乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月轎車市場累計銷量818.2萬輛，占乘用車市場份額的48.1%；SUV市場累計銷量786.8萬輛，占乘用車市場份額的46.3%。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然緊湊型轎車和緊湊型SUV占據(jù)主要市場，份額分別為28.8%和29.8%，但銷量卻同比下降。相對而言，今年中型SUV、中型轎車和中型轎車表現(xiàn)相對強勁，分別增長17.5%、10.2%和5.4%。哪些模型在這三個級別中表現(xiàn)更好？對此，我們統(tǒng)計了三個細分車型的銷量前15名中型車型銷量排行榜，供大家參考。首先我們來看看中型SUV級車型的表現(xiàn)。與緊湊型SUV不同，中型SUV的暢銷車型大多來自合資品牌，當(dāng)然也有一些自主品牌脫穎而出。

探越和途觀L兩款車型位居前兩名，均為南北大眾最暢銷的SUV車型，兩款車型銷量勢均力敵。不過與探越相比，途觀L今年的銷量就有點難說了，同比下降22.07%至一輛車，這也是上汽大眾銷量至今仍下滑的主要原因之一。奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3是各自品牌的主要SUV銷量。其中，奔馳GLC累計銷量1輛，奧迪Q5L、寶??馬X3銷量分別為1輛和1輛。三款車型銷量均實現(xiàn)同比增長。遠景是別克品牌第二受歡迎的車型，僅次于英朗，前11個月累計銷量。豐田漢蘭達也是神一樣的存在。前11個月的累計銷量為86,980輛。明年換車，預(yù)計短期內(nèi)會對銷量產(chǎn)生一定影響。

此外，瑞虎8和紅旗HS5兩款獨立車型表現(xiàn)也不錯。瑞虎8是目前奇瑞最暢銷車型，累計銷量1輛。除了瑞虎8，捷途X70和捷途X90也上榜。紅旗HS5也是如此，與紅旗H5一起，在各自領(lǐng)域發(fā)力，助力紅旗品牌實現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)。中型轎車幾乎被合資品牌占據(jù)。從前11個月的銷量來看中型車型銷量排行榜，雅閣在銷量數(shù)據(jù)方面排名第一，其次分別是豐田凱美瑞和大眾邁騰。雅閣基本鎖定了年度中級車銷量冠軍。

寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L這三款德國豪車占據(jù)四到六位。數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系前11個月的累計銷量，奔馳C級是一輛，奧迪A4L是一輛。去年，BMW 3系完成了換代，提升了產(chǎn)品實力。即便終端折扣不如奔馳C級和奧迪A4L，也能超越?；厥淄?，每個模特的表現(xiàn)都有其悲歡離合。例如，國產(chǎn)Model 3上市僅一年就進入銷量前十，累計銷量已達100輛。當(dāng)然，上市一年多以來，價格已經(jīng)降了好幾倍，從29.9萬元降到了今天的24.99萬元，

前11個月帕薩特累計銷量同比增長31.4%。去年中保研究院公布碰撞測試結(jié)果后，帕薩特的銷量開始持續(xù)下滑，但隨著上汽大眾主動申請完成二級中保研究院，并取得優(yōu)異的碰撞結(jié)果，預(yù)計會改變其形象。至于明年能否重回神壇，還有待檢驗。日產(chǎn)天籟和豐田亞龍的銷量相差無幾，有望爭奪年度第十的位置，但天籟的市場表現(xiàn)顯然有些吃力。最后，讓我們看看中型轎車。前三名的車型全部被德國豪車奧迪A6L占據(jù)，梅賽德斯-奔馳 E 級和寶馬 5 系。其中，奧迪A6L銷??量1輛，實現(xiàn)同比增長，奔馳E級和寶馬5系均同比下降。

二線豪華品牌方面，前11個月沃爾沃S90累計銷量為28,867輛，凱迪拉克CT6為19,086輛。兩種型號均低于去年同期。在終端市場有較大折扣的情況下，兩款車型的銷量都難以提升。同時，比亞迪漢和紅旗H9這兩款獨立車型表現(xiàn)還算不錯。比亞迪漢上半年累計銷量28467輛，紅旗H9三個月累計銷量10272輛。這兩款車型后期的市場表現(xiàn)值得期待。至于排名最后的廣汽傳祺GA8，前11個月的累計銷量僅為769輛，市場占有率極低。

從這三個細分市場的車型表現(xiàn)來看，合資品牌主要依靠合資品牌來維持整體銷量，如雅閣、凱美瑞、探越以及三大一線豪華品牌。當(dāng)然，部分自主車型表現(xiàn)不錯，比如瑞虎8、紅旗HS5、比亞迪漢、捷途X70等車型，意味著中國自主品牌在不斷發(fā)展，有望與更多的合資車型展開競爭。