本報記者尹麗梅、佟海華北京報道

“今年是比較悲慘的一年，就工業(yè)經(jīng)濟而言，‘缺芯’、‘缺電’、‘缺柜’、‘缺人’是影響整個行業(yè)的四個主要方面。產(chǎn)業(yè)運行。就汽車行業(yè)而言，“缺芯”是今年制約汽車行業(yè)發(fā)展的最大因素。距離這個難忘的2021年還有半個月的時間。今年的成績應(yīng)該說是做個好人，至少有一定程度的成長?！?12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華在2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上就2021年中國汽車市場發(fā)展做出上述總結(jié)。

對于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)來說，2021年是不平凡的一年。芯片等供應(yīng)鏈緊缺，給全球汽車行業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)銷售承壓。

根據(jù)中汽協(xié)披露的最新數(shù)據(jù)，2021年11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到258.5萬輛和252.2萬輛，同比下降9.3%和9.1%。今年前11個月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，1-10月增速繼續(xù)小幅回落。

中汽協(xié)在2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上預(yù)測，2021年中國汽車總銷量將達到2610萬輛，同比增長3.1%。其中，乘用車銷量2130萬輛，同比增長5.6%；商用車銷量480萬輛，同比下降6.4%；新能源汽車銷量340萬輛，同比增長1.5倍。

三季度月度產(chǎn)銷量與上年同期相比有明顯下降。” 陳世華說道。

不過，即使2021年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力很大，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)依然表現(xiàn)出較強的韌性。

中國品牌乘用車市場份額同比大幅提升。前11個月中國品牌乘用車銷量突破840萬輛，占乘用車總銷量。12月14日，中國汽車協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長傅秉峰在2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上表示，我國汽車市場前景依然廣闊2022年汽車總銷量排名，剛性需求依然存在。巨大的。中國汽車協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長在2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上表示，我國汽車市場前景依然廣闊，剛性需求依然存在。巨大的。中國汽車協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長在2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上表示，我國汽車市場前景依然廣闊，剛性需求依然存在。巨大的。

值得一提的是，新能源汽車不僅是2021年中國汽車行業(yè)不可忽視的亮色，而且也在發(fā)生結(jié)構(gòu)性裂變。

“從結(jié)構(gòu)類型來看，20萬元以上的新能源車型和中低端新能源車型在2021年將暢銷，中級新能源汽車市場正在萎縮。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是，車企會利用有限的資源，用來滿足更高級別的新能源車型，另一方面，進入新能源汽車賽道，車企會本能地選擇回避進入中端市場，這是最“競爭激烈的市場。不過，這個規(guī)律是短期的。其實我還是覺得我國的新能源汽車市場正在發(fā)生變化，從啞鈴型到紡錘型或者橄欖型?！?陳世華說道。

除新能源汽車市場外，出口市場也是2021年中國汽車市場的重頭戲?？梢钥闯?，2021年中國本土汽車品牌競爭力提升，將推動中國汽車出口進入一個階段。的快速增長。

“出口是今年中國汽車市場的一個很大的增長點。中國汽車出口的大幅增長是由于海外疫情高發(fā)，其他品牌的產(chǎn)品供應(yīng)跟不上。雖然之前高很多，性價比也得到了進一步提升。值得注意的是2022年汽車總銷量排名，我國新能源汽車產(chǎn)品出口保持較快增長，是2021年中國汽車出口增長的主要驅(qū)動因素。我們預(yù)計2021年我國汽車整體出口市場可能達到200萬輛規(guī)模，2022年汽車出口將保持較高增長?！?陳世華說道。

中汽協(xié)基于宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢、國際疫情形勢和芯片緊缺等綜合判斷，認為2022年我國汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4 %，其中乘用車銷量為2300萬輛。，同比增長8%；商用車銷量450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量500萬輛，同比增長47%。

“明年的車市在上半年和下半年可能會發(fā)生較大的變化，我們今年的市場是‘先高后低’，明年的車市應(yīng)該是‘先低后高’。原因做出這樣的預(yù)測判斷是因為一方面考慮了基數(shù)因素，另一方面我們預(yù)計2022年上半年行業(yè)面臨的芯片短缺壓力肯定大于下半年，高速公路通行費的政策也會對市場產(chǎn)生影響，整體來看，明年上半年我國汽車行業(yè)的日子可能依然艱難，但下半年將顯示復(fù)蘇增長。” 陳世華分析道。

陳世華認為，總體來看，未來我國汽車市場將保持溫和增長態(tài)勢。從長遠發(fā)展來看，目前中國市場仍處于從普及初期向普及后期過渡的階段，新車銷售正逐步從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。雖然2018年我國車市出現(xiàn)了波動，但縱觀歷史，發(fā)達國家在普及階段也經(jīng)歷了2到4年左右的波動。從這個規(guī)律來看，中國汽車市場的產(chǎn)銷量目前處于短期調(diào)整的尾聲，未來將保持溫和增長態(tài)勢。

《第一財經(jīng)》記者注意到，重慶長安產(chǎn)品規(guī)劃部行業(yè)研究專家白玲在2022中國車市上對2022年車市“穩(wěn)微增長、殘酷競爭”做出預(yù)測。發(fā)展預(yù)測峰會。

她說：“2022年，忠實粉絲將帶來小幅的市場延遲增量，這在豪華車品類更為明顯；新能源汽車市場將逐漸從杠鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變，預(yù)計2022年受緊湊型市場驅(qū)動，10萬-20萬元車型市場占有率逐步提升；邊緣企業(yè)淘汰加速，市場集中度再次提升；價格回歸市場規(guī)律，開始回落；合資主流將承擔競爭壓力，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型價格下降 探索 2022年狹義乘用車零售額增速為6.0%，滲透率新能源汽車占比18.9%?！?/p>

在新能源汽車市場，威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林認為，2022年將有四大發(fā)展趨勢：一是電動汽車滲透率顯著提升，電動汽車市場處于逼近拐點和轉(zhuǎn)折點；二是電動汽車市場。To B占比明顯下降；三是電動汽車的主流市場正在崛起；第四，地方力量抓住了這一波機遇。他還認為，新品類成功的關(guān)鍵因素是產(chǎn)品顛覆、模式創(chuàng)新、市場教育、解決新問題和大數(shù)據(jù)迭代。