【汽車(chē)之家資訊】機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)新車(chē)保有量數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量48.05萬(wàn)輛，同比增加11輛7.24%，環(huán)比增長(zhǎng)9.11%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量36.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.19%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量11.23萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)215.71%。1-8月，中國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量302.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.35%，已超過(guò)銷(xiāo)量去年。

從產(chǎn)品層面看，純電動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，特斯拉、比亞迪、永旺、蔚來(lái)、小鵬等的產(chǎn)品具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ辉诓咫娛交旌蟿?dòng)力領(lǐng)域，比亞迪DM系列產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，其次是AITO和理想的增程式混合動(dòng)力車(chē)型。今年已有不少車(chē)企推出長(zhǎng)續(xù)航PHEV車(chē)型，后期該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

在車(chē)企角力方面，比亞迪是絕對(duì)的佼佼者。8月份，市場(chǎng)份額已經(jīng)占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，其他的就算進(jìn)入前十，也沒(méi)有一個(gè)超過(guò)5%，情況依然零散，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)。

雖然比亞迪已經(jīng)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，但從單品實(shí)力和盈利能力來(lái)看，特斯拉依然是標(biāo)桿。今年上半年，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)不足5000元，而特斯拉的單車(chē)凈利潤(rùn)則超過(guò)1萬(wàn)美元，約合人民幣7萬(wàn)元。多賣(mài)是現(xiàn)象，多賺是事實(shí)，所以比亞迪的車(chē)可能會(huì)越來(lái)越貴。從比亞迪近兩年推出的新車(chē)最高價(jià)來(lái)看，確實(shí)有一種趨勢(shì)——

2021年之前，比亞迪推出的新車(chē)售價(jià)仍在25萬(wàn)元以下202202suv銷(xiāo)量排行，主要集中在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元區(qū)間，而今年上半年推出的新車(chē)最高售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元，甚至超過(guò)30萬(wàn)元。

隨著時(shí)間的推進(jìn)202202suv銷(xiāo)量排行，當(dāng)年的新生力量不再年輕，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)節(jié)奏和技術(shù)實(shí)力也越來(lái)越成熟。事實(shí)上，在新能源賽道上，每個(gè)人都是新生力量，即使是大眾、豐田等最后一幕的老將。9月又有一批新車(chē)上市交付，我們將繼續(xù)為大家?guī)?lái)PK戰(zhàn)績(jī)解析。（圖/汽車(chē)之家特約撰稿人王靜波）

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