2022年上半年已經(jīng)過去。上半年，中國車市經(jīng)歷了芯片短缺和疫情的反復考驗，車市也經(jīng)歷了起起落落。一起來看看上半年最暢銷的10款轎車?？纯葱吕厦婵?，他們的喜怒哀樂是什么？以下所有數(shù)據(jù)均來自工會聯(lián)合會。

TOP10：比亞迪漢上半年銷量96950輛

2022年新能源市場最大的風頭當屬比亞迪。上半年2022年上半年轎車銷量排行榜，比亞迪漢DMi版上市。到目前為止，韓家已經(jīng)形成了DMi和純電動兩套動力版本，價格從21.48萬元到32.98萬元不等。DMi最低油耗僅為4.2L，EV版CLTC續(xù)航里程為610公里至715公里。韓家6月售出2.5萬多套，今年上半年售出9.6萬多套。在銷量前十的榜單中，漢是最貴的車型。大族的成功再一次證明，硬核技術和產(chǎn)品實力是自主品牌實現(xiàn)階級跨越的核心動力。

TOP9：雅閣上半年銷量97588輛

本田上半年在中國市場的表現(xiàn)并不好。廣本同比下跌3.5%，東本同比下跌22.3%。但在低迷時期，雅閣堪稱針尖般的存在。上半年銷量97,588輛，同比增長3%，穩(wěn)居榜單第九位。尤其是6月份銷量達到20497輛，同比增長58.4%，見證了這位老將的實力。自1999年以來，國產(chǎn)雅閣迄今已在中國市場銷售300萬輛。強大的知名度、龐大的用戶規(guī)模和良好的口碑是雅閣的最大優(yōu)勢。雅閣幾乎成了合資B級車的代名詞。然而，面對電動化、智能化的沖擊，雅閣也開始表現(xiàn)出疲態(tài)。據(jù)悉，新一代雅閣將于明年亮相，預計下半年國內(nèi)上市。

TOP8：速騰上半年銷售車輛

盡管干式雙離合存在爭議，但速騰上半年仍交車10779輛，排名第八。只是同比下降28.8%，也證明老將確實很老了。不過，老款一汽-大眾速騰已經(jīng)被清空，新的替代速騰已經(jīng)上市。原動力系統(tǒng)新增1.5T新動力，進一步豐富了產(chǎn)品陣容。但仔細看看官方的誠意是不夠的。1.5T才17.29萬頂配，高樂寡居難免。1.4T版指導價高達15.89萬元，由于新車上市，官方?jīng)]有打折?？紤]到老速騰巔峰時期有30000-40000元的折扣，1. 4T版15萬元起售。新速騰注定要在新舊市場的陣痛中忍受一段時間，才能走上正軌。

TOP7：新寶來上半年銷量

寶來和速騰堪稱患難兄弟。雖然上半年突破10萬大關，但同比下降34.8%也令人震驚。不過6月底新寶來上市，取消了原有的1.5L，提供1.2T和1.4T功能動力，整體價格區(qū)間為11.29萬元-14.19萬元。機艙內(nèi)，和速騰一樣，加入了懸浮屏的設計，整體設計更加年輕活潑。但不得不說，對于原本主打1.5L、終端大優(yōu)惠、主打裸車價10萬元左右的寶來系列來說，新價出來后，短期內(nèi)并沒有大的優(yōu)惠，它注定要面對市場。認真測試。它面臨著與速騰相同的問題。全新的內(nèi)飾風格一掃以往德系車冷峻硬朗的風格，變得有些奔放和花哨。品牌的風格不再明顯?？峙聦τ诤芏嗟聡蛎詠碚f，這樣的改變未必是很令人愉快的。

TOP6：卡羅拉上半年銷量

作為豐田家族的銷售支柱，卡羅拉的日子不好過。雖然上半年也突破了10萬輛大關，但38.7%的同比跌幅幾乎是卡羅拉近年來在中國市場遭遇的最大跌幅。要知道，2021年上半年，卡羅拉也以17萬多輛的成績位列榜單第三，同比增長21.2%。但現(xiàn)在卡羅拉已經(jīng)滑落到第六位，甚至落后于凱美瑞。同樣，卡羅拉的兄弟車型雷凌今年上半年同比下滑31.8%，僅售出9萬多輛。原因不難分析。從比亞迪秦系崛起的數(shù)據(jù)來看，卡羅拉是最大的受害者。但話又說回來，它畢竟是卡羅拉，并且一直是全球市場的銷量之王。下半年，讓我們看看一汽豐田如何給出相應的調(diào)整措施。畢竟，卡羅拉這么多年從來沒有讓任何人失望過。

TOP5：凱美瑞上半年銷量

凱美瑞真的是一個神奇的存在。上半年購車11萬余輛，同比增長22.3%。與其他兩個日本前三名相比，天籟銷售7.4萬輛，雅閣銷售9.7萬輛。凱美瑞已經(jīng)是了不起的存在。當然，疫情和供應鏈的影響是主要原因之一。老對手帕薩特邁騰在銷量前十名中銷聲匿跡，這在一定程度上成就了凱美瑞的紅火。同時，凱美瑞的實力也離不開廣汽豐田整個市場的向上勢頭。據(jù)廣汽豐田官方數(shù)據(jù)，廣汽豐田上半年銷量超過50萬輛，同比增長19.9%，為歷史同期最佳。

TOP4：比亞迪秦上半年銷量

秦的上榜并不令人意外。秦PLUS DMi的上市吹響了比亞迪全面出擊的號角，秦系列同比飆升255%，銷量超過14萬輛，成為比亞迪大軍的銷售支柱。此外，秦的增長擠壓了軒逸、朗逸、卡羅拉的市場空間，三款合資車型上半年銷量均迎來兩位數(shù)下滑。除了DMi和刀片電池的口碑，比亞迪成熟的供應鏈也在疫情造成的困境中發(fā)揮了重要作用。

TOP3：朗逸上半年汽車銷量

雖然上半年朗逸絕對值突破16萬輛，但同比下降26.4%也敲響了警鐘。和速騰、寶來一樣，朗逸也在6月底迎來了新一代的新車型。它采用了全新的內(nèi)飾，提供了明星版和普通版兩個前臉。除了原有的1.5L和1.4T動力版本外，還增加了新車型。1.2T機型上市，全系同價。但相比速騰和寶來，朗逸的價格更加誠懇。1.4T版從老款舒適版14.79萬起，新車型從13.79萬萬依版起，足足減萬元。只是老款退市前終端優(yōu)惠2萬到3萬元，而新款目前僅優(yōu)惠一萬元，性價比依然不如老款。所以對于朗逸來說，注定要在新老市場的陣痛中經(jīng)歷一段磨合期。

TOP2：上半年宏光MINI EV銷量

MINI EV 的成功證明了先入為主的重要性。MINI EV開拓微型電動車細分市場，自然是最受關注的。盡管競爭對手越來越多，MINI EV上半年銷量仍超過18萬輛，同比增長19.4%。此外，MINI EV的產(chǎn)品陣容不斷豐富和擴展。目前，2022款MINI EV的售價在3.28萬元至6.98萬元之間?？胺Q價格區(qū)間最大的迷你電動車，續(xù)航里程涵蓋120、170、200、300公里等。MINI EV共有14款不同的車型。成為名副其實的“大單品”。

TOP1：軒逸上半年銷量20722臺

在新能源成為上半年市場最大增長群體的背景下，軒逸靠自己的努力幾乎保住了燃油車陣營最后的尊嚴。雖然同比下降17.4%，但仍以超過20萬輛的成績位列轎車陣營第一。尤其是6月份，更是突破4.5萬輛，領先老對手朗逸近1.4萬輛，證明了這位老將的實力。受疫情和供應鏈影響2022年上半年轎車銷量排行榜，包括啟辰、英菲尼迪在內(nèi)的東風日產(chǎn)上半年銷量超過48萬輛，成績并不理想，而軒逸一人撐起了日產(chǎn)的小半壁江山。軒逸的長青銷量證明了燃油車舒適、省油、扎實、耐用。

以上是上半年最暢銷的10款轎車。日系車和德系車仍然是絕對的主角，雖然各有各的喜怒哀樂。比亞迪磨刀，準備放開手腳攻城。在經(jīng)歷了疫情的沖擊和購置稅政策的刺激之后，中國汽車市場有望在下半年迎來企穩(wěn)回升。讓我們一起期待下半年，老兵能不能白頭偕老，新一代能不能越打越勇。這份TOP10榜單會出現(xiàn)哪些新面孔。