同的設(shè)計(jì)師有不同的設(shè)計(jì)理念，因此不同的汽車造型讓人關(guān)注不同的造型特點(diǎn)。例如，寶馬7系首先以其車頭燈和內(nèi)飾設(shè)計(jì)引起了消費(fèi)者的關(guān)注。進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，然后是引擎蓋的弧形側(cè)腰線，以及車身的整體比例。這些特征的融合構(gòu)成了汽車外觀造型的風(fēng)格。它是汽車外觀造型類型、風(fēng)格、品牌和消費(fèi)者識別之間的媒介。2 汽車 行駛過程中由于空氣阻力的影響，汽車形狀的力學(xué)分析，縱向等三個(gè)方向的氣動力，橫向和縱向同時(shí)圍繞汽車重心產(chǎn)生，對高速行駛的汽車會產(chǎn)生不同的影響。因此，汽車的車身設(shè)計(jì)既要符合空氣動力學(xué)，又要盡可能地具有較低的空氣阻力系數(shù)，以減輕發(fā)動機(jī)的輸出負(fù)擔(dān)，并采取措施降低誘導(dǎo)阻力，以保證汽車的安全。在現(xiàn)實(shí)生活中未來牌汽車造型圖片大全，我們可以從老爺車中看到各種不同的車型。賽道上的 F1 賽車在外觀上看起來很不一樣，但它們都符合一個(gè)普通的規(guī)律。流線型的流線是在車身設(shè)計(jì)中遵循空氣動力學(xué)規(guī)律，最大限度地降低空氣阻力系數(shù)，減輕發(fā)動機(jī)輸出負(fù)擔(dān)的關(guān)鍵。這篇文章不是關(guān)于流體的。力學(xué)和流線型為什么空氣阻力系數(shù)最小已經(jīng)解釋得太多了，但主要集中在用流體力學(xué)的結(jié)論來描述模型的演變。19世紀(jì)末汽車發(fā)明之初，人們認(rèn)為空氣對汽車的阻力主要來自汽車的前部。因此，當(dāng)時(shí)的車尾一般比較陡峭。它被稱為廂式車。這輛車的空氣阻力系數(shù)是08。但是，并不是人們認(rèn)為空氣對汽車的阻力來自于車尾形成的尾流。因此，在這個(gè)階段，汽車的造型并不符合空氣動力學(xué)的規(guī)律。自 1930 年代以來，人們開始應(yīng)用空氣動力學(xué)理論的理論和實(shí)踐來指導(dǎo)汽車造型的制造。人們對廂式車的尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造，生產(chǎn)了甲殼。

1950年代和1960年代改進(jìn)為船形阻力系數(shù)04。1980年代風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究后，改進(jìn)為魚形阻力系數(shù)03。改進(jìn)為楔形風(fēng)阻系數(shù) 0290年代后，科研人員研制的未來汽車的風(fēng)阻系數(shù)只有0137廂式車、甲殼蟲、船、魚、楔形車，而且車的形狀發(fā)生了巨大的變化一個(gè)多世紀(jì)的歷史進(jìn)程，但同樣是對汽車模型演化過程中科學(xué)解釋和應(yīng)用的追求。因此，未來汽車的發(fā)展方向必然是朝著更科學(xué)、更小的空氣阻力系數(shù)方向發(fā)展。3 福特汽車的外觀和美學(xué) s 我只有馬里奧·甘地的黑車 Ni設(shè)計(jì)的蘭博基尼和設(shè)計(jì)的大眾高爾夫的直角造型，無情地拋棄了流行了幾十年的曲線美。后來，汽車時(shí)尚開始覺醒。各家企業(yè)各有特色，形成了百家爭鳴、百花齊放的局面。車的美學(xué) 可以說是在演繹著自己的歷史輝煌。進(jìn)入21世紀(jì)，人們的生活質(zhì)量迅速提高，生活節(jié)奏越來越快。因此，汽車的大眾化普及已成為大勢所趨，大眾化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。當(dāng)汽車不再是為了富豪 奢侈品當(dāng)汽車的實(shí)用潛力被挖掘到谷底時(shí)，人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車外觀的美感。人們的要求不再只是實(shí)用，也開始注重美觀?，F(xiàn)代汽車有各種各樣的形狀。此外，不斷變化的汽車造型美學(xué)已成為汽車銷售的重要營銷工具。簡而言之，汽車造型的美學(xué)風(fēng)格主要包括四種31種極簡風(fēng)格——一款概念車屬于典型的極簡風(fēng)格。風(fēng)格所追求的是簡潔干練的外觀，能夠在整體形態(tài)上做到高度協(xié)調(diào)。s的要求不再只是實(shí)用，也開始注重美觀?，F(xiàn)代汽車有各種各樣的形狀。此外，不斷變化的汽車造型美學(xué)已成為汽車銷售的重要營銷工具。簡而言之，汽車造型的美學(xué)風(fēng)格主要包括四種31種極簡風(fēng)格——一款概念車屬于典型的極簡風(fēng)格。風(fēng)格所追求的是簡潔干練的外觀，能夠在整體形態(tài)上做到高度協(xié)調(diào)。s的要求不再只是實(shí)用，也開始注重美觀?，F(xiàn)代汽車有各種各樣的形狀。此外，不斷變化的汽車造型美學(xué)已成為汽車銷售的重要營銷工具。簡而言之，汽車造型的美學(xué)風(fēng)格主要包括四種31種極簡風(fēng)格——一款概念車屬于典型的極簡風(fēng)格。風(fēng)格所追求的是簡潔干練的外觀，能夠在整體形態(tài)上做到高度協(xié)調(diào)。

統(tǒng)一倡導(dǎo)簡約即美的設(shè)計(jì)理念大眾汽車的經(jīng)典車型，外形猶如一只栩栩如生的甲殼蟲。屬于典型的仿生風(fēng)格。33 雕塑風(fēng)格 希臘雕塑分為兩種風(fēng)格。優(yōu)雅大方的風(fēng)格形式被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中。首先，崇高而偉大的風(fēng)格表達(dá)了一種偉大、寧靜、神圣和崇高的美。如果將這種風(fēng)格融入到汽車設(shè)計(jì)中，可以讓這兩種風(fēng)格的汽車具有一種神圣、莊重、有力的形式感，更符合審美。功能性概念車通過堅(jiān)實(shí)、健康、有力的車身線條和凹凸的有序關(guān)系，傳達(dá)出莊重、威嚴(yán)、剛毅的氣質(zhì)，緊隨其后的是優(yōu)雅優(yōu)雅的風(fēng)格。體現(xiàn)在車身造型上靈活的線條或優(yōu)美的弧線、曲面，彰顯出曼妙優(yōu)雅的外觀和氣質(zhì)。這種風(fēng)格廣泛用于汽車和跑車的造型藝術(shù)。圓弧和曲面具有優(yōu)美優(yōu)雅的品質(zhì)。34 高科技風(fēng)格伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展。還有一種風(fēng)格傾向于表達(dá)科技、反映未來，那就是高科技風(fēng)格。這種美學(xué)風(fēng)格不僅吸收了雕刻風(fēng)格的優(yōu)點(diǎn)，而且在外觀上也具有很強(qiáng)的未來感和高科技魅力。概念車屬于典型的高科技風(fēng)格。該車在形式上吸收了優(yōu)雅優(yōu)雅的風(fēng)格精髓，加上概念性的夸張?jiān)煨秃豌y灰色。

對于汽車的未來發(fā)展，我認(rèn)為主要有三個(gè)方向。氣動優(yōu)化，個(gè)性化、人性化 41.氣動優(yōu)化首先是氣動優(yōu)化。隨著空氣動力學(xué)理論的不斷完善和實(shí)踐，人們一直在尋找穩(wěn)定的空氣阻力系數(shù)。好模特不再是夢想。雖然上面提到人們有望打破02的空氣阻力系數(shù)，最低可以達(dá)到0137，但這個(gè)數(shù)字仍然停留在電腦模擬屏幕上。一切都還有待研究和實(shí)踐。42 個(gè)性化現(xiàn)代人 汽車的個(gè)性化需求越來越高。不同層次、不同行業(yè)、不同群體的人的審美差異很大。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高、生活環(huán)境的變化和生活方式的多樣化，毫無疑問，轎車將成為一種大眾化的商品。各種新穎、更具異國情調(diào)的車型值得一提，越來越多的公司意識到了這一點(diǎn)，開始提出一些概念車。下圖是香奈兒設(shè)計(jì)的概念車。43 人性化汽車是人們的工具 它與人們的日常生活息息相關(guān)，形成了獨(dú)特的汽車文化。一堆冷鋼不能滿足現(xiàn)代人精神文明的需要。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)使用的協(xié)調(diào)性，操作方便舒適，使汽車能夠適應(yīng)各種生理和人的需要。提高工作效率、確保安全、保持健康的心理要求。未來的車身造型設(shè)計(jì)將更加注重在車身外觀設(shè)計(jì)、人體工學(xué)和室內(nèi)環(huán)境等方面的人性化發(fā)展。結(jié)論 汽車造型設(shè)計(jì)是科學(xué)與美學(xué)的結(jié)合。只有遵循空氣動力學(xué)規(guī)律，滿足不同層次消費(fèi)者的不同個(gè)性化需求，才能在未來占領(lǐng)更大的市場。參考文獻(xiàn) 1 湘潭張大良徐曉云《論汽車設(shè)計(jì)》河北工業(yè)大學(xué) 2 陸梅《汽車車身設(shè)計(jì)》空氣動力學(xué)應(yīng)用《北京工業(yè)大學(xué)》 3 張湘沙王慶陽《汽車個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)》4 潘峰