該數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了114個(gè)品牌。銷量最高的是大眾品牌,全年銷量超過260.4萬輛。
114個(gè)品牌的平均銷量為25個(gè)品牌。品牌列表:大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、吉利、別克、長(zhǎng)安、哈弗、奧迪、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、奇瑞、比亞迪、榮威、廣汽傳祺、雪佛蘭、名爵、寶駿、起亞、福特、凱迪拉克、馬自達(dá)、紅旗、領(lǐng)克
上述25個(gè)品牌的總銷售額占所有品牌總銷售額的85.6%,而銷售額排名前20位的品牌占總銷售額的80.2%,這似乎符合28定律,其次—— up應(yīng)該是強(qiáng)者和弱者。較弱的姿勢(shì)。
如果5萬輛的銷量是一個(gè)汽車品牌的生死線,只有45個(gè)品牌符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力才剛剛起步,年銷量遠(yuǎn)低于5萬輛。造車新勢(shì)力不超過10家,有存在感的品牌還不到品牌總數(shù)的一半。全年銷量低于1萬的品牌有43個(gè)。
最搶眼的當(dāng)屬新能源汽車。五菱以環(huán)比超過500%登頂,而特斯拉Q4環(huán)比超過68%。它的受歡迎程度可見一斑。當(dāng)然,國(guó)內(nèi)新勢(shì)力也不錯(cuò)。雖然沒有上榜,但環(huán)比數(shù)據(jù)也讓人眼花繚亂。小鵬和理想的Q4超過67%,蔚來和威馬的Q4也在40%左右,哪吒的Q4環(huán)比為69.5%。
其次2022轎車銷量排行榜表,華晨四季度的增長(zhǎng)出乎意料。三者均為負(fù)增長(zhǎng),是銷量超過10萬輛的汽車品牌中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的品牌。與新能源汽車的崛起相比,我們確實(shí)可以看到傳統(tǒng)豪華車的衰落。
唯一一個(gè)銷量超過200萬輛的大眾品牌,Q4能增長(zhǎng)12.4%,是非常了不起的成績(jī)。自主品牌吉利汽車Q4增長(zhǎng)28%,實(shí)屬不易。在日系品牌中,日產(chǎn)113萬輛的銷量和4季度17.6%的增長(zhǎng)有點(diǎn)出乎意料。雖然本田和豐田在銷量上差距不大,但本田已經(jīng)領(lǐng)先豐田。豐田在第四季度幾乎沒有增長(zhǎng),而本田在第四季度可以有銷量。13.8%的增長(zhǎng)已經(jīng)十分可觀,本田在2020年的銷量已經(jīng)超越豐田,位居第二。
此外2022轎車銷量排行榜表,自主品牌哈弗也值得稱道,全年銷量近75萬輛,Q4同比增長(zhǎng)66.8%,奇瑞、寶駿、領(lǐng)克、寶駿、紅旗、長(zhǎng)安等自主品牌位居榜首。也值得稱贊。