9月13日，全新雪佛蘭（丨）正式上市，指導(dǎo)價(jià)9.49萬(wàn)元-10.89萬(wàn)元。作為一款月銷售額過(guò)萬(wàn)元的合資緊湊型轎車，新科魯茲已經(jīng)發(fā)生了不同程度的變化。那么這款10萬(wàn)元的緊湊型家用車表現(xiàn)如何呢？請(qǐng)參閱下面的詳細(xì)信息。
外觀：整體氛圍沉穩(wěn)動(dòng)感
作為改款車型，新科魯茲在外觀上發(fā)生了一些變化，尤其是前臉。由X形飾條分割的雙格柵打造出更寬更穩(wěn)的X形雷霆前臉。細(xì)長(zhǎng)的大燈造型和兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。
大燈與上格柵形成連接，造型變化后的大燈變窄加長(zhǎng)，全系標(biāo)配的飛翼LED日間行車燈設(shè)計(jì)感十足。大燈下方兩側(cè)加入的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓前臉顯得更加兇猛和運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面的造型與老款保持一致，變化集中在輪轂款式上。動(dòng)感流暢的車身線條長(zhǎng)度，讓整體看起來(lái)充滿活力。
它配備了尺寸為 205/55 R16 的 MS1 輪胎，這是一款專注于舒適性和安靜性的產(chǎn)品。此外，新車換上了雙五輻設(shè)計(jì)的輪轂，相比老款更具吸引力。
移到車尾，與前臉的變化相比，車尾的造型變化不大，變化集中在后包圍下方的運(yùn)動(dòng)裝飾套件上。尾燈全部標(biāo)配LED光源，結(jié)合了意大利蒙扎賽道和雪佛蘭雙元素設(shè)計(jì)，帶來(lái)更高的辨識(shí)度。
擾流板和裝飾性運(yùn)動(dòng)套件分別安裝在后包圍的下邊緣。外形與老款RS車型一致。更有層次感的設(shè)計(jì)，黑色的配色，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息，視覺(jué)效果也不錯(cuò)。
內(nèi)飾：整體變化明顯，更加時(shí)尚精致
走進(jìn)車內(nèi)，新車的內(nèi)飾有了全新的設(shè)計(jì)。內(nèi)部布局變得更加簡(jiǎn)潔，更加時(shí)尚和科技。雙10.25英寸懸浮液晶屏的應(yīng)用是亮點(diǎn)。，空調(diào)出風(fēng)口造型的變化也符合年輕消費(fèi)者的口味。材質(zhì)方面，新車雖然依舊以硬質(zhì)塑料為主，但其觸感、材質(zhì)配色、拼接點(diǎn)綴營(yíng)造出不錯(cuò)的精致感。
全液晶儀表盤采用藍(lán)色為主色調(diào)。儀表盤布局清晰新一款車型上市多久會(huì)降價(jià)，信息豐富，相比老款有明顯提升。
10.25英寸懸浮式中控屏向駕駛員側(cè)傾斜9度，更方便駕駛員操作。1920×720分辨率一屏容納智能行車信息，屏幕清晰度不錯(cuò)，頁(yè)面滑動(dòng)和觸控也保持了高度的流暢度。
車機(jī)采用全新小雪OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持無(wú)線或有線蘋果、百度、Hicar連接，支持藍(lán)牙連接，具有AR智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互助手、車載攝像頭、車載娛樂(lè)APP等功能，支持一年一度的100G車載APP，流量免費(fèi)，功能豐富強(qiáng)大，將為駕乘人員帶來(lái)更智能的用車體驗(yàn)。
空調(diào)控制區(qū)重新設(shè)計(jì)，搭配黑色面板，整體造型更加精致簡(jiǎn)潔，上手不難。
位于排檔手柄前方，并增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，給駕乘人員帶來(lái)了一定的便利。
此外，新款檔把的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)新一款車型上市多久會(huì)降價(jià)，握持感和款式相比老款也有明顯提升。
新車配備了電子手剎，并增加了Auto Hold自動(dòng)駐車功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，給駕駛者帶來(lái)更多便利。
受飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)而設(shè)計(jì)的銀藍(lán)色桶形出風(fēng)口將渦輪葉片簡(jiǎn)化為帶有背扣的雙C元件。整體造型精致，力量感十足。
座椅方面，前排座椅的黑+白配色，搭配藍(lán)色縫線，帶來(lái)了一定的清新感。同時(shí)，菱形花紋的打孔真皮座椅，軟硬適中，可以兼顧舒適性和支撐性。需要。
后備箱常規(guī)容積為405L，儲(chǔ)物空間比較規(guī)整。但后排座椅不能放倒以擴(kuò)大裝載空間，對(duì)空間的靈活性有輕微影響。
動(dòng)力：1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱
動(dòng)力方面，我們測(cè)試的車型搭載1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩141?！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣，但是變速箱從原來(lái)的6AT換了下來(lái)。6速雙離合變速器。
這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平不強(qiáng)，好在電子油門的調(diào)節(jié)比較輕，日常駕駛車輛還算輕，但面對(duì)超車等急加速，就需要要保留。等待更多時(shí)間降檔以提高轉(zhuǎn)速，從而獲得更多動(dòng)態(tài)性能。
另外，6速雙離合變速箱的反應(yīng)太“佛系”，急加速時(shí)慢半拍的感覺(jué)有點(diǎn)不爽，但在性能方面還是不錯(cuò)的換檔平順性，并無(wú)明顯差異。挫折?？偟膩?lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)的力量并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟書(shū)本數(shù)據(jù)來(lái)了，但綜合工況下它的百公里油耗卻只有5.86L。與老款相比，油耗性能有了一定的提升。更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性。
新科魯茲采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，在同價(jià)位的合資車中少見(jiàn)，性能也不錯(cuò)。底盤調(diào)校方面，新車的避震器比較硬朗，對(duì)路面波動(dòng)的過(guò)濾性能也很到位，同時(shí)保留了一點(diǎn)路感，在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了很好的平衡。
方向盤手感舒適，大小適中。同時(shí)方向盤的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，帶有一些緊湊的味道，轉(zhuǎn)向力很舒服。
總結(jié)：
在這次改款中，新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都進(jìn)行了不同程度的升級(jí)。整體表現(xiàn)值得肯定。同時(shí)，新車的指導(dǎo)價(jià)也比老款便宜很多?？偟膩?lái)說(shuō)，新車變了。性價(jià)比更高，如果新車未來(lái)的終端市場(chǎng)仍保持較大的邊際優(yōu)勢(shì)，相信在10萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間，新科魯茲仍將是購(gòu)車的不錯(cuò)選擇。