汽車市場的不斷發(fā)展，必然導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰的格局。目前，豪華車市場已經(jīng)形成了一支三足鼎立的力量。德系BBA三大霸主，其他豪華品牌只能靠巨大的終端折扣來獲得一定的市場份額，但即使這些豪華中級車降到20萬左右的起步價，依然無法獲得巨大的市場份額。目前市面上銷量比較好的車型，仍然屬于邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、邁銳寶、君威等主流中型車。不過2022新車10萬左右的隔音好的車，作為法系主流車型，雪鐵龍C6的表現(xiàn)并不令人滿意。

雪鐵龍C6曾經(jīng)出現(xiàn)在雪鐵龍汽車的歷史上。它是當時雪鐵龍歷史上最豪華的汽車。當時價格高達60萬。滅亡，退出了車市的大舞臺。然而，隨著車市的不斷發(fā)展，法系車正慢慢淡出人們的視野。為提升市場競爭力，雪鐵龍推出了全新合資雪鐵龍C6，定位中型轎車，售價18.99萬至24.69萬。不過，全新雪鐵龍C6的到來并沒有改變法系車冷門的格局。盡管C6擁有同級別中最穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，但全車三層隔音比奔馳更安靜，起步價也低至190，

車長近5米，符合國人審美。后備箱空間太小，令人擔(dān)憂。

雪鐵龍C6的外觀采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計風(fēng)格。前臉的設(shè)計透露出時尚感。兩側(cè)大燈巧妙地與中格柵融為一體，極具視覺沖擊力。車身尺寸4980*1858*，軸距5米。近5米的車身尺寸讓整車顯得非常修長大氣。充分展現(xiàn)了C6的時尚與活力姿態(tài)，完全符合國人的審美觀點。

尤其是C6的后座空間表現(xiàn)，讓大多數(shù)人都樂在其中。大軸距讓空間更寬敞，后座有大量腿部空間。完全沒有壓迫感，反而給人一種輕松舒適的感覺。不過雪鐵龍C6的后備箱空間很一般。后備箱容積僅為429L，遠小于邁騰、帕薩特等同級別車型。此外，它的后排座椅不支持比例折疊，后備箱沒有擴展能力。這讓許多消費者望而卻步，這也是一些消費者放棄 C6 的原因之一。

底盤穩(wěn)比寶馬好，動力弱是短板

雪鐵龍C6的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，前部采用麥弗遜式獨立懸掛，后部采用多連桿獨立懸掛。這在整個中級車市場上已經(jīng)是家喻戶曉了。屬于市面上懸掛最穩(wěn)定的中級車，完全沒有沿用寶馬的懸掛系統(tǒng)。經(jīng)過實際駕駛體驗，高速行駛速度超過160km/h后，車子依舊一如既往的緊緊地在地面上行駛，完全沒有漂浮的感覺。此外，在連續(xù)彎道行駛時，懸掛系統(tǒng)足以支持各種急轉(zhuǎn)彎2022新車10萬左右的隔音好的車，駕駛品質(zhì)極佳，能給駕駛者很大的信心。

與其他車型相比，雪鐵龍C6的動力系統(tǒng)相對簡單。全系列有1.6T和1.8T兩種動力車型，均匹配6速手動變速箱，最大功率123kw和150kw，峰值扭矩245N.m和280N.m，最大功率輸出是167馬力和204馬力。這樣的動力系統(tǒng)對于普通家庭使用來說已經(jīng)足夠了，但是對于需要享受駕駛樂趣、需要大馬力的人來說，這樣的動力表現(xiàn)就略顯不足了。1.6T車型起步慢，低速階段加速慢。好在中高速性能還不錯。1.8T車型的性能比較均衡，駕駛質(zhì)感也不錯，但無法給駕駛者激烈駕駛的動力匹配。

隔音效果同級別最好，但保值率太低

雪鐵龍C6的內(nèi)飾用料上乘。整個內(nèi)飾的布局簡潔美觀，透露出豪車的味道。中控臺大而功能豐富?？雌饋砗苡锌萍几?。它的汽車的舒適性非常高，是同類產(chǎn)品中最好的之一。無論是低速行駛還是高速行駛，該車的安靜性都遠勝于任何同級別的對手。三層的隔音效果比奔馳更安靜。但是，就是這樣的模型表現(xiàn)不錯，其保值率很低。大部分車主不希望自己的車貶值過快，售后服務(wù)相對于其他主流熱銷的中級車來說稍顯欠缺。

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總結(jié)：雪鐵龍C6是法系旗艦中型車。它在各個方面都表現(xiàn)出色，各有優(yōu)缺點。它的底盤像寶馬一樣穩(wěn)定，隔音也比奔馳好，但并沒有達到應(yīng)有的銷售業(yè)績。，僅18.99萬的起步價，每月僅84臺，堪稱最差B級車！