《汽車矩陣》銷量解讀：10月18日，新出爐的國內(nèi)汽車終端零售銷量排行榜以新車強制險購買量統(tǒng)計為基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，2022年9月國內(nèi)乘用車零售量為186.9萬輛。，同比增長8.4%，環(huán)比下降1.2%；前三季度累計終端零售1476.1萬臺，同比下降4.5%。其中，SUV零售81.5萬輛，市場占比43.7%。

具體來說，以特斯拉（丨）和Plus PHEV為代表的新能源車型，將傳統(tǒng)燃油車時代的緊湊型家庭SUV等車型銷量徹底推向銷量冠軍和亞軍，尤其是特斯拉。Model Y從上海超級工廠開始滿馬力生產(chǎn)，加快交付步伐，銷量大增，同比增幅較大；而傳統(tǒng)車型哈弗H6/長安CS75銷量差距較大，同比和環(huán)比均下降；隨著新一代車型的推出，優(yōu)惠尚未發(fā)布，與豐田、大眾等競品車型拉開了差距；新款日產(chǎn)家族SUV2022十大suv銷量排行榜，同樣是日產(chǎn)家族SUV，依然活在三缸發(fā)動機的陰影下，短期內(nèi)很難抬頭。一款家用SUV雖然依然在同比下滑，但月銷量依然過萬輛，生命力強勁；中型豪華SUV陣營面臨換代大優(yōu)惠，本月銷量明顯領(lǐng)先/；國內(nèi)自主車型/吉利/奇瑞/江淮實現(xiàn)銷量過萬輛；豐田、本田SUV表現(xiàn)不俗，輕松進入“萬輛俱樂部”；值得注意的是，南北大眾的SUV車型早已不復(fù)往日優(yōu)勢，位居前20名。中間2022十大suv銷量排行榜，只有途觀L/這兩款車型在苦苦掙扎。一汽-大眾“坦”系列車型和上汽-大眾“途”代其他車型均未實現(xiàn)10的突破，一個月000輛，可惜了！看榜單可以看出，韓系車和法系車的銷量都很“慘淡”。前30名的銷量排名基本看不到韓系車的影子。反倒是一些國內(nèi)自主車型如坦克系列和新車廠商是理想的品牌。制造/廣汽愛安等車型實現(xiàn)逆勢上漲，不容小覷。

9月銷量過萬臺的只有23款，占比非常低。前三季度累計銷量超過20萬輛的車型只有特斯拉Model Y，月銷量超過1萬輛的車型僅有15款。車型在市場競爭大潮中勉強維持，月均產(chǎn)銷量不足1000輛的車型面臨停產(chǎn)風(fēng)險。