隨著我國(guó)二孩政策的放開，以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間7座車的需求不斷增加，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷但在乘坐空間上擁有巨大優(yōu)勢(shì)的MPV也進(jìn)入了它的亮點(diǎn)。過去兩年。.
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份MPV銷量達(dá)到8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。今年累計(jì)銷量達(dá)到68.8萬(wàn)輛。值得一提的是，在轎車、SUV和MPV三大車種中2022年1月中型轎車銷量排行榜，MPV在9月份環(huán)比增長(zhǎng)最快。
接下來，教授將通過中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布的《2022年9月MPV銷量排行榜》，為大家展示哪些車型占據(jù)了MPV市場(chǎng)銷量的半壁江山。
值得注意的是，由于榜單涉及的車型過于廣泛，且大多不在同價(jià)位或同級(jí)別車型，所以榜單上的排名僅代表其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)，而我們不能通過這份“榜單”來證明他們?cè)诋a(chǎn)品力上的優(yōu)劣。
別克GL8一直是商用MPV中的標(biāo)桿車型。9月共實(shí)現(xiàn)14,952輛銷量，奪得MPV市場(chǎng)銷量冠軍。
今年1-9月，別克GL8共售出97399輛新車，同比下降20.9%。其今年的累計(jì)銷量?jī)H次于沒有與之競(jìng)爭(zhēng)的五菱宏光，在《2022年1-9月MPV銷量排行榜》中位居第二。
銷量增長(zhǎng)方面，與去年同期的10183輛相比，今年9月別克GL8銷量增幅高達(dá)46.8%；與今年8月售出10,867輛相比，其9月銷量環(huán)比增長(zhǎng)37.6%。
要知道，受疫情等大環(huán)境影響，在MPV市場(chǎng)銷量普遍下滑的情況下，MPV車型想要穩(wěn)定市場(chǎng)份額并非易事。像別克GL8這樣銷量基數(shù)大的MPV車型很少，月銷量還能增長(zhǎng)。
五菱宏光作為乘用車車型，需要中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)定義為“廣義的乘用車”。不同的需求。
按理說，不應(yīng)該拿五菱宏光和“狹義的乘用車”來比較銷量。不過，既然乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)認(rèn)可了它在賽場(chǎng)上的地位，那么教授也會(huì)跟大家聊一聊這款神車的銷售業(yè)績(jī)。
五菱宏光9月銷量11476輛，在MPV市場(chǎng)的月銷量?jī)H次于別克GL8。1-9月共售出28,910輛，穩(wěn)居“2022年1-9月期間“MPV銷量排行榜”。
不過，五菱宏光的銷售趨勢(shì)并不好。與去年同期銷售的18,756臺(tái)相比，其今年9月的銷售業(yè)績(jī)下降了38.8%。與今年8月銷售的12,646輛相比，其9月銷量環(huán)比下降9.3%。
顯然，隨著中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)，即便是中國(guó)工具車所使用的五菱宏光也難以滿足中國(guó)主流消費(fèi)者的需求。
面對(duì)這樣的情況，素有“民需，五菱自建”美譽(yù)的五菱自然也有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，但這是另外一回事了。
作為一款主打北美市場(chǎng)的豐田王牌MPV，廣汽豐田要到2021年底才會(huì)將塞納引入中國(guó)生產(chǎn)。對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來說，它是一款名副其實(shí)的新車，但在塞納國(guó)內(nèi)球迷心中，對(duì)于介紹塞納的呼聲很高。
當(dāng)然，豐田在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期。其銷量已經(jīng)超過了長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)的日系品牌廣汽本田奧德賽，成為同級(jí)別車型中的暢銷車型。接近MPV基準(zhǔn)GL8的車型。
從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，豐田塞納9月銷量為6796輛，較8月的6652輛小幅增長(zhǎng)2.2%。今年1-9月共銷售54314輛，月均銷量基本穩(wěn)定在6000輛左右。
教授可以毫不夸張地說，塞納是一款一問世就處于巔峰狀態(tài)的車型。對(duì)此，想必廣汽豐田對(duì)這些“言出必行”的賽納車迷是由衷的欣慰的。
傳祺M8是唯一進(jìn)入中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)“2022年9月MPV銷量排行榜”前五名的車型。定位高端車型，可謂MPV領(lǐng)域的“國(guó)貨之光”。
要知道，商務(wù)屬性強(qiáng)的高端MPV，不同于主打家用市場(chǎng)的緊湊型轎車。高端MPV的熱銷，不僅意味著高端消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可，也意味著對(duì)其品牌影響力的認(rèn)可。
銷量數(shù)據(jù)方面，傳祺M8 9月份共售出5030輛，今年1-9月累計(jì)售出45395輛。同時(shí)位列“2022年9月MPV銷量排行榜”和“2022年1-9月”榜單。MPV銷量排行榜”位列第四。
銷量波動(dòng)方面，與2021年同期銷量6589輛相比，今年9月傳祺M8銷量下降23.7%；與今年8月銷售的5018臺(tái)相比，其今年9月的銷量略有增長(zhǎng)。上漲 0.2%。
累計(jì)銷量方面，與去年1-9月銷售的50071輛傳祺M8相比，今年累計(jì)銷量同比下降9.7%。
說實(shí)話，傳祺M8作為一款高端自主品牌MPV，在整體經(jīng)濟(jì)水平受到疫情影響的情況下，能夠取得這樣的銷售成績(jī)。也可以走得更遠(yuǎn)。
朋友們，還記得教授對(duì)五菱宏光銷量的評(píng)價(jià)嗎？隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)的進(jìn)一步升級(jí)，低價(jià)但裝備差的工具車標(biāo)桿五菱宏光的市場(chǎng)份額正在萎縮。
五菱面對(duì)這種局面打出的第一張牌，就是出擊更高端的家用MPV市場(chǎng)，而五菱嘉臣則是五菱打入入門級(jí)家用MPV市場(chǎng)的王牌。
五菱嘉臣今年9月售出5,027輛新車，較8月的5,324輛下降5.6%。值得一提的是，這也是五菱嘉臣自今年4月上市以來銷量首次出現(xiàn)小幅下滑。9月份之前，它的銷量增長(zhǎng)相當(dāng)迅速。
另一方面，上市不到半年的五菱嘉臣累計(jì)銷量已達(dá)19772輛。其超強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，踩到了多款擁有高級(jí)資質(zhì)的MPV車型。在榜單上排名第九。
無(wú)論是此前的老爺車五菱宏光，還是主攻家用MPV市場(chǎng)的五菱凱捷、五菱嘉臣，五菱在MPV領(lǐng)域可以說是一炮而紅。
在教授看來，五菱成功的秘訣在于深刻理解市場(chǎng)變化，真正做到“人民需要，五菱創(chuàng)造”。
受疫情影響，中國(guó)整體車市確實(shí)處于相對(duì)低迷的階段2022年1月中型轎車銷量排行榜，但我國(guó)二孩政策的放開，中國(guó)路況的改善，或者中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提升，都預(yù)示著中國(guó)的MPV市場(chǎng)有可觀的增長(zhǎng)?？陀^的市場(chǎng)空缺。
為此，我國(guó)不少嗅覺敏銳的車企紛紛推出旗下MPV車型，足以證明MPV市場(chǎng)具有旺盛的生命力。