本報記者楊讓臣張家珍上海報道
在經(jīng)歷了半年多的下滑后，商用車市場的銷量終于迎來了恢復(fù)性增長。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新統(tǒng)計，今年8月，我國商用車產(chǎn)銷完成23.8萬輛和25.8萬輛，分別與上個月相比。依次下降 2.7% 和上升 5%。不過，今年8月，我國商用車市場產(chǎn)銷量仍呈下降趨勢。商用車產(chǎn)銷分別達到216.5萬輛和220.6萬輛，同比下降34.1%和36.2% .
據(jù)江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔介紹，我國商用車市場銷量下滑受多重因素影響?！吧逃密嚢鍓K卡車銷量下滑主要是受新冠肺炎疫情影響，導(dǎo)致部分項目停工，而乘用車主要受私家車普及和疫情影響，影響了公共交通，主要是乘用車的市場需求?！?/p>
為應(yīng)對商用車板塊銷量下滑的影響，部分商用車企業(yè)正在加快進入新賽道的步伐，行業(yè)競爭已從“以量取勝”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”。吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車”）相關(guān)負責人近日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，目前，吉利商用車長廣域新能源商用車積極推進商用。整車從生產(chǎn)工具向智能移動運輸能力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，完成重卡、輕卡、
月度產(chǎn)銷同比回升
蟄伏半年多后，商用車銷量終于開始企穩(wěn)回升。
乘用車市場信息聯(lián)席會商用車工作部統(tǒng)計顯示2022商用車銷量排行榜，今年8月，我國商用車市場銷量達到25.8萬輛，同比增長4輛%，其中新能源商用車銷量達到2.9萬輛，同比增長95.7%。
同時，今年8月，商用車產(chǎn)量同比也呈現(xiàn)出3.1%的正增長。據(jù)了解，這也是我國商用車市場自去年4月以來首次交出單月和同比雙增長的“成績單”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，卡車和乘用車是商用車市場的主要銷售力量。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，目前整車市場份額占整個商用車市場的71.85%，而整車市場份額為12.@ >81% 排名第二。
然而，上述兩大商用車細分市場的銷量增速卻存在顯著差異。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年8月，卡車銷量同比增長6.3%至22.4萬輛；而乘用車市場銷量則出現(xiàn)下滑，較2021年同期下降約6.。@8.9%。
這一趨勢也反映在主要汽車制造商的銷售數(shù)據(jù)中。乘用車方面，中通客車股份有限公司（.SZ）今年18個月累計產(chǎn)銷量分別為4143輛和4273輛，同比下降23.06%和1 6.與2021年同期相比。58%。
卡車方面，雖然傳統(tǒng)燃油車銷量仍在下滑，但新能源商用車卻大放異彩。根據(jù)漢馬科技集團股份有限公司（.SH）近日發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，今年8月，新能源重卡銷量達到125輛，較2021年同期增長近90% ; 1,942臺，較2021年同期大幅增加167.13%。
東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”，.SH）在新能源商用車的銷售上也取得了不小的成績。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，東風(fēng)汽車共銷售新能源商用車1684輛；今年8月，東風(fēng)汽車共銷售新能源商用車12411輛，較2021年同期增長50.86%。
對于商用車市場卡車和乘用車的不同銷售表現(xiàn)，張翔告訴記者：“居民更習(xí)慣私家車出行，這使得乘用車在公共交通市場的作用下降。再加上新能源商業(yè) 近幾年車輛補貼下降，導(dǎo)致市場購買新能源乘用車的積極性下降，補貼后當?shù)毓黄髽I(yè)對乘用車等產(chǎn)品的需求也相應(yīng)減少減少了?！?/p>
爭相攻克關(guān)鍵技術(shù)
商用車市場銷量的持續(xù)下滑，也讓車企的發(fā)展逐漸從以銷量為主轉(zhuǎn)向以質(zhì)量求突破。其中，新能源、智能化等新賽道成為商用車企業(yè)“突圍”的重點方向。
在新能源商用車布局方面，除純電動商用車外，車企研發(fā)已延伸至氫燃料電池和甲醇動力等類型，相關(guān)車型已投入商業(yè)應(yīng)用。
記者從東風(fēng)汽車獲悉，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)商用車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)商用車”）已向客戶交付了2000多輛純電動中重型卡車。
“目前，東風(fēng)商用車已推出純電動、混合動力和氫燃料三大技術(shù)路線?！?東風(fēng)汽車表示，產(chǎn)品已覆蓋鋼廠、港口、資源交通、城市建設(shè)、城市配送物流、環(huán)衛(wèi)等全細分領(lǐng)域，公司將大力攻關(guān)新能源商用車“三電”核心技術(shù)，成立新業(yè)務(wù)發(fā)展部，全面布局新能源商用車市場。
此外，源源新能源商用車相關(guān)負責人還表示，在技術(shù)上，源源新能源商用車已形成以純電驅(qū)動、增程式電驅(qū)動動力系統(tǒng)為城市商用車的技術(shù)路線。核心，以及以換電技術(shù)為公路商用車核心技術(shù)路線的液氫能源甲醇動力和純電驅(qū)動。
據(jù)了解，今年8月，龍源新能源商用車整體銷量再次蟬聯(lián)行業(yè)第一，總銷量4518輛，市場占比21.67% . 它還獲得了今年18個月的累計銷售冠軍。
“源源新能源商用車將始終堅持以‘研發(fā)為先導(dǎo)，聚焦綠色智能’為核心的新一代商用車產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，積極推動商用車從生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)型向智能出行、零碳物流載體、數(shù)字生活空間的轉(zhuǎn)型?！?吉利商用車相關(guān)負責人告訴記者。
在張翔看來，新能源商用車的市場規(guī)律與乘用車完全不同?！澳壳吧逃密囋谌剂想姵仡I(lǐng)域發(fā)展迅速，主要是燃料電池商用車補貼比較高，極大調(diào)動了車企的積極性。”
除了拓展新能源商用車市場，自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也是車企瞄準的新賽道之一。據(jù)相關(guān)媒體報道，日前，上汽紅巖與上汽集團旗下有道智途聯(lián)合打造L4級智能重卡“減量”運行試驗，在浦東新區(qū)東海大橋正式啟動。 ， 上海。
相關(guān)資料顯示，參與運營的智能重卡已實現(xiàn)1500公里零接管、886次危險場景識別、1037次功能安全測試目標，涉及港口自動駕駛商業(yè)化、市政環(huán)衛(wèi)、園區(qū)物流、智能公共汽車。成為商用車自動駕駛領(lǐng)域唯一通過公安部安全等級保護三級評價的產(chǎn)品。其中，東海大橋累計運營里程超過300萬公里，累計完成中轉(zhuǎn)超10萬標準箱。
東風(fēng)汽車還表示，近年來，公司緊跟市場趨勢，持續(xù)創(chuàng)新，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)的自主開發(fā)能力，聚焦智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧通勤和點餐四大場景。封閉園區(qū)點對點運輸，打造智慧物流/環(huán)衛(wèi)車、自動配送/銷售車、通勤車等自動駕駛車輛，解決當前物流環(huán)衛(wèi)行業(yè)痛點。目前，這些應(yīng)用場景已基本實現(xiàn)商業(yè)化運營，為后續(xù)新能源發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
市場壓力依然存在
盡管今年8月商用車月度產(chǎn)銷量開始企穩(wěn)回升，轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐加快，但整個商用車市場仍存在不確定性。
深港證券研報分析，受需求透支和疫情等因素影響，商用車板塊市場壓力依然較大。2022年，基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、物流、客運等商用車需求端仍存在不確定性，形勢依然嚴峻。
不過，新能源商用車仍有廣闊的市場空間。張翔告訴記者，目前新能源商用車市場主要集中在一二線城市。“部分一二線城市不允許傳統(tǒng)燃油車、載貨車進入，這為新能源物流車創(chuàng)造了一定的市場機會，也從政策層面刺激了新能源物流車銷量的增長。”
從滲透率來看，新能源商用車市場也有巨大的增長空間。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源商用車市場滲透率僅為7.8%，在整個商用車市場中占比較小。中汽協(xié)指出，推動商用車市場增長的積極因素尚未顯現(xiàn)2022商用車銷量排行榜，市場未來發(fā)展仍需各方共同努力。
面對市場機遇，不少商用車企業(yè)開始著力建立商用車相關(guān)服務(wù)體系，以擴大新能源商用車市場的應(yīng)用范圍。據(jù)了解，在智能新能源商用車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，源源新能源商用車建立了以城市物流場景為核心的綠色容量共享平臺和以道路物流場景為核心的綠色智能換電容量服務(wù)平臺。、車、貨、站、電”智能匹配。
“未來，長途新能源商用車大數(shù)據(jù)平臺將提升運力實時調(diào)度能力，更加合理智能地規(guī)劃車輛運輸和能源補給路線，為用戶提供更高效的運力解決方案，提高物流效率?！?吉利商用車相關(guān)負責人告訴記者。
除了構(gòu)建新的業(yè)務(wù)體系，進入新領(lǐng)域發(fā)展新業(yè)務(wù)也是商用車企業(yè)的共同選擇之一。日前，宇通集團宣布進軍新能源輕卡領(lǐng)域。宇通集團表示，未來將充分發(fā)揮集團核心優(yōu)勢，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、市場導(dǎo)向，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)帶動輕卡產(chǎn)業(yè)升級。
事實上，加大對新興領(lǐng)域的研發(fā)投入，一直是宇通集團近年來發(fā)展的關(guān)鍵詞。宇通集團旗下宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”，.SH）披露的2022年半年報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，宇通客車研發(fā)支出已達7.43億元，占收入比重9%，在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、多場景燃料電池系統(tǒng)技術(shù)等方面進一步加大研發(fā)力度.