日產(chǎn)今年的情況明顯不如雙天，接近年底就開(kāi)始想辦法補(bǔ)救了。比如現(xiàn)在的天籟降價(jià)，當(dāng)三缸奇駿無(wú)人問(wèn)津的時(shí)候，就準(zhǔn)備在老天籟的基礎(chǔ)上再添一輛。以奇駿之名榮耀拯救市場(chǎng)。但這些做法顯然無(wú)法完全逆轉(zhuǎn)，還得依靠大眾化的模式。這一重任也放在了新天籟身上。目前，海外版天籟Altim已經(jīng)發(fā)布，預(yù)計(jì)明年如期推出。

國(guó)內(nèi)版車(chē)型一般不會(huì)隨海外車(chē)型變化，所以該車(chē)基本已經(jīng)定型。新一代天籟將繼續(xù)沿用日產(chǎn)的設(shè)計(jì)專(zhuān)長(zhǎng)，在時(shí)尚方面走得更遠(yuǎn)。具體的設(shè)計(jì)表現(xiàn)就是新車(chē)的前臉。再大一點(diǎn)日產(chǎn)2022年新款車(chē)上市，感覺(jué)就是英菲尼迪，不過(guò)梯形的中格柵加上一圈鍍鉻裝飾，依舊是家族設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度還是有的，視覺(jué)感確實(shí)更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。而且還有新的運(yùn)動(dòng)套裝可以隨意選擇，氣質(zhì)提升了不少。

在內(nèi)飾方面，天籟有點(diǎn)不愿意進(jìn)步。比如以前不太注重內(nèi)飾的別克，知道它已經(jīng)取代了昂威視上的超大屏幕。屏幕就小氣了很多日產(chǎn)2022年新款車(chē)上市，目前還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。與即將上市的雅閣和邁騰相比，是無(wú)法比擬的。這也成為天籟后期市場(chǎng)的不確定因素。不知道中控屏在國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)特別改。至于座椅結(jié)構(gòu)，還算不錯(cuò)。

天籟比較早的推出了T引擎的引擎。這輛車(chē)保留了2.0T版本。至于入門(mén)車(chē)型，則提供了2.5L省油版，兩套動(dòng)力輸出分別達(dá)到140/176千瓦，扭矩分別為244/362?！っ??？梢钥闯鯰引擎的性能要好很多。不過(guò)值得注意的是，這臺(tái)車(chē)的2.0T版沒(méi)有四驅(qū)選項(xiàng)。而且在傳動(dòng)方面，還是和祖?zhèn)鞯腃VT相匹配，不管是的鼓剎，還是奇駿的三缸，它依舊響應(yīng)那句話(huà)。

它仍然是這種新的天籟之音。日產(chǎn)似乎總是愿意在車(chē)子的造型上留下一些遺憾，讓車(chē)主覺(jué)得不自在。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，這種策略確實(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。但無(wú)疑會(huì)比奇駿好很多，畢竟CVT的接受度要比三缸高很多。實(shí)際操控性能也可圈可點(diǎn)。日產(chǎn)用這輛車(chē)很難翻身，