推出可實(shí)現(xiàn)“3秒”智能換電的“e-”，邁出了向世界證明自己的第一步。創(chuàng)始人兼CEO黃家喜的目標(biāo)是成為小電氣設(shè)備換電生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)者，擁抱能源轉(zhuǎn)型背景下的千億級(jí)巨大市場(chǎng)。
2017年12月14日，深圳市易摩科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“”）在北京召開易換品牌暨A輪融資發(fā)布會(huì)電動(dòng)車電源鎖更換教程，并宣布完成A輪融資。云棲資本和GGV紀(jì)源資本的A輪融資。融資方面，迄今為止其融資總額已達(dá)近億元。
成立于2015年底，是一家專注于能源服務(wù)的公司。總部位于中國深圳，在美國加州設(shè)有分公司。其創(chuàng)始人兼CEO黃家喜早年是國內(nèi)上市公司國光電器在北美的CEO，還創(chuàng)立了歐美領(lǐng)先的智能手機(jī)移動(dòng)電源品牌。
作為深耕能源領(lǐng)域10余年的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者電動(dòng)車電源鎖更換教程，黃家喜在創(chuàng)立時(shí)有著更為雄心勃勃的戰(zhàn)略藍(lán)圖，“我們創(chuàng)立的時(shí)候，只想做一個(gè)移動(dòng)電源這樣的小產(chǎn)品。到了極致。積累了更充分的經(jīng)驗(yàn)，我想抓住世界能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，以能源服務(wù)的形式，構(gòu)建一個(gè)電力交換生態(tài)系統(tǒng)。”
“e-swap”智能換電系統(tǒng)的推出，正式向世界證明，它已經(jīng)朝著目標(biāo)邁出了第一步。讓所有“電騎士”不再為充電煩惱，“3秒換電”就是世界的答案。
打造“3秒換電”系統(tǒng)
“中國2.5億電動(dòng)汽車用戶日常出行的最大問題是傳統(tǒng)鉛酸電池不易更換、充電不便、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電安全隱患。這樣的鉛-酸性電池目前占電動(dòng)汽車市場(chǎng)的99%以上，而不到1%的鋰電池還存在形狀不一、接口不通用、無法進(jìn)行智能遠(yuǎn)程管理等問題。”
為解決電動(dòng)車用戶的上述痛點(diǎn)，宣布推出e-swap智慧出行生態(tài)系統(tǒng)，為電動(dòng)車行業(yè)帶來共享智能鋰電池，包括超級(jí)電池、自助換電站、智能電池倉、e-swap APP和云平臺(tái)系統(tǒng)。.
“通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能電源管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池、電動(dòng)汽車、智能換電站、手機(jī)APP全系統(tǒng)互聯(lián)互通，進(jìn)行云數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程安全管控?！?/p>
e-swap與傳統(tǒng)充電的比較
這套電動(dòng)車行業(yè)共享智能鋰電池系統(tǒng)，通過e- APP，可以找到附近的換電站，提前儲(chǔ)備電池。在換電站只需幾秒鐘即可完成換電，讓電動(dòng)汽車重新獲得動(dòng)力。
對(duì)于這個(gè)簡(jiǎn)單的換電過程，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在幕后傾注了一年半的探索和努力。
黃家喜回憶，正式投產(chǎn)后，他曾希望做標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力鋰電池，向大型電動(dòng)汽車廠商推廣。但他發(fā)現(xiàn)鋰電池上市的步伐緩慢。主要原因是鋰電池的價(jià)格高于市場(chǎng)上常見的鉛酸電池，約為后者的2~3倍。但鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的2～3倍。
“其實(shí)鋰電池和鉛酸電池的單次使用成本差不多，而且鋰電池比后者體積更輕、更環(huán)保、耐低溫，正好解決了鋰電池的困境。鋰電池推廣難度大，同時(shí)可以為電動(dòng)車用戶提供更好的出行體驗(yàn)?！?/p>
2016年下半年，我們開始研發(fā)基于換電模式的完整換電系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜程度超乎想象?！耙粋€(gè)完整的智能換電系統(tǒng)需要性能優(yōu)越的電池、自助換電站、智能電池倉，以及可實(shí)時(shí)調(diào)度的云平臺(tái)和手機(jī)APP的適用性?！?/p>
對(duì)產(chǎn)品有嚴(yán)格要求的黃家喜，不斷地給研發(fā)團(tuán)隊(duì)“提供挑戰(zhàn)”。“比如在串并聯(lián)開發(fā)中，我希望團(tuán)隊(duì)開發(fā)出智能電池管理系統(tǒng)，可以讓不同功率級(jí)別的多個(gè)電池實(shí)時(shí)串并聯(lián)，從而解決問題電池的不同內(nèi)阻和快速掉電；在設(shè)計(jì)換電柜時(shí)，需要考慮到未來電池升級(jí)的適應(yīng)性，開發(fā)自動(dòng)適應(yīng)支持遠(yuǎn)程升級(jí)的電源技術(shù)。”
傳統(tǒng)動(dòng)力電池如何加裝智能翅膀？研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出智能電池管理系統(tǒng)和自動(dòng)自適應(yīng)供電技術(shù)，解決了上述問題。
“我們還加入了很多創(chuàng)新的科技元素，比如在M6超級(jí)電池中加入了多種傳感器，除了可以感知外界溫度之外，還可以感知碰撞和跌落。這是我們第一個(gè)確保電池的首創(chuàng)性。”性能。安全穩(wěn)定?！?/p>
M6超級(jí)電池
e-power 智能換電系統(tǒng)的每一部分都在不斷完善?！捌渲?，M6超級(jí)電池外觀輕巧，單手操作，安全智能，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)；智能換電站防塵防水，設(shè)計(jì)緊湊，并支持遠(yuǎn)程控制；智能電池倉可快速插拔，支持快速體檢，提供GPS定位服務(wù)?！?/p>
整個(gè)換電過程簡(jiǎn)單方便，很大程度上解決了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、電池易老化、安全隱患等痛點(diǎn)?！坝脩羰褂肁PP找到附近的換電站，通過手機(jī)APP提供的驗(yàn)證碼導(dǎo)航到換電站并打開換電柜，將電池插入換電柜的電池倉，換電柜會(huì)讀取電池健康狀態(tài)、用戶和電池ID，確認(rèn)無異常后開始自行充電，將充滿電的電池彈出并交給用戶使用。利用?！?/p>
同時(shí)，在“電費(fèi)”方面，電換只換不賣，推出99元和199元兩款月卡，幾乎覆蓋了“電騎士”的所有用電需求.
公司的智能換電系統(tǒng)和商業(yè)模式正在逐步形成，但仍面臨拓展市場(chǎng)的挑戰(zhàn)?！斑@只是萬里長(zhǎng)征的開始。下一步，我們將重點(diǎn)鋪設(shè)線下能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以我們的換電系統(tǒng)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。”
在世界能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，黃家喜顯然有著更加雄心勃勃的商業(yè)夢(mèng)想。
構(gòu)建電池更換生態(tài)系統(tǒng)
“我正在經(jīng)歷一個(gè)重要的拐點(diǎn)，下一步是驗(yàn)證商業(yè)模式和價(jià)值。我希望圍繞小電氣設(shè)備構(gòu)建電力交換生態(tài)系統(tǒng)。”
在能源服務(wù)領(lǐng)域，過去幾十年最重要的服務(wù)生態(tài)圍繞著整個(gè)原油行業(yè)展開。從原油精煉到加油站，再到用各種油類運(yùn)行的汽車，它是一個(gè)典型的傳統(tǒng)能源生態(tài)系統(tǒng)。然而，新能源從海外向中國的推廣，正在催化電力能源生態(tài)系統(tǒng)的誕生。
“目前，很多大型動(dòng)力電池已經(jīng)投產(chǎn)，電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車等大型耗電產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，各種形態(tài)的充電設(shè)備也在不斷涌現(xiàn)，這是一個(gè)大生態(tài)。在電氣化過程中，將建立一個(gè)完整的能源交換服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。”
黃家喜判斷，在汽車、客車、卡車等領(lǐng)域，換電的可行性暫時(shí)還比較低，主要還是以充電為主。他強(qiáng)調(diào)，圍繞電動(dòng)汽車的能源服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模非常大?！爸袊妱?dòng)汽車保有量超過2億輛，其中每年至少有四分之一換上新電池，每年將售出2500萬輛新車，這意味著將售出約7500萬輛新電池“每年。按照這個(gè)計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模在 600 億到 1000 億之間。”
我們將抓住這個(gè)機(jī)遇期，加強(qiáng)研發(fā)，加快市場(chǎng)布局。在設(shè)計(jì)電動(dòng)換電系統(tǒng)時(shí)，也充分考慮了如何將其應(yīng)用到用戶現(xiàn)有車輛上?！笆忻嫔洗蟛糠蛛妱?dòng)車只要加裝到電換能系統(tǒng)的智能電池倉就可以升級(jí)為智能電動(dòng)車。如果2億多輛舊車換上電池，能源服務(wù)行業(yè)將有250輛3000 億規(guī)模的市場(chǎng)?！?/p>
e 電池更換演示
不僅如此，未來可能還會(huì)進(jìn)入更多的小型電氣設(shè)備行業(yè)，比如機(jī)器人等工業(yè)設(shè)備。
面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，黃家喜的進(jìn)攻步伐清晰而有節(jié)奏：一是大力拓展小型車能源服務(wù)市場(chǎng)，從用戶端推進(jìn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，再深入到更多行業(yè)。小型設(shè)備換電生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)者。
2018年將在深圳、鄭州現(xiàn)有布局的基礎(chǔ)上新增4-6個(gè)城市。城市選擇電動(dòng)電池大致基于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即“城市地區(qū)電動(dòng)汽車數(shù)量龐大且使用密度高”和“電動(dòng)汽車商業(yè)需求旺盛且集中”。
在基礎(chǔ)換電設(shè)施建設(shè)上，現(xiàn)階段主要方式是自營，但同時(shí)也在尋找電動(dòng)汽車廠商、外賣公司等戰(zhàn)略合作?！拔磥?，我們的交換站將繼續(xù)圍繞社區(qū)和商業(yè)圈建設(shè)?！?/p>
此外，它還開始以各種方式教育市場(chǎng)。例如，它已經(jīng)與電動(dòng)汽車制造商深度合作，生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車替代品GO 5并上市銷售。目的是讓更多用戶體驗(yàn)到安全、智能的換電服務(wù)。電力交換生態(tài)系統(tǒng)。黃家喜表示，定位不僅僅是賣產(chǎn)品，更專注于能源生態(tài)服務(wù)。
事實(shí)上，在能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，能源服務(wù)領(lǐng)域蘊(yùn)藏著不少機(jī)會(huì)。而黃家喜和他的團(tuán)隊(duì)正以深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神，為市場(chǎng)創(chuàng)造新模式。面對(duì)巨大的市場(chǎng)，他會(huì)做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的準(zhǔn)備。盈利并不是黃家喜短期關(guān)注的目標(biāo)。他的眼睛看著星辰大海。
面對(duì)未知的未來，黃家錫引用埃隆馬斯克的一句名言來表明自己的立場(chǎng)：“當(dāng)一件事足夠重要時(shí)，你必須堅(jiān)持去做，即使勝算不大?！?這意味著它將繼續(xù)朝著既定目標(biāo)前進(jìn)。