近日，教授從起亞官方得到消息稱，2022年起亞將加速推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型，并逐步停產(chǎn)10萬元以下車型，包括一炮、環(huán)馳、弗萊迪3款車型，將于今年上市。年。推出包括全新純電動(dòng)車型EV6 GT在內(nèi)的五款新車型。

去年，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，這意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞將由原來的三方合資變更為悅達(dá)和起亞控股。因此，起亞在中國(guó)的合資企業(yè)中獲得了更多的股權(quán)，一定程度上鞏固了其主導(dǎo)地位。2022年，起亞開始大膽變革，尋求新的發(fā)展方向。

具體來說，起亞將首先停止生產(chǎn)10萬元以下的低端車型，并推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型。畢竟起亞在海外市場(chǎng)的銷量還不錯(cuò)，但是國(guó)內(nèi)銷量不好的原因是很大一部分和老款一樣。老款不更新，主打機(jī)型頻繁改名。

從去年一炮、福萊迪和環(huán)馳三款車型的銷量來看，它們的表現(xiàn)并不盡如人意。一炮去年售出19,734臺(tái)，月均銷量約1,600臺(tái)。后兩者的年銷量分別為18,959輛和5,932輛。

而且這三款車型的價(jià)格都不高，比很多國(guó)產(chǎn)車都便宜。但由于缺乏產(chǎn)品力，即使價(jià)格再低一些，單靠合資的光環(huán)也無法乘勢(shì)而上。因此，停止生產(chǎn)這些車型，然后將現(xiàn)有產(chǎn)能轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新能源車型或新車型是非常正確的。

此前，起亞表示將在2022年推出五款新車，包括EV6 GT、新KX5、改款K3、改款傲寶、尼祿。

EV6 GT是起亞基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車。它在去年的廣州車展上亮相。憑借這款全新純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，其軸距高達(dá)100%，車內(nèi)空間極佳。而且外觀和001一樣，都是旅行車的設(shè)計(jì)新款汽車2022款，運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性并存。

值得一提的是，EV6 GT將支持800V充電。如果超級(jí)充電樁也能快速普及，那么EV6 GT將很有競(jìng)爭(zhēng)力。

新款KX5是一款已經(jīng)在海外推出的全新（獅跑）。其實(shí)KX5車型在海外一直都是用這個(gè)名字，但在后來的國(guó)內(nèi)換代車型中，先后使用了Smart Run、KX5等名稱，引來不少人的關(guān)注。感覺很陌生。新一代KX5國(guó)內(nèi)路測(cè)照片曝光，相信很快就會(huì)有更多消息。

此外，新尼祿也將是一款值得期待的新車。定位緊湊型SUV，提供混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力版本?；旌夏Ｊ娇赡軙?huì)成為最流行的模式。

如今，韓系車在中國(guó)壓力很大新款汽車2022款，車型確實(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新。因此，全球車型的獨(dú)創(chuàng)性引入對(duì)于起亞來說非常重要。如果價(jià)格還能給出誠意，那么這波起亞新車來襲，還是有很大機(jī)會(huì)獲得市場(chǎng)的。