作者 | 《財經(jīng)》新媒體明昊
編輯 | 姜世洲
受疫情、缺芯、停產(chǎn)、減產(chǎn)等多方面因素影響，2022年上半年國內(nèi)車市受到較大沖擊。但進入7月后，仍有不少車企愿意“秀” ”上半年的成績單，大部分都是新車廠商。
蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等車企在7月1日公布了2022年上半年的交付情況。從這些造車新勢力上半年的交付情況來看，“衛(wèi)小利”長期占據(jù)頭部的局面正在發(fā)生變化，整個造車新勢力的銷量勢力逐漸“洗牌”。
主流新動力車企，月銷量過萬正在成為常態(tài)
從6月份的銷量來看，交貨期在一年以上的主流新動力車企月銷量突破10000輛，一些交貨期短的小車企也在快速向這一目標(biāo)邁進。靠近。
從具體品牌來看，6月小鵬汽車以15295輛的交付量位居新動力車企首位，同比增長133%。上半年累計交付量68983輛，也是所有造車新勢力中最大的，同比增長120%。
對于上半年出色的交付表現(xiàn)，小鵬汽車將其歸因于肇慶工廠自5月中旬開始恢復(fù)雙班制生產(chǎn)。目前，小鵬汽車累計歷史交付量已超過20萬輛。今年下半年，小鵬汽車首款中大型純電動SUV小鵬G9也將正式上市，對小鵬汽車的市場表現(xiàn)或?qū)⑵鸬揭欢ǖ耐苿幼饔谩?/p>
有點讓人意外的是，哪吒汽車6月份以13157輛的成績位居造車新勢力第二，同比增長156%；上半年銷售63131輛，同比增長199%。今年上半年，哪吒四個月的交付量已經(jīng)超過10000輛，而且業(yè)績還在不斷增長。
交割業(yè)績繼續(xù)創(chuàng)新高。一方面是由于哪吒汽車產(chǎn)能的提升。另一方面2022年上半年汽車品牌銷量排行，可能與在售的哪吒V和哪吒U這兩款車型的售價相對較低有關(guān)，兩款車型售價分別為10萬元。在10萬-20萬以下的市場，性價比優(yōu)勢對哪吒汽車的普及起到了很大的推動作用。
是哪吒之后的理想車。6月份13024輛的交付成果與哪吒基本持平，上半年總交付量60403輛與哪吒幾乎持平?？紤]到Ideal目前只有一款售價30萬元的Ideal ONE在售，這樣的交割結(jié)果顯然含金量更大。
力力ONE上市近三年后，力力汽車的第二款車型力力L9終于在不久前正式亮相，將于8月底正式交付。此前，很多人認為Ideal L9可能會在一定程度上分流Ideal ONE的訂單。對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沉亞男表示，2021理想ONE依然得到廣大消費者的認可，需求旺盛。另一方面，考慮到理想L9 45.98萬元的售價已經(jīng)遠超理想ONE，其對理想ONE市場表現(xiàn)的影響還有待觀察。
相比去年的“風(fēng)光無限”，蔚來今年的表現(xiàn)有些“差強人意”。上半年僅6月份銷量就達到1萬輛，累計銷量50827輛，同比增長21.1%，交付業(yè)績甚至被零跑“壓倒”。不過，蔚來6月交付量為12,961輛，同比增長60.3%，仍創(chuàng)歷史新高。
不可忽視的是，蔚來上半年交付表現(xiàn)不佳與上海疫情有很大關(guān)系。6月份交貨量的增加源于供給端的回暖。目前，蔚來的供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復(fù)，在上海等地的交付也步入正軌。接下來，隨著ES7、ET5等車型的交付，蔚來或許有望實現(xiàn)銷量的增長，但可能很難重回之前的“盛況”。
零跑明顯成為“后起之秀”，6月銷量11259輛，同比增長186%，上半年累計銷量51994輛超過蔚來，同比增長 265%。不僅整體增速超過了其他主流造車新勢力，零跑汽車還在6月28日實現(xiàn)了第10萬輛新車下線，成為第五個完成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。
躍潤崛起的原因一方面是其去年同期的交付基數(shù)較低，另一方面得益于今年產(chǎn)品陣營的擴張。除了10萬輛以下的零跑T03，上市不到一年的零跑C11的市場表現(xiàn)也在穩(wěn)步提升，助力零跑突破10萬輛的交付大關(guān)。除了這兩款車型，即將在下半年上市的零跑C01的市場表現(xiàn)也值得期待。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑C01自5月開啟預(yù)售以來，訂單量已突破6.2萬臺。
第二梯隊發(fā)生了顯著變化。誰將成為新的“后起之秀”？
造車新勢力的發(fā)展變化，明顯比傳統(tǒng)車企快得多。去年，同樣被認為是造車新勢力第二梯隊的哪吒和靈跑今年均突破10萬輛交付大關(guān)，躋身造車新勢力第一梯隊。
不過，哪吒和越跑的上行壓力也不小。這兩個造車新勢力可以說都是從價格相對較低的車型入手，都將在今年下半年推出定位更高的車型。其中，樂跑C01的預(yù)售價為18萬元-27萬元，哪吒S的預(yù)售價一舉達到30萬元，達到33.88萬元。
顯然，對于哪吒和哪吒來說，這兩款車型都是對品牌的一次重要考驗。哪吒C01和哪吒S的成功，也將是零跑和哪吒能否造出新車的一個因素。第一梯隊站穩(wěn)腳跟的重要因素。但對于這兩個造車新勢力來說，目前的系統(tǒng)能力能否支持更高價位的產(chǎn)品，還需要市場給出答案。
哪吒、升到第一梯隊后，目前扛著第二梯隊大旗的造車新勢力是賽利斯和吉克爾。
其中，得益于華為技術(shù)的加持和高曝光度，Celis上半年的交付表現(xiàn)有了很大的提升。6月同比增長524.12%，交付量7658輛再創(chuàng)新高。Celis上半年累計產(chǎn)銷量同比增幅更為驚人，分別為1302.91%和884.98%，產(chǎn)銷量分別為22629輛和21581輛。
7月4日，賽利斯汽車全新AITO M7正式發(fā)布。作為一款定位豪華、智能的大型電動SUV車型，M7進一步將售價提升至31.98萬元-37.98萬元。對于這家相對較新的車企來說，30萬元的產(chǎn)品能否買得起還不好說，但隨著M7的推出，賽利斯的交付表現(xiàn)可能會進一步提升。.
極客汽車6月交付4302輛，上半年累計交付19010輛。自去年推出以來，Jikr Auto 的第一款車型 Jikr 001 已交付 25,017 輛汽車。
對于極氪來說，除了不斷加強售后和補能系統(tǒng)外，還迫切需要新車來拓展產(chǎn)品體系。此前，網(wǎng)上曾有諜照顯示，新款MPV車型正在進行路試。據(jù)悉，這款車型代號為EF1E，未來可能命名為“009”。
當(dāng)然2022年上半年汽車品牌銷量排行，從股權(quán)性質(zhì)和企業(yè)關(guān)系來看，Celis和Jikr都應(yīng)該屬于“傳統(tǒng)造車新勢力”。如果算上所有“國家隊”，廣汽愛安、北汽極虎、東風(fēng)藍途等品牌可能會被列入名單。不過，在“國家隊”中，只有廣汽愛安家族才算是亮眼的表現(xiàn)。
6月，廣汽愛安共交付車輛24,109輛。今年上半年，廣汽愛安三個月交付量超過2萬輛，在所謂的“新動力車企”中，累計交付量是唯一一家超過10萬輛的。離開。雖然從廣汽新能源中誕生的愛安不能完全等同于誕生于資本市場的“魏小利”等造車新勢力，但如果廣汽愛安明年按計劃上市，造車新勢力將處于第一梯隊。模式，否則會有更多的變化。
寫在最后
與傳統(tǒng)車企相對固定的銷售業(yè)績公布時間不同，新動力車企往往會提前發(fā)布“成績單”。一方面，這些車企的銷售業(yè)績確實不錯，另一方面也是由于新勢力車企自身的融資壓力。銷售數(shù)據(jù)的好壞往往直接影響投資者對車企未來發(fā)展和后續(xù)資金的判斷。投放。
整體來看，發(fā)布“成績單”半年的車企均處于正增長態(tài)勢——在芯片供應(yīng)有限、國內(nèi)市場等諸多外部因素的影響下，取得這樣的成績實屬不易。上半年疫情。隨著新產(chǎn)品的推出和新玩家的加入，造車新勢力格局有望迎來更廣泛的“洗牌”。