2016年，長(zhǎng)城汽車年銷量突破百萬大關(guān)，其中哈弗品牌占據(jù)絕對(duì)主力。嘗到SUV市場(chǎng)甜頭的長(zhǎng)城汽車，想要在更高端的市場(chǎng)分一杯羹。為此，長(zhǎng)城已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，聘請(qǐng)了更專業(yè)的歐洲團(tuán)隊(duì)進(jìn)行新品開發(fā)，并聘請(qǐng)了頂級(jí)品牌管理團(tuán)隊(duì)塑造形象，讓“WEY（唯派）”更具國(guó)際化風(fēng)格。用創(chuàng)始人魏建軍的名字來命名品牌，真是“以父之名”。WEY上市已經(jīng)三個(gè)月了。在此期間，好評(píng)如潮，也飽受爭(zhēng)議。那么真相是什么？今天，康迪以消費(fèi)者的口碑為例進(jìn)行理性分析。
VV7由歐洲知名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，外觀只能用驚艷來形容。首先，外觀上完全沒有長(zhǎng)城的影子，整車采用了最新最時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。其次，由于WEY是一個(gè)新品牌，它也采用了新的車標(biāo)。設(shè)計(jì)靈感來自保定總督府的旗桿，底部搭配中國(guó)姓氏文化。
VV7分為VV7c和VV7s兩款車型，兩者的主要區(qū)別在于外觀設(shè)計(jì)，具體到前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠和車輪?？梢哉fVV7c走的是都市風(fēng)，而VV7s走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
作為雙胞胎兄弟，尾巴造型自然保持高度一致。VV7c采用雙面鍍鉻排氣管，而VV7s則采用雙面鍍鉻排氣管，一共四根。值得一提的是，VV7兩側(cè)的四根排氣管不僅僅是裝飾，而是真材實(shí)料的存在。
走進(jìn)VV7車，就能感受到長(zhǎng)城進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)的信心。內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和車內(nèi)的豪華氛圍都做得很好。具體到環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，用料布局非常講究，用戶體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
VV7搭載2.0T雙通道渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360Nm（），8.0L/100km油耗，< @9. 8S的100km加速和205km/h的極速讓VV7看起來很有吸引力。
匹配7速濕式雙離合變速器，具有手動(dòng)駕駛模式切換和換檔撥片，具有一定的駕駛控制力。
看了上面的介紹，感覺VV7是一款很不錯(cuò)的性價(jià)比車，但是眼見為實(shí)呢？下面以某知名汽車網(wǎng)站最滿意、最不滿意、空間、油耗、性價(jià)比五個(gè)方面為例，看看消費(fèi)者對(duì)VV7的評(píng)價(jià)魏派汽車銷量排名，做出一個(gè)理性分析。
從以上消費(fèi)者對(duì)VV7最滿意的評(píng)價(jià)可以看出，消費(fèi)者對(duì)VV7的超豪華配置贊不絕口。的確，VV7的配置已經(jīng)超越了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的性能，讓消費(fèi)者越級(jí)享受。但低價(jià)高配置一直是自主品牌的賣點(diǎn)。VV7更多的突破還體現(xiàn)在車廂的氛圍上，以及整車NVH方面的提升，只有花真金白銀才能做到。確實(shí)能給消費(fèi)者帶來更高端的感覺。
從以上消費(fèi)者對(duì)VV7最不滿意的評(píng)價(jià)中可以看出，VV7在油門響應(yīng)上起步晚了一點(diǎn)，導(dǎo)致起步吃肉。此外，中控臺(tái)上的鋼琴烤漆美觀，但容易留下指紋。另外，VV7雖然配置豐富，但配備的并不是普通廉價(jià)，而是最實(shí)用、最必備的行車記錄儀。另外，開局有肉感。除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般，很大的原因還是VV7車太重了。據(jù)說為了隔音要增加很多重量。至于鋼琴烤漆容易留下指紋、沒有行車記錄儀的情況，相信VV7在改造后會(huì)有所改善。
從以上消費(fèi)者對(duì)VV7空間的評(píng)價(jià)可以看出，對(duì)于VV7的行李廂空間，他們無一例外的吐槽。對(duì)于這個(gè)問題，其實(shí)在VV7的設(shè)計(jì)過程中，為了前后排寬敞舒適的空間，犧牲了行李廂空間。從這點(diǎn)可以看出，長(zhǎng)城的造車技術(shù)并不是特別高。畢竟這輛車的軸距已經(jīng)到了，軸距接近3米的SUV還缺乏車廂空間，只能說機(jī)械占用的空間太大了。.
從以上消費(fèi)者對(duì)VV7油耗的評(píng)價(jià)可以看出，VV7的百公里油耗遠(yuǎn)高于官方的8.0L，實(shí)際能開出13L左右的油耗。說到VV7的油耗，我們不得不提前為油耗門事件大吵大鬧。
讓坎迪簡(jiǎn)單梳理一下整個(gè)事件：
6.5日，新浪微博ID為“38號(hào)車評(píng)中心”的博主發(fā)布了一條VV7評(píng)測(cè)。在VV7的測(cè)試過程中，審稿人發(fā)現(xiàn)該車的行車電腦顯示的是平均油耗值。高速路況與實(shí)測(cè)一致，但在市區(qū)情況下與實(shí)際值有較大偏差——實(shí)測(cè)15L/100km，顯示顯示12.5L/100km。并且在視頻的最后，還爆出了VV7“Happy Meter”的存在，稱VV7怠速時(shí)的油耗并未計(jì)入平均油耗魏派汽車銷量排名，這使得VV7的性能油耗低于在城市條件下，實(shí)際油耗降低 2 倍或更多。這個(gè)結(jié)論一出，
在這里，坎迪客觀的說，怠速油耗是否計(jì)入整體行駛油耗，目前還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，至少工信部的油耗統(tǒng)計(jì)并沒有說怠速油耗必須包括在內(nèi)，所以，只有這一點(diǎn)長(zhǎng)城并沒有欺騙消費(fèi)者。
早在去年8月，資深車評(píng)人閆玉鵬就曾透露，吉利博越存在怠速油耗不計(jì)入平均油耗的“開心表”現(xiàn)象，但當(dāng)時(shí)并未引起太大反響，但它被放置在VV7上。然而，抱怨的卻是鋪天蓋地，主要是長(zhǎng)城廠家的公關(guān)手段過于簡(jiǎn)單粗暴。
自有品牌的“開心表”已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，而對(duì)于長(zhǎng)城來說，為了搶推廣一個(gè)新品牌，用這種“骯臟”的方式來掩飾，未免有些偷偷摸摸。此外，廠商在出現(xiàn)問題后急于刪除帖子，也透露出一種心虛。不過，這個(gè)問題已經(jīng)傳播得如此廣泛，刪帖并不能消除大家心中的疑惑。
其實(shí)與其刪帖、屏蔽評(píng)論，不如面對(duì)現(xiàn)實(shí)。高油耗是現(xiàn)實(shí)，動(dòng)力肉也是現(xiàn)實(shí)。說白了就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行，車身輕量化技術(shù)不行。這需要整車制造工藝的改進(jìn)，不是一蹴而就的。但這些問題并不是消費(fèi)者無法接受的。
從以上消費(fèi)者對(duì)VV7性價(jià)比的評(píng)價(jià)可以看出，消費(fèi)者對(duì)VV7的高性價(jià)比是非常肯定的。如果不看品牌力，VV7確實(shí)有50萬元能賣的資本。不僅20萬元以內(nèi)沒有對(duì)手，還能享受越級(jí)享受。
以上是來自其他汽車網(wǎng)站的車主口碑截圖。從圖片中可以看出，消費(fèi)者對(duì)于VV7的外觀和配置的認(rèn)可度還是很高的，但是暴露出來的問題也非常集中，比如動(dòng)力、油耗等。
坎迪總結(jié)道：
VV7，一款好評(píng)如潮，也飽受爭(zhēng)議的車型。首先，前衛(wèi)科技的出現(xiàn)是可以理解的。其次，在面料的選擇、配色、內(nèi)飾邊緣的細(xì)節(jié)等方面，都能感受到精益求精的工匠精神。此外，這款車的配置確實(shí)豐富。16.78-18.88萬的價(jià)格區(qū)間非常接地氣，說明長(zhǎng)城還是希望取悅消費(fèi)者，讓VV7成為大眾化產(chǎn)品，而不是簡(jiǎn)單的拉起品牌。當(dāng)然，沒有完美的產(chǎn)品。VV7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不佳，尤其是油耗方面，而“油耗門”事件后急于刪帖，讓人心生愧疚，似乎有些捉襟見肘。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，后備箱空間小也是客觀存在。對(duì)于消費(fèi)者來說，只要在心理上可以接受，使用起來未必是不可能的。但是，制造商應(yīng)該如何面對(duì)自己的問題是另一個(gè)問題。