2021年4月最全汽車銷量榜出爐！有人歡喜有人憂，車市正在慢慢發(fā)生變化。月度汽車銷量榜不僅供業(yè)內(nèi)人士閱讀，也可以為大家購(gòu)車提供一定的參考。不是銷量好的車就一定適合你，而是有參考價(jià)值。時(shí)代汽車網(wǎng)小編將為您盤(pán)點(diǎn)解讀最新汽車銷售動(dòng)向。
1. 汽車
時(shí)代汽車網(wǎng)絡(luò)摘要：
總體來(lái)看，轎車市場(chǎng)格局沒(méi)有太大變化。但宏光MINI EV在轎車市場(chǎng)排名第三，創(chuàng)下自主品牌轎車的新高。另外兩位前十的獨(dú)立品牌?？屯瑫r(shí)跌出前十。帝豪即將換人，逸動(dòng)相比之前換人速度有了一定的放緩。
相信很多人都會(huì)疑惑，特斯拉Model 3的銷量怎么能有20438輛呢？乘聯(lián)會(huì)公布的另一個(gè)數(shù)據(jù)是，Model 3的銷量?jī)H為6264輛。哪一個(gè)是可信的？這20438輛汽車實(shí)際上包含了14000多輛汽車的出口數(shù)據(jù)。因此，特斯拉 Model 3 的國(guó)內(nèi)銷量確實(shí)有所下降。有人說(shuō)，特斯拉一般每個(gè)季度初都有一定的銷量調(diào)整習(xí)慣，這種銷量下滑并不代表什么。因此，讓我們等待 5 月份的銷售數(shù)據(jù)出來(lái)后再發(fā)表評(píng)論。
雖然存在一些爭(zhēng)議，但吉利星銳在 4 月份還是賣(mài)出了 10000 多輛，可以說(shuō)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
大眾也是神。過(guò)去，捷達(dá)車型連續(xù)多年月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，有時(shí)甚至達(dá)到3萬(wàn)輛。后來(lái)捷達(dá)品牌成立后，一輛捷達(dá)VA3轎車的銷量不足6000輛（僅5936輛）。捷達(dá)品牌的獨(dú)立最初是針對(duì)年輕人的。我想用MQB平臺(tái)+低廉的價(jià)格和捷達(dá)的品牌影響力來(lái)吸引中國(guó)年輕人。但從領(lǐng)克品牌和長(zhǎng)城汽車如何吸引年輕人來(lái)看，可以說(shuō)大眾汽車把中國(guó)年輕人拉的很簡(jiǎn)單。迄今為止，這一策略已經(jīng)失敗，需要緊急改變。
去年起亞在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵K5銷量?jī)H為602輛，下滑嚴(yán)重。在自主品牌和合資品牌的共同壓力下，它們已經(jīng)失去了應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力。還有一款是本田L(fēng)IFE（來(lái)福醬），僅售出315臺(tái)。兄弟車型，更知名的本田飛度汽車4月銷量排行榜，只有2248輛。與競(jìng)品相比，下降幅度有點(diǎn)大。不知道是技術(shù)上的調(diào)整（比如芯片缺貨、低價(jià)機(jī)型讓位給高價(jià)機(jī)型），還是市場(chǎng)原因，需要進(jìn)一步觀察。
別克威朗和別克凱越的銷量只有6比1，尷尬。別克凱越曾經(jīng)是轎車市場(chǎng)前十名的?？?，現(xiàn)在排名墊底。主要是由于通用戰(zhàn)略收縮，放棄轎車市場(chǎng)，堅(jiān)持SUV和皮卡+純電動(dòng)戰(zhàn)略，同時(shí)專注于中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)。這一策略存在一定的缺陷汽車4月銷量排行榜，即中國(guó)市場(chǎng)的轎車市場(chǎng)仍然需求旺盛，而通用缺乏能夠補(bǔ)充中國(guó)轎車市場(chǎng)血液的車型，也沒(méi)有動(dòng)力為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車型。同時(shí)，通用的SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也不強(qiáng)。目前通用對(duì)中國(guó)核心市場(chǎng)缺乏有效的戰(zhàn)略，感覺(jué)有點(diǎn)爛。
2. 越野車
時(shí)代汽車網(wǎng)絡(luò)摘要：
哈弗H6再次面臨2月份的尷尬。彼時(shí)，長(zhǎng)安偷走了哈弗H6近七年的月銷量冠軍。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車也為此發(fā)布了一份聲明，明確表示在保單數(shù)量上，哈弗H6依舊是月銷量冠軍。
但這一次，長(zhǎng)城汽車選擇了沉默。根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，零售數(shù)據(jù)顯示，4 月份 CRV 售出 29,302 輛，而哈弗 H6 為 25,847 輛。這里的數(shù)據(jù)是，哈弗H6 4月份銷量為28,019輛，而CRV銷量為23,866輛。這應(yīng)該是制造商的批發(fā)數(shù)據(jù)。畢竟從另一個(gè)銷量統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)看，哈弗H6依然是月銷量冠軍。但時(shí)代汽車網(wǎng)認(rèn)為，從某種角度來(lái)看，哈弗H6正在走下坡路。
從去年換新哈弗H6開(kāi)始，大家就開(kāi)始討論這件事了。第三代哈弗H6在碰撞測(cè)試中，軟件升級(jí)尷尬，導(dǎo)致碰撞后雙閃燈不閃爍，側(cè)氣囊/窗簾無(wú)法正常打開(kāi)，部分三代哈弗H6用戶抱怨車輛突如其來(lái)的撞車事故等糾紛，甚至三代哈弗H6同房銷售等爭(zhēng)議，進(jìn)一步表明哈弗H6開(kāi)始走下坡路。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車對(duì)第三代哈弗H6的市場(chǎng)前景并不充滿信心和信心！一個(gè)模型雖然早就被用戶認(rèn)可了，但它確實(shí)有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，比如日系凱美瑞/CR-V等車型，甚至部分車型累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)輛。這些車型的成功經(jīng)驗(yàn)值得長(zhǎng)城汽車和哈弗品牌認(rèn)真研究，堅(jiān)持以真正以用戶為中心的態(tài)度推出產(chǎn)品和服務(wù)，而不是僅僅看重連續(xù)月銷量冠軍的假名。
當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車推出了很多產(chǎn)品，比如哈弗大狗、哈弗H2初戀等產(chǎn)品，也在蠶食哈弗H6的市場(chǎng)，這也是其銷量下滑的重要原因。長(zhǎng)城汽車之所以推出這些車型，就是為了逐步擺脫對(duì)哈弗H6的依賴。沒(méi)想到最終會(huì)蠶食哈弗H6市場(chǎng)。挖到了哈弗H6的角落，只是進(jìn)一步細(xì)分SUV市場(chǎng)，并沒(méi)有進(jìn)一步做大。SUV市場(chǎng)的蛋糕?？磥?lái)，長(zhǎng)城汽車重返轎車市場(chǎng)確實(shí)是勢(shì)在必行的選擇。
此外，途觀L再次進(jìn)入銷量排行榜前十，但銷量并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，只能說(shuō)是穩(wěn)中有升。這種情況說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，就是在SUV市場(chǎng)總量變化不大的情況下，市場(chǎng)集中度出現(xiàn)了一定程度的下降，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
3.MPV
時(shí)代汽車網(wǎng)絡(luò)摘要：
五菱宏光、別克GL8業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定。去年的“神車”五菱凱捷逐漸變得平庸。首先，購(gòu)買(mǎi)五菱凱捷的用戶會(huì)被歧視為家用車。畢竟五菱這個(gè)品牌在老百姓心中還是比較低端的。哪怕?lián)Q成銀標(biāo)，依舊是五菱。
其次，五菱凱捷的價(jià)格太貴了，一些不錯(cuò)的配置只有高端車型才有，車價(jià)也超過(guò)12萬(wàn)元。以這個(gè)價(jià)格買(mǎi)五菱，還是需要很強(qiáng)的心理建設(shè)的。
4、新能源汽車
時(shí)代汽車網(wǎng)絡(luò)摘要：
4月份，僅特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV就銷售了1萬(wàn)多輛新能源汽車。事實(shí)上，除了特斯拉 Model 3 的出口外，僅五菱宏光 MINI EV 的銷量就超過(guò)了 1 萬(wàn)輛。的型號(hào)。不過(guò)這車真的很便宜，對(duì)中小城市很友好。缺點(diǎn)是充電太慢。
本田雅閣混合動(dòng)力車是最暢銷的混合動(dòng)力汽車。不過(guò)在駕駛體驗(yàn)方面，本田的混動(dòng)其實(shí)是很不錯(cuò)的，只是價(jià)格不是很貼地，有點(diǎn)貴。只有深圳、上海等可以拿到綠卡的城市才比較實(shí)用。
時(shí)代汽車網(wǎng)總結(jié)：
每個(gè)月汽車銷量都有一定的變化，細(xì)微的變化。想換車的朋友可以參考一下。綜合來(lái)看，目前汽車行業(yè)受缺核影響最大，低端車型受影響最大。車企會(huì)優(yōu)先選擇高端或高價(jià)車型。至少?gòu)慕衲甑矫髂晟习肽?，都?huì)受到一定的影響。