2022年上半年，受新冠肺炎疫情蔓延、市場需求疲軟等因素影響，我國商用車市場進入下行通道。為助力行業(yè)走出低谷，國家出臺了多項促消費、穩(wěn)增長的政策措施，不僅為商用車市場注入了新的活力，也加快了行業(yè)改革步伐。展望下半年，多項法規(guī)和行業(yè)標準將陸續(xù)實施。在這方面，
（一)一攬子穩(wěn)經濟措施出臺
5月底，國務院常務會議研究部署了6個領域穩(wěn)定經濟的33條一攬子措施。其中，明確提出中央車企發(fā)放的900億元商業(yè)卡車貸款，由銀行和企業(yè)延期半年償還本息。隨后，在國資委印發(fā)的《關于中央企業(yè)助力中小企業(yè)解困促進協(xié)調發(fā)展有關事項的通知》中，要求中央車企金融子公司發(fā)揮引領作用和示范作用，2022年6月30日前發(fā)布的商業(yè)企業(yè)要發(fā)揮帶頭示范作用。
點評：今年上半年，部分地區(qū)因疫情防控造成的貨運受阻、物流不暢等問題，對貨車司機的工作和生活造成了較大影響。擺在他們面前的最棘手的問題。900億元貨車貸款展期半年的實施猶如一場“及時雨”，極大緩解了個體運輸從業(yè)者和運輸企業(yè)在實際運營過程中的資金周轉問題，也為交通行業(yè)提供了助力走出低谷。
這一利好政策的出臺，也為下半年商用車市場的回暖奠定了基礎。隨著政策紅利的逐步釋放，商用車行業(yè)有望觸底反彈。
（二)已密集出臺幫助卡車司機的政策
4月以來，為緩解物流不暢對運輸從業(yè)人員的影響，國務院、國家發(fā)改委、交通運輸部等部門密集部署扶持政策，細化圍繞運輸、快遞的扶持措施。. 同時，各地也出臺了相關措施關愛運輸從業(yè)人員，包括對運輸生產資料的司機給予補貼，向貨運公司提供防疫補貼等。
點評：公路運輸作為疫情防控中保障物資安全的主要運輸方式，為維護社會正常生產生活秩序做出了重大貢獻。但由于接觸范圍廣、流動性大、運輸過程中感染或傳播新型冠狀病毒的風險高，運輸從業(yè)人員被視為重點防控對象。案件被批準、滯留在高速公路上和被隔離在車輛上的情況并不少見。近期，國家多部門聯(lián)手解決貨車司機運輸過程中的堵車、困難等問題，勢必帶來行業(yè)環(huán)境的改善和執(zhí)法氛圍的改變。
貨車司機是一項艱苦、高風險的職業(yè)，需要全社會的共同關注和關愛，也需要行政力量的強力干預，從制度上維護貨車司機的切身利益，從而提高貨運商業(yè)環(huán)境和提高卡車司機的職業(yè)生涯。幸福。
（三)72萬輛藍卡輕卡庫存可延期至9月
2022年初，藍卡輕卡新規(guī)正式實施。根據新規(guī)要求，對于3月1日前生產并上傳合格證，但不符合《技術規(guī)范》要求的庫存車輛，生產企業(yè)可向工信部提出申請用于延長庫存銷售。銷售和注冊期限延長 6 個月。
截至7月中旬，工信部先后發(fā)布了四批暫緩銷售庫存汽車產品的公告。據統(tǒng)計，8月31日前，共有72萬輛輕型庫存車必須售出，否則不予登記登記。
點評：藍卡輕卡新規(guī)實施后，如何清理庫存車輛一直是業(yè)內關注的焦點。現(xiàn)在2022年下半年商用車市場分析，距離過渡期結束還有不到一個月的時間，清庫存已經進入最后的沖刺階段。目前，雖然經銷商加大了促銷力度，但由于新規(guī)的實施和市場的持續(xù)低迷，過渡期內的庫存車輛可能難以全部消化。
對于經銷商來說，要積極開展自救。如果庫存車輛不能在規(guī)定時間內消化，尋求車企政策支持，與車企共擔風險是一條可行的途徑。此外，筆者還呼吁，希望全國各省市能夠站在同一起跑線上，按照國家規(guī)定的步驟，有序推進藍卡輕卡新規(guī)的實施，以確保政策的執(zhí)行不受影響。同時，推遲銷售只是手段，不是目的，政府部門有必要進一步明確和落實相關規(guī)則和配套標準，緩解用戶的觀望情緒。
(四)四部門：全面落實“雙碳”工作
6月24日，交通運輸部等四部門印發(fā)關于貫徹落實《中共中央國務院關于全面準確貫徹新發(fā)展理念做好碳排放工作的意見》的實施意見中性工作”。其中，提出積極發(fā)展新能源和清潔能源交通工具；推廣新能源汽車應用，加強交通電氣化替代，推進高速公路服務區(qū)快充網絡建設，鼓勵應用換電模式。
點評：“雙碳”目標在2022年點燃了新能源商用車市場。盡管上半年商用車行業(yè)走勢急轉直下，但新能源商用車市場依然強勁。2022年1-6月，新能源商用車累計銷量6.66萬輛，同比增長68.89%，成為為數不多的亮眼細分市場之一整個行業(yè)的銷量。一?？梢灶A見，下半年新能源商用車銷量將繼續(xù)穩(wěn)步增長。
當前，新能源商用車產業(yè)要想實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，就需要盡快擺脫對補貼的依賴。商用車企業(yè)要繼續(xù)加大投入，在各細分領域前瞻布局，靜下心來練好內功，積極應對以市場為主導的新能源汽車市場。
(五)大件運輸統(tǒng)一標志
6月2022年下半年商用車市場分析，交通運輸部發(fā)布《道路大件運輸車輛標志》規(guī)定，提出車輛前部標志和車身標志的相關規(guī)定，以及寬長標志、高度標志、端部標志、貨物的特殊位置標記。要求和使用要求等。
點評：道路大件運輸車輛標志是用于識別道路大件運輸車輛和貨物重要安全信息的標志。
道路上運輸大件物品的車輛存在行駛速度慢、占用大量道路資源、對周邊車輛影響大等痛點。在此之前，我國尚未制定統(tǒng)一的標志和標識標準。道路交通安全帶來隱患?！兑?guī)定》的發(fā)布為保障社會車輛明確道路上運輸大件物品的車輛提供了技術支持，幫助大型運輸企業(yè)進一步規(guī)范運輸活動，有效保障道路交通安全。
（六)重型商用車燃油限制新規(guī)第四階段即將發(fā)布
6月17日，工信部印發(fā)《重型商用車燃料消耗限值（征求意見稿）》，明確提出第四階段重型商用車燃料消耗限值應收緊15左右。 %與第三階段相比，基本實現(xiàn)2025年我國商用車油耗2018年達到國際領先水平的目標。
點評：《重型商用車油耗限值》對降低商用車油耗，有效促進先進節(jié)能技術的引進、應用和發(fā)展，顯著提高重型商用車燃油經濟性發(fā)揮了重要作用。商用車。《征求意見稿》的發(fā)布，將對商用車行業(yè)的節(jié)能技術研發(fā)和技術路線布局產生深遠影響，倒逼商用車行業(yè)加快技術升級。