作為汽車工業(yè)史上的老爺車，豐田皇冠歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨。今年4月底，隨著國(guó)內(nèi)最后一輛皇冠從一汽豐田下線，豐田皇冠正式宣布停產(chǎn)。但僅僅7個(gè)月后豐田2022年新款車型皇冠陸放，皇冠迎來(lái)了新的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
近日，據(jù)共同社報(bào)道，豐田可能會(huì)調(diào)整皇冠車系列的定位，從中大型轎車轉(zhuǎn)向SUV車型，新車最快將于2022年上市。報(bào)道還顯示，新皇冠將上市在日本首次亮相，隨后陸續(xù)進(jìn)入中美市場(chǎng)，或成為全球典范。
與此同時(shí)，一張關(guān)于一汽豐田2021年新車計(jì)劃的圖片也在網(wǎng)上泄露出去。圖為一汽豐田將于2021年9月推出一款名為“皇冠-魯方”的新車型。從外觀上看，該車可能是豐田漢蘭達(dá)的姊妹車型。這或許意味著，皇冠重返賽場(chǎng)的時(shí)間比豐田原本計(jì)劃的要早。
對(duì)此，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者向豐田中國(guó)和一汽豐田進(jìn)行了核實(shí)，但在新聞稿發(fā)布前，雙方均未給出實(shí)質(zhì)性答復(fù)。然而，作為豐田非常重要的車型，皇冠的一舉一動(dòng)，尤其是其從轎車到SUV的身份轉(zhuǎn)變，都引起了大眾的廣泛關(guān)注。
皇冠的亮點(diǎn)
豐田皇冠于1955年問(wèn)世，至今已有65年的悠久歷史。最初的皇冠模型被命名為“”，它的定位并不完全是為商務(wù)人士服務(wù)的?；使诘谝淮闻c中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣是在1973年。當(dāng)年的廣交會(huì)上，中國(guó)推出了200輛第四代皇冠轎車用于接待客人。第四代皇冠也是第一款使用“皇冠”標(biāo)志的車型。此后，豐田正式將車名改為“”，車型定位也改為面向高端商務(wù)人士。
皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的批量引入要到1985年左右，那時(shí)皇冠車型已經(jīng)更新到了第七代。這一代車型采用了當(dāng)時(shí)業(yè)界流行的方形機(jī)身設(shè)計(jì)，在配置上也采用了單斜臂。后獨(dú)立懸掛、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子液晶儀表、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、自動(dòng)大燈等當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的技術(shù)。從第七代車型開(kāi)始，皇冠再次鞏固了其在公用車和商用車領(lǐng)域的高端形象。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1985年豐田2022年新款車型皇冠陸放，皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量達(dá)到17250臺(tái)，其高端車型的售價(jià)更是漲到了70萬(wàn)元，
進(jìn)入1990年代后，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的開(kāi)放，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)車型逐漸增多。同時(shí)，受一些外部因素影響，豐田皇冠于2001年停止進(jìn)口，直到2003年一汽-豐田合資公司成立，皇冠才有機(jī)會(huì)再次重返中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)代本地化開(kāi)始了。
2005年第一款國(guó)產(chǎn)皇冠是第十二代車型。該車仍定位于高端商務(wù)集團(tuán)。它應(yīng)用了許多豐田當(dāng)時(shí)的領(lǐng)先技術(shù)，包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車影像和8英寸大屏幕。、語(yǔ)音導(dǎo)航、G-BOOK車載智能互聯(lián)通信系統(tǒng)等，動(dòng)力總成搭載雷克薩斯LS430的4.3LV8發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)皇冠等高配置一出，就在市場(chǎng)上大受歡迎。
由于在中國(guó)市場(chǎng)積累的高端形象，以及國(guó)貨價(jià)格進(jìn)入30萬(wàn)元區(qū)間，讓人們更容易接受。國(guó)產(chǎn)冠有實(shí)力與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等豪華品牌車型正面抗衡。相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，截至2006年底，國(guó)內(nèi)皇冠銷量已超過(guò)6萬(wàn)輛，占中國(guó)中大型車市場(chǎng)的30%以上。
幾次搶救后，他傷心地離開(kāi)了舞臺(tái)
然而，皇冠的高光時(shí)刻并沒(méi)有持續(xù)多久。盡管皇冠在隨后的十年中陸續(xù)推出了十三代和十四代車型，但始終未能重現(xiàn)十二代皇冠的輝煌。國(guó)產(chǎn)皇冠在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展15年，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，失去原有市場(chǎng)。
2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)皇冠銷量急速下滑，2009年上半年月銷量甚至跌破2000臺(tái)。與此同時(shí)，皇冠的終端價(jià)格屢屢走低，低端機(jī)型價(jià)格跌至20萬(wàn)元以下。即便如此，皇冠依然難以挽回頹勢(shì)。2019年，皇冠全年銷量10378輛，僅相當(dāng)于奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L一個(gè)月的銷量。
國(guó)產(chǎn)皇冠在中國(guó)失敗的最根本原因是車型定位與市場(chǎng)需求的錯(cuò)位，以及產(chǎn)品更新速度慢，遠(yuǎn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。過(guò)去10年，奢侈品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。除了奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，很多第二陣營(yíng)的豪華品牌也推出了中大型轎車，更新?lián)Q代很快。與這些競(jìng)品相比，豐田皇冠不具備品牌溢價(jià)優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格戰(zhàn)中處于劣勢(shì)。
然而，面對(duì)市場(chǎng)下滑，皇冠并沒(méi)有坐以待斃。2009年，國(guó)產(chǎn)第十三代皇冠加長(zhǎng)版。車身長(zhǎng)、寬、高分別增加了150mm、30mm、20mm。車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)到同等水平。這就是皇冠對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“大車”的目標(biāo)。偏好的變化。一汽豐田當(dāng)時(shí)信心滿滿，將皇冠的年銷量定為6萬(wàn)輛，可惜這一代皇冠只實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)銷量的一半。
2015年，國(guó)產(chǎn)第14代皇冠再次進(jìn)行自我創(chuàng)新，在價(jià)格上做出妥協(xié)，將2.5升車型的售價(jià)降至30萬(wàn)元以下。在降價(jià)的同時(shí)，皇冠的定位也有所下調(diào)，從標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌中大型車到錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)的寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L。然而，“自貶”的打法還是沒(méi)能挽回王冠。數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽豐田皇冠全年銷量3.46萬(wàn)輛。
由于長(zhǎng)期銷售低迷，皇冠最終在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)。今年4月29日，隨著最后一輛第14代豐田皇冠下線，一汽豐田皇冠舉行停產(chǎn)儀式，宣布新亞龍將正式取代皇冠車型。
變成SUV后的前景如何？
雖然皇冠在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)，但豐田實(shí)際上已經(jīng)在日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了新的第十五代車型。據(jù)了解，為適應(yīng)當(dāng)下年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)，第十五代皇冠一改以往的商業(yè)形象，開(kāi)始主打運(yùn)動(dòng)。該車是日本第一款推出的車型。
但皇冠似乎正在努力恢復(fù)到以前的高點(diǎn)。截至2020年10月，第15代皇冠在日本市場(chǎng)的累計(jì)銷量不足2萬(wàn)輛。因此，今年11月，有消息稱豐田計(jì)劃在日本停產(chǎn)皇冠轎車，并計(jì)劃將其改裝為SUV車型。然而，從轎車到SUV，皇冠能否重生？
從網(wǎng)上泄露的圖片數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽豐田明年推出的“皇冠-魯方”車型將是與新漢蘭達(dá)同平臺(tái)的姊妹車型，可能基于TNGA架構(gòu)。外界猜測(cè)，這款車可能是皇冠重返中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始。
目前，在一汽豐田轎車產(chǎn)品線中，亞洲龍已經(jīng)取代了皇冠的位置。在SUV產(chǎn)品線中，有定位為小型SUV的逸澤和定位中型SUV的RAV4。但是，仍然缺乏中大型SUV。此前有消息稱，另一款豐田車型也將在一汽豐田生產(chǎn)。該車定位類似于RAV4 RAV4，主打跨界風(fēng)格。
事實(shí)上，一汽豐田此前在中大型SUV市場(chǎng)布局普拉多，在全尺寸SUV市場(chǎng)布局陸地巡洋艦等車型。但受“雙積分”政策影響，新能源正積分負(fù)擔(dān)較大。大一汽豐田選擇停產(chǎn)銷量逐漸下滑的普拉多和陸地巡洋艦?；使诘纳a(chǎn)也被指責(zé)有同樣的原因。
基于豐田TNGA架構(gòu)的“皇冠-魯方”車型，不同于普拉多、陸地巡洋艦等硬核越野車。它將專注于中型到大型家用SUV，定位高于漢蘭達(dá)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也是如此。會(huì)表現(xiàn)更好。這款車將肩負(fù)一汽豐田重任，再次沖擊中高端SUV市場(chǎng)。顯然，豐田目前在SUV市場(chǎng)上的表現(xiàn)要好于轎車。
但值得一問(wèn)的是，皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌已經(jīng)止步于15年前。從那以后，這個(gè)車系經(jīng)歷了幾次重大變革，從未成功過(guò)。現(xiàn)在把這個(gè)名字轉(zhuǎn)移到SUV上已經(jīng)不是問(wèn)題了。好主意？也許對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，皇冠仍然是一種資產(chǎn)。從轎車跨界到SUV，就是為皇冠尋找重生的新契機(jī)。