歐洲是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的重要市場?，F(xiàn)代旨在通過推出專門針對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的新車型來進(jìn)一步增強(qiáng)其在該地區(qū)的影響力。

IHS輕型汽車（包括乘用車和輕型商用車）銷量預(yù)測預(yù)測，現(xiàn)代集團(tuán)（包括現(xiàn)代、起亞、捷恩斯和中國唯一的華旗品牌）2018年將銷售731輛1萬輛，同比增加 4.8%。

根據(jù)現(xiàn)代和起亞分別發(fā)布的新聞稿，這兩家韓國汽車制造商將在 10 月 2 日至 14 日舉行的 2018 年巴黎車展上推出多款新車型和概念車。

現(xiàn)代將在車展上展示其最新的產(chǎn)品組合和技術(shù)創(chuàng)新?，F(xiàn)代的展臺以“現(xiàn)代汽車巴黎工作室”為概念，由三個獨(dú)特的區(qū)域組成，象征著其歐洲品牌戰(zhàn)略的三大核心支柱：保證、進(jìn)步和性能。

（現(xiàn)代 i30 N，圖片由現(xiàn)代提供）

現(xiàn)代汽車在歐洲舉行了其第二款高性能車型 i30 N 的全球首發(fā)儀式?，F(xiàn)代歐洲營銷和產(chǎn)品副總裁表示：“全新 N 是五門 i30 N 的前衛(wèi)改款，旨在為我們的客戶提供最大的駕駛樂趣。它是緊湊型轎車市場的首創(chuàng)。五門版也是現(xiàn)代Euro N系列中最新的高性能車型，旨在吸引更多新客戶，讓他們體驗(yàn)N系列的駕乘體驗(yàn)?！贝钶d2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，6速手動變速箱。提供兩種不同調(diào)諧的功率輸出：標(biāo)準(zhǔn)版本的最大功率為 250 PS，而高性能版本的最大功率為 275 PS。兩種版本的最大扭矩均為 353 Nm。該車具有超增壓功能，一旦達(dá)到最大扭矩就會激活，在超增壓模式下扭矩增加到378 Nm。新車寬，長，與i30尺寸相同。整車高度為（標(biāo)準(zhǔn)版）和（高性能版），比i30（全高：）低8mm，進(jìn)一步營造出貼地視覺效果和出色的空氣動力性能車身軸距達(dá)到2650毫米。

現(xiàn)代還在其全球首發(fā)中推出了 i30“N”展示車現(xiàn)代新款車型上市2025，展示了高品質(zhì)個性化外觀和內(nèi)飾選擇的可能未來。該車總共展示了 25 種不同的個性化外觀和內(nèi)飾選擇。外部組件包括帶有N標(biāo)志的碳纖維后擾流板、帶有集成通風(fēng)口的碳纖維引擎蓋、四排氣管、被紅色字符線包圍的N形格柵，以及20英寸鍛造輕量化輪轂和高性能半- 熱熔輪胎。漆面是專為展示車打造的獨(dú)特啞光漆。內(nèi)飾方面，該車以炭黑為主，重點(diǎn)是儀表板和出風(fēng)口周圍、門把手、方向盤底部和儀表板上部，輕巧的桶形座椅覆蓋著高優(yōu)質(zhì)超細(xì)纖維材料。該車還配備了運(yùn)動型踏板、全新設(shè)計(jì)的變速桿和其他一些定制內(nèi)飾選項(xiàng)。

現(xiàn)代還展示了兩款賽車，i20 Coupe WRC 和 i30 N TCR。 “通過我們的 N 系列車型組合，我們正在與高性能和出色的操控性競爭。N 系列車型就是在此基礎(chǔ)上開發(fā)的，”現(xiàn)代汽車集團(tuán)性能和賽車運(yùn)動執(zhí)行副總裁說。 “新的 N 系列和我們的 N 展示車體現(xiàn)了我們對車輛定制的理解，讓更多人可以使用 N 系列?！?/p>

現(xiàn)代還在車展上展示了其替代動力總成車型，包括 Kona 電動汽車、Nexo 燃料電池電動汽車 (FCEV) 和 Ioniq?，F(xiàn)代汽車高級副總裁兼生態(tài)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人李基相表示：“在不到三年的時(shí)間里現(xiàn)代新款車型上市2025，現(xiàn)代汽車在歐洲的綠色汽車銷量排名第二?！?“我們正在大力投資新技術(shù)的研發(fā)，這將進(jìn)一步擴(kuò)大我們未來在環(huán)保汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容。此外，我們相信未來的燃料電池技術(shù)是邁向零排放汽車的重要一步. 因此，我們正在改變未來的氫能社會。向商用車輛擴(kuò)展的路線圖。例如，我們的燃料電池卡車預(yù)計(jì)在實(shí)際駕駛條件下的續(xù)航里程約為 400 公里，”Lee 說。

現(xiàn)代還展示了今年早些時(shí)候在瑞士 2018 年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的 Le Fil Rouge 概念車。這款概念車連接了現(xiàn)代汽車過去和未來的設(shè)計(jì)方向。這款概念車展示了現(xiàn)代的最新設(shè)計(jì)方向。 “ Sport”的設(shè)計(jì)主題將滲透到從轎車到運(yùn)動型多功能車（SUV）的所有未來現(xiàn)代車輛中。 “這款現(xiàn)代概念車展示了我們對下一代汽車的發(fā)展方向，”現(xiàn)代汽車色彩和內(nèi)飾負(fù)責(zé)人戴安娜說。 “近年來，我們在車展上展示的概念車，包括 i-oniq、FE 等，最終都演變成了量產(chǎn)車型，即 Ioniq、Nexo 和 Kona，”他說。

起亞

起亞在車展上展示了新車型。該車與新款高性能Ceed GT和GT以及Ceed GT Line同時(shí)發(fā)布。起亞還將在車展上展示其 e-Niro 電動跨界車。 “本次車展亮相的新車體現(xiàn)了起亞汽車的目標(biāo)和對設(shè)計(jì)的熱情。 Ceed GT 為購車者提供了卓越的設(shè)計(jì)，最大限度地提高了駕駛員的操控性，而 e-Niro 則有助于打破購買電動汽車的障礙。 ，讓它變得簡單、有趣和可靠，”起亞汽車歐洲首席運(yùn)營官說。

（起亞，圖片由起亞提供）

設(shè)計(jì)為 Ceed 模型的更前衛(wèi)版本，靈感來自 2017 年法蘭克福車展上的起亞概念車。該車在歐洲設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。該車將在起亞斯洛伐克的 工廠生產(chǎn)。它將與今年早些時(shí)候推出的起亞 Ceed 和 Ceed 共同生產(chǎn)。 “獵人版車型在設(shè)計(jì)上完美替代了傳統(tǒng)的三門掀背車，動感的外觀結(jié)合緊湊的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了它的靈動性。該車具有雙門轎跑車的 DNA，比 Ceed 五門掀背車和兩輛汽車更低更長，這使其具有與家用轎車完全不同且獨(dú)特的外形，”起亞說。

同時(shí)，新款Ceed GT與新款GT同時(shí)亮相車展。新款Ceed GT 搭載1.6 升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，組配7 速雙離合變速器或6 速手動變速箱。 “Ceed GT 的運(yùn)動型外觀設(shè)計(jì)在視覺上將其與 Ceed 系列的其他產(chǎn)品區(qū)分開來。傳統(tǒng) Ceed 車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是混合了拉緊的折痕和曲線金屬板，而 GT 版本比傳統(tǒng)版本的汽車更具運(yùn)動感。它采用全新的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，帶有鮮紅色的側(cè)門檻，”起亞說。

新款起亞 Ceed GT Line 將在 2018 年巴黎車展上首次亮相。新車從高性能Ceed GT車型中汲取設(shè)計(jì)靈感。動力方面，新車提供三款1.0升和1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和1.6升柴油發(fā)動機(jī)。一種力量。 Ceed GT Line 的外觀設(shè)計(jì)引入了一系列獨(dú)特的功能，包括鍛造鍍鉻和亮黑色虎嘯格柵、獨(dú)特的 17 英寸或可選的 18 英寸 GT Line 合金輪轂、Ceed 和 GT 風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠和霧輕型車架設(shè)計(jì)類似于新GT車型和起亞。在內(nèi)飾方面，Ceed GT Line 與其他車型的區(qū)別在于營造出一種運(yùn)動氛圍。 “Ceed 和 Ceed 上的灰色車頂內(nèi)襯已被黑色取代，門檻條也設(shè)計(jì)有金屬防擦板。新的 GT Line 專屬運(yùn)動型座椅具有更大的側(cè)面和大腿支撐，以提高前排乘客的舒適度，或者高性能 GT 車型中的座椅是可選的，”起亞在一份聲明中說。

所有三款車型都將在起亞位于斯洛伐克 ?ilina 的工廠生產(chǎn)，面向歐洲市場。新車將于11月投產(chǎn)，2019年第一季度在歐洲上市銷售。據(jù)IHS稱，三款車型的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到近11萬輛，其中Ceed掀背車和Ceed掀背車各占市場份額。約占產(chǎn)量的 40%，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將占剩余的 20%。

此外，起亞在車展上展示了兩種不同動力版本的 Niro?；A(chǔ)版將配備 39.2 kWh 電池組，一次充電可行駛 312 公里。配備 64 kWh 電池組的版本將有 485 公里的續(xù)航里程。起亞還為 Niro EV 配備了一系列先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括前方碰撞警告、帶智能啟停功能的智能巡航控制、后方碰撞警告、駕駛員注意力監(jiān)測和車道跟蹤輔助。該車將在起亞位于韓國華城的制造工廠生產(chǎn)。它將于 2018 年底在選定的歐洲市場上市。

IHS 觀點(diǎn)分析

現(xiàn)代和起亞的目標(biāo)是進(jìn)一步增加其全球市場份額。兩家公司近85%的全球銷售額來自海外市場，但由于來自全球競爭對手的競爭加劇，它們面臨著嚴(yán)峻的壓力?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正在重新制定其全球銷售戰(zhàn)略以促進(jìn)銷售。該集團(tuán)強(qiáng)調(diào)需要增加在歐洲和巴西、印度和俄羅斯等新興市場的銷售，以抵消中國對其產(chǎn)品需求下降的影響。兩家公司 2018 年的全球總銷量目標(biāo)為 755 萬輛，高于 2017 年的 725 萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，兩家公司計(jì)劃在今年推出一系列新車型，尤其是 SUV 和替代電動汽車（包括電動汽車 (EV)、插電式混合動力汽車 (PHEV)、混合動力汽車和 FCEV)，以擴(kuò)大其全球市場份額。

IHS預(yù)計(jì)2018年現(xiàn)代集團(tuán)全球輕型車銷量（包括現(xiàn)代、起亞、捷恩斯和華旗品牌）將達(dá)到731萬輛，同比增長4.8%。我們預(yù)計(jì)現(xiàn)代汽車今年的全球銷量將達(dá)到 442 萬輛（同比增長 4.3%），起亞汽車的銷量將同比增長 5.3% 至 284 萬輛?，F(xiàn)代品牌預(yù)計(jì)2018年銷量為44,868輛（同比增長13.9%）。華旗品牌今年預(yù)計(jì)銷量538輛（同比增長12.6%）。我們的輕型汽車銷量預(yù)測包括乘用車和輕型商用車。

歐洲是兩家汽車制造商的重要市場。 2017 年，該地區(qū)占現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球輕型車銷量的 20.4%，高于 2016 年的 17.2%。2017 年，現(xiàn)代在該地區(qū)的銷量為 142 萬輛（上升 < @6.9% 同比）?，F(xiàn)代旨在通過推出專門針對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的新車型來進(jìn)一步增強(qiáng)其在該地區(qū)的影響力。我們預(yù)計(jì)現(xiàn)代集團(tuán)在歐洲的輕型汽車銷量將在 2018 年和 2019 年分別增長 10.6% 至 158 萬輛和 169 萬輛。我們還預(yù)計(jì)該地區(qū)將占 21.6%現(xiàn)代2018年輕型車總銷量，2019年上升至21.7%。

現(xiàn)代和起亞也在擴(kuò)大替代燃料汽車的陣容。此舉是為了回應(yīng)世界各國政府準(zhǔn)備逐步淘汰汽油和柴油動力汽車以減少空氣污染。寶馬、戴姆勒、通用汽車和大眾汽車等汽車制造商也宣布了推出替代動力汽車的計(jì)劃，并斥資數(shù)十億美元推動轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代及其子公司起亞計(jì)劃到 2025 年在全球市場推出 38 款替代動力汽車，高于之前的 2020 年目標(biāo) 31 款。值得一提的是，該集團(tuán)計(jì)劃在此期間增加推出的電動汽車數(shù)量從 2 到 14 的時(shí)間段。

IHS 是全球汽車制造商、生態(tài)系統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、政府和交通合作伙伴值得信賴的關(guān)鍵決策信息來源。解決方案涵蓋汽車行業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃、營銷、銷售和售后市場。